Bosch Me 7.4.9

🧩 MAPEAMENTO DE COMPONENTES – VISTA FRONTAL

Letra	Componente	Função Técnica
A	Processador principal	Unidade lógica central – comunicação e decisões de controle
B	Controle da borboleta	Interface do motor da borboleta eletrônica
C	Driver de bicos	Controle sequencial dos injetores
D	Regulador 5V	Estabiliza alimentação dos sensores e sinais lógicos
E	Relé principal	Alimenta o circuito interno da ECU
F	Entrada de rotação	Capta o sinal do sensor CKP
G–J	Drivers de bobinas	Transistores TO-220 – ignição dos cilindros por pares
N	EEPROM do imobilizador	Armazena ID da chave e dados do antifurto
R	Conversor de sinal	Tratamento dos sinais analógicos

🔁 MAPEAMENTO TRASEIRO – RASTREAMENTO DAS ROTAS

Letra	Componente	Função Adicional
L	Memória Flash (EPROM inj.)	Armazena os mapas de injeção
M	Controle da ignição	Interface entre processador e drivers de bobina
P	Conversor de sinal	Sinais de sensores analógicos como TPS/MAP
Q	Módulo de ventoinhas	Interface para relé ou controle PWM

ST10F275-CEG PROCESSADOR PRINCIPAL

🧩 DESTAQUE – CI 30356 (Multidriver)

Conforme a imagem detalhada:

Principais conexões:

• Pino 04 → solenóide do cânister

• Pinos 06, 07, 47, 46, 50, 51 → bicos injetores 1 a 4

• Pino 16 → relé da bomba

• Pino 10 e 14 → eletroventiladores 1 e 2

• Pinos 32, 03, 04, 31 → controle dos 4 fios do motor de passo da borboleta

Problemas Comuns:

• Travamento de borboleta → falha nos canais de passo

• Bomba não acionando → canal 16 em curto

• Bicos pulsando direto → canal de injeção em curto

🛠️ CIRCUITOS DESTACADOS POR FUNÇÃO

🔌 BICOS INJETORES

• Cada canal do CI 30356 controla um bico individualmente.

• Sinais mapeados entre pinos 26, 27, 53, 54 da ECU → CI 30356 (pinos 05–07, 33–34, etc).

• Falhas: ausência de pulso, injeção contínua.

🌀 MARCHA LENTA / BORBOLETA

• Motor controlado por 4 fios comutados pelo CI 30356.

• Sinais vão do processador para o CI e então aos terminais da ECU.

• Falhas: perda de controle de aceleração, marcha lenta oscilando, erro P0120/P0220.

🔥 BOBINA DE IGNIÇÃO

• Driver com transistores TO-220 → conectados diretamente ao processador.

• Cada canal (G-H / I-J) comanda um par de cilindros.

• Falhas: ausência de centelha, motor funcionando em 2 cilindros.

🌬️ ELETROVENTILADORES

• CI 30356 → pinos 10 e 14 vão para os pinos da ventoinha.

• Podem ter acionamento direto ou via relé externo.

• Falhas: ventoinha não liga, motor superaquece.

💣 RELÉ DA BOMBA

• Pino 16 do CI → pino 15 da ECU → relé.

• Falhas: bomba não liga na partida.

♻️ CANISTER

• Pino 04 do CI → pino C2 da ECU → válvula.

• Falhas: erro EVAP, consumo excessivo, cheiro de combustível.

⚠️ FALHAS RECORRENTES NA BOSCH ME7.4.9

Sintoma	Causa Possível	Solução
ECU morta, sem pulso nem comunicação	Relé principal queimado ou sem 5V	Testar regulador e CI de relé
Bomba não arma na partida	Canal 16 do CI 30356 danificado	Substituição parcial ou CI completo
Centelha ausente em dois cilindros	Transistor de bobina queimado	Substituir TO-220 correspondente
Bicos injetando continuamente	Canal travado do CI 30356	Substituição do CI
Acelerador eletrônico inoperante	Falha nos canais de passo da borboleta	Revisar pinos 03, 04, 31, 32

❓ PERGUNTAS FREQUENTES DOS ALUNOS TAPA

1. Quais os principais canais que costumam queimar no CI 30356?
Os canais de relé de bomba (pino 16), borboleta (pinos 03, 04, 31, 32) e injetores (pinos 05, 06, 07, etc.) são os mais sensíveis por sobrecarga ou curto no chicote.

2. Como testar o CI da borboleta?
Medir os pulsos nos pinos que vão para a borboleta com o motor em marcha lenta. Se não houver tensão ou o PWM estiver travado, o canal está danificado.

3. O CI da ventoinha pode causar falha de temperatura?
Sim. Se a ventoinha não for acionada por falha no CI, o motor superaquece. Deve-se testar a resistência do chicote e o comando do processador.

4. Pode-se trocar o CI 30356 por outro equivalente?
Sim, desde que seja compatível em encapsulamento, pinagem e dissipação térmica. O B58428 é equivalente funcional.