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Introdução ao Osciloscópio - Testes em Veículos

Fernando

Por Fernando

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Motor Audi A3 1.6 TDi (90 HP) (8P1) (CAYB) (de 2003 a 2012)

Sonda lambda de banda larga

A sonda lambda é usada para informar a unidade de controle do motor sobre a quantidade de oxigênio restante nos gases de escape antes de entrarem no conversor catalítico, com o objetivo de monitorar continuamente a conclusão da combustão. A sonda lambda é um sensor de zircônio de banda larga que opera com regulação de corrente. O sensor é composto por um sensor de oxigênio e um elemento de pré-aquecimento. O ar de referência é obtido do ar ambiente.

Sonda Lambda de banda ancha

Sonda lambda de banda larga

Além disso, a unidade de controle usa esse sinal para controlar corretamente a válvula EGR.

Verificação do sinal da sonda usando um osciloscópio

Comprovação do sinal da sonda por meio de osciloscópio

Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

  1. Ligue o motor

  2. Coloque a ponta de prova vermelha do osciloscópio no pino mostrado na imagem

  3. Coloque a ponta de prova preta do osciloscópio no pino mostrado na imagem

  4. Nessas condições o osciloscópio deverá exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na imagem:

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Aquecedor de sonda lambda de banda larga

Trata-se de um elemento de aquecimento do tipo PTC integrado à sonda lambda, permitindo que ela atinja rapidamente sua temperatura ideal de operação. Isso permite que o local de instalação da sonda fique mais distante do motor, aumentando assim sua vida útil.

Ele recebe energia positiva através do relé de controle e a ECU fornece energia negativa dependendo da temperatura.

Não possui função substituta. Caso o aquecedor não funcione, nenhuma informação lambda estará disponível até que a temperatura operacional correta seja atingida.

Aquecedor de sonda em verificação usando o osciloscópio

Comprovação com osciloscópio da ativação do aquecimento da sonda

Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

  1. Ligue o motor

  2. Coloque o fio vermelho do osciloscópio no pino mostrado na imagem (Pino 3 da sonda)

  3. Coloque o fio preto do osciloscópio em qualquer ponto de aterramento confiável

  4. Nesta configuração, o osciloscópio deve exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na figura

Oscilograma de ativação de calor sonda

Válvula solenóide de comutação do refrigerador EGR

Refrigerador EGR

A função desta válvula solenoide é desviar os gases de escape recirculados para um trocador de calor resfriado pelo líquido de arrefecimento do motor ou por um duto conectado diretamente ao coletor de admissão. O objetivo deste sistema é facilitar a partida a frio do motor (sem que os gases passem pelo trocador de calor) e melhorar a redução de NOx (pela passagem dos gases pelo radiador) durante a operação normal.

Válvula solenóide na verificação do sinal usando um osciloscópio

Oscilograma de ativação da eletroválvula

Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

  1. Ligue o motor

  2. Coloque a sonda vermelha do osciloscópio no pino 2 da válvula solenóide

  3. Coloque o fio preto do osciloscópio em qualquer ponto de aterramento confiável

  4. Nesta configuração, o osciloscópio deve exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na imagem abaixo

Ativação do oscilograma

    •

    Feedback do Usuário

    Comentários Recomendados

    Fernando Experienced

    Fernando

    Administrators
    Postado

    Fiat 500 (2012-) Multijet

    Sonda lambda

    Esta sonda informa a quantidade de oxigênio residual nos gases de escape antes de entrarem no conversor catalítico para garantir o funcionamento adequado do conversor e otimizar as pós-injeções durante a regeneração do filtro de partículas.

    Sonda Lambda

    O sinal que realmente deve ser levado em consideração para medir os gases não é aquele fornecido pela célula de medição; mas sim a corrente fornecida pela célula de bombeamento para que a tensão gerada pela célula de medição corresponda a um fator lambda igual a um.

    Em caso de falha, o indicador de falha no painel permanecerá aceso.

    Verificação do sinal da sonda usando o osciloscópio

    Comprovação

    Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

    1. Ligue o motor

    2. Coloque a ponta de prova vermelha do osciloscópio no pino 86 da unidade de controle

    3. Coloque a ponta de prova preta do osciloscópio no pino 85 da unidade de controle

    4. Nessas condições o osciloscópio deverá exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na imagem:

    Oscilograma

    Válvula solenóide de comutação do refrigerador EGR

    A função desta válvula solenoide é desviar os gases de escape recirculados para um trocador de calor resfriado pelo líquido de arrefecimento do motor ou por um duto conectado diretamente ao coletor de admissão. O objetivo deste sistema é facilitar a partida a frio do motor (sem que os gases passem pelo trocador de calor) e melhorar a redução de NOx (pela passagem dos gases pelo radiador) durante a operação normal.

    Eletroválvula

    Este componente é excitado pela unidade de controle levando em consideração que as condições para o acionamento sejam ideais.

    Se este componente falhar, ele retornará à posição de repouso e não será possível ligá-lo.

    Válvula solenóide em verificação usando o osciloscópio

    Comprovação

    Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

    1. Ligue o motor

    2. Coloque a sonda vermelha do osciloscópio no pino 1 da válvula solenóide

    3. Coloque o fio preto do osciloscópio em qualquer ponto de aterramento confiável

    4. Nesta configuração, o osciloscópio deve exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na figura:

    Oscilograma

    Motor de abertura EGR

    A função desta válvula solenoide é controlar a abertura do tubo proveniente do escapamento para recircular os gases de escape e assim reduzir o NOx produzido pelo motor quando este estiver funcionando corretamente.

    Motor para abertura do EGR

    Este componente é excitado pela unidade de controle levando em consideração que as condições para o acionamento sejam ideais.

    Em caso de falha neste componente, o funcionamento da recirculação dos gases de escape é desativado, o fluxo injetado é limitado e a luz indicadora de injeção acende (dependendo do modelo).

    Motor em verificação usando o osciloscópio

    Comprovação

    Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

    1. Ligue o motor

    2. Coloque a ponta de prova vermelha do osciloscópio (para o canal 1) no pino 2 do motor

    3. Coloque a ponta de prova azul do osciloscópio (para o canal 2) no pino 6 do motor

    4. Coloque a ponta de prova preta do osciloscópio em qualquer ponto de aterramento confiável

    5. Nesta configuração, o osciloscópio deve exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na figura:

    Oscilograma

    Fernando Experienced

    Fernando

    Administrators
    Postado

    Kia Sportage (SL) 2.0 CRDi (D4FD) (2010->)

    Válvula solenóide de comutação do refrigerador EGR

    A função desta válvula solenoide é desviar os gases de escape recirculados para um trocador de calor resfriado pelo líquido de arrefecimento do motor ou por um duto conectado diretamente ao coletor de admissão. O objetivo deste sistema é facilitar a partida a frio do motor (sem que os gases passem pelo trocador de calor) e melhorar a redução de NOx (pela passagem dos gases pelo radiador) durante a operação normal.

    Eletroválvula do interruptor do refrigerador da EGR

    Este componente é excitado pela unidade de controle levando em consideração que as condições para o acionamento sejam ideais.

    Se este componente falhar, ele retornará à posição de repouso e não será possível ligá-lo.

    Válvula solenóide em verificação usando um osciloscópio

    Comprovação

    Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

    1. Ligue o motor

    2. Coloque a sonda vermelha do osciloscópio no pino 1 da válvula solenóide

    3. Coloque o fio preto do osciloscópio em qualquer ponto de aterramento confiável

    4. Nesta configuração, o osciloscópio deve exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na imagem abaixo

    Oscilograma

    Sonda lambda

    Esta sonda informa a quantidade de oxigênio residual nos gases de escape antes de entrarem no conversor catalítico para garantir o funcionamento adequado do conversor e otimizar as pós-injeções durante a regeneração do filtro de partículas.

    Sonda Lambda

    A unidade de controle utiliza esse sinal para calcular o momento ideal para as pós-injeções durante a fase de regeneração do filtro de partículas.

    Caso este sinal não seja fornecido, o sistema entra em modo de emergência; como os cálculos das pós-injeções não podem ser realizados com precisão, os sistemas de regeneração são desligados.

    Verificação do sinal da sonda usando o osciloscópio

    Comprovação

    Ao realizar esta verificação, deve-se levar em consideração o seguinte:

    1. Ligue o motor

    2. Coloque a ponta de prova vermelha do osciloscópio no pino 84 da unidade de controle

    3. Coloque a ponta de prova preta do osciloscópio no pino 83 da unidade de controle

    4. Nessas condições o osciloscópio deverá exibir um oscilograma semelhante ao mostrado na imagem:

    Oscilograma