🧠 ESTRUTURA DA ECU E FUNCIONAMENTO BÁSICO Sistema analógico: não possui processador nem EPROM; Não possui comunicação via scanner; Sensor Hall no distribuidor fornece o sinal de RPM; Ignitor externo (EZ-K) ou embutido, dependendo do modelo. 🔧 FALHAS CATALOGADAS 1. Fluxo de Ar – Excesso de Combustível O carro “pega e morre”, ou fica extremamente rico. Causa: Falha no sensor MAF ou no controle de fluxo. Solução: Ressoldar todos os capacitores de poliéster amarelos (verificados visualmente n

trabalho com injeção eletrônica desde 2010 e reparo de módulos desde 2017, e cada dia aprendo mais e mais, conto com vocês e o que precisa de mim estou a disposição!

🎉 Olá, eu sou Fernando Possamai, um dos administradores deste incrível fórum, e estou super empolgado para compartilhar um pouco da minha trajetória com vocês! Sou diretor da Auto Luiz Car Service, localizada em Foz do Iguaçu - PR, Brasil. Nossa oficina é o nosso laboratório! Aqui, testamos todas as nossas inovações e soluções para garantir que ofereçamos o melhor para vocês. Faz parte do nosso time a AutoLuiz.net, uma empresa que brilha no mercado! Especializados na venda de equipamentos

MARELLI MJD 8F3

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------