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💡 DICAS DE ADAPTAÇÃOPara adaptar ECU do Corsa MPFI para S10 EFI, retire o resistor conforme mostrado na imagem com legenda vermelha. Troque a EPROM 27C256 pela versão gravada com o mapa da S10 Monoponto.

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📌 2. Tabela de CI's para ReposiçãoFunção CI / Código Regulador 5V 55199 / 4272 M019 Bomba / Relés 16214851 Bobina de Ignição 55199 Motor de Passo 42827 Ventoinhas 16214851 Temperatura / Canister 16214851 Bicos Injetores 2248 / 014M Controlador Bicos U15, U16, U17 EGR / Tacômetro 16132083 / 16124851 Processador A55380C9535 EEPROM 29F010

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🔌 5. Diagnóstico por Pinos e Trilhas📍 Tabela de Diagnóstico de Pinos Críticos Pino Função / Conexão 11 +5V para sensores 12 GND dos sensores 30 +12V da linha 30 36 Sonda Lambda – Terminal 1 37–38 Aterramento principal 41–49 Comunicação com EPROM 66 Sinal do bico injetor 62–65 Relé da bomba – acionamentos 🔎 Dica: Observe trilhas entre os pinos 66, 67 e o CI 30313. Quebras nessa região comprometem os bicos. 🧪 6. Testes em BancadaVerificar alimentação +12V no pino 30. Confirmar +5V no pino 11. Osciloscópio na EPROM: deve haver variação entre 3V a 5V durante a tentativa de inicialização. Testar continuidade da massa (pinos 37, 38, 51, 69, 83, 84). Confirmar pulso nos CI’s de ignição nos pinos 23 e 24 (ver imagem dos MOSFETs). 💡 Dicas do Dia – AutoLuiz.netSonda Lambda sem pulso? → Verificar trilha entre pino 36 e CI correspondente. Drive da bobina travado? → Substituir CI 30023 e verificar resistência nos dissipadores. Bico sem pulso? → CI 30313 queimado. Verifique se tensão de +5V está presente no pino 13. Central com 5V mas não liga? → Pode ser falha na RAM ou no cristal oscilador.

MAPA DOS DRIVES 📚 Resumo Técnico (Tabela de CI’s de Reposição)Função CI Recomendado Observações Regulador 5V 30358 Pode superaquecer se CI de ignição em curto Bobina 425691 Duplo, um para 1–4 e outro para 2–3 Motor Marcha Lenta B58574 SMD, verificar sinais nos pinos Bicos 30313 (9824) Controle total dos 4 bicos RPM / Sonda 30311 / 30301 Sensor de rotação e detonação Relés / Eletros TLE4226G Bomba, luz, EGR, eletroventilador

DICA DO DIA 📌 5. Tabela de Verificação por PinoPinos importantes (baseado nas imagens): Pino Função Observações 16 Controle Bicos 1 e 2 Deve estar conectado ao CI driver 17 Controle Bicos 3 e 4 Deve estar conectado ao CI driver 30 Alimentação principal Entrada +12V para regulador e processador 02/14/24 Massa da ECU / sensores Deve haver continuidade elétrica entre eles Dica do Dia - Ignição Multidrive Regulador 5V

🧩 3. Componentes Identificados na Placa (Imagem base do projeto)Letra Componente Função Técnica A EPROM de Injeção Armazena mapas de funcionamento B Processador Comanda a ECU e lógica de funcionamento C Regulador de 5V Alimentação dos sensores D Driver Bicos 3–4 Acionamento dos bicos injetores E Driver Bicos 1–2 Acionamento dos bicos injetores F Disparo da Bobina Sinal de pulso para ignição G Controle da Bobina Estágio de potência da ignição H At. Marcha Lenta / Bomba Acionamento via CI multidrive

DICA DO DIA

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📌 4. Mapeamento Interno – Componentes Identificados(Imagem 1 e 2 – Frente e Verso da Placa) Letra Componente Função A Memória RAM Processamento temporário de dados B EPROM Injeção Armazena o mapa de injeção C Processador Principal Comanda todas as funções D Relé Principal Alimenta os circuitos internos da ECU E Multidrive Controle de bicos, relé, motor de passo F Regulador de 5V (30191) Fornece alimentação estável para sensores G Canister / At. Marcha L Controle de emissão e marcha lenta H CI Bobina de Ignição Disparo e controle do primário da bobina I Conversor de RPM Interpreta sinal do sensor de rotação

CI's para Reposição: