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O CAPACITOR INDICADO VOCE RETIRA DE UMA ECU 4SF, 4DF, 4AVP, 4AFR, AQUELES QUE FICAM NO CONECTOR

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MERCEDES Bosch PLD Fase 1

MERCEDES Modulo Cabine FR Fase 2 Roteiro Técnico – Módulo de Cabine Fase 2 (Placa Verde)Função Geral: Gerenciar e proteger os circuitos elétricos da cabine, realizar a interface entre comandos do motorista e sistemas do veículo, e manter a comunicação com outros módulos pela Rede CAN. 1. Componentes e FunçõesNº Componente Função 01 Circuito de Alimentação (capacitores eletrolíticos, fonte estabilizadora) Entrada da alimentação da Linha 30, filtragem, estabilização e proteção contra picos de tensão e corrente. 02 CI HAC5910 Conversor de sinal analógico para digital, responsável pela leitura de sensores de rotação e outros sinais analógicos. 03 Processador ST10F276 Unidade de processamento central, executa rotinas de gerenciamento e comunicação, gravação e leitura de memória flash. 04 Cristal Oscilador Define a frequência de operação do processador. 05 CI 10209A VDO 54204607 Alimenta pistas resistivas do pedal do acelerador e gerencia comunicação de rede CAN com ponto estrela. 06 Capacitor eletrolítico 24V Estabiliza e filtra a tensão equivalente à tensão de fonte. 07 Driver BTS5215 Acionamento do módulo de interruptores de comando de marchas e alavanca principal (DOWN e UP). 08 Filtro Rede CAN – Conexão com Módulo MR Isola e protege a comunicação entre este módulo e o módulo de motor. 09 Driver BTS5215 Controle positivo do Top Brake. 10 Driver BTS5215 Controle positivo do freio motor. 11 Capacitor eletrolítico 24V Filtragem e estabilização da alimentação para circuitos de potência. 12 Filtro Rede CAN – Conexão com Ponto Estrela CAN Isola e protege a comunicação com o concentrador da rede CAN. 13 Diodo Tripolar Linha 30 Proteção contra inversão de polaridade e surtos na entrada da alimentação principal. 2. Funções-Chave do MóduloProteção e Alimentação: Garante funcionamento seguro, filtrando e estabilizando a alimentação recebida da bateria. Gerenciamento de Comandos: Recebe sinais de pedal do acelerador, freio motor, top brake e comandos da alavanca de marchas. Comunicação CAN: Integração com o módulo do motor (MR) e outros pontos da rede via filtros e drivers dedicados. Controle de Potência: Drivers BTS5215 responsáveis pelo acionamento seguro de sistemas críticos. Processamento Centralizado: CPU ST10F276 processa dados e executa lógica de operação. 3. Pontos de DiagnósticoSem comunicação CAN: Testar filtros e conexões de rede, verificar integridade dos drivers. Falha em acionamentos (freio motor, top brake, alavanca): Inspecionar drivers BTS5215 e suas trilhas de alimentação. Problemas no pedal do acelerador: Conferir CI 10209A e sua alimentação. Defeito geral do módulo: Revisar circuito de alimentação, capacitores e processador.

MERCEDES Modulo Cabine FR Fase 1 Roteiro Técnico – Módulo de Cabine Fase 1 (Placa Verde)Função Geral: Gerenciar e proteger os circuitos elétricos da cabine, integrando sinais de sensores, comandos de acionamento e comunicação com outros módulos do veículo (Rede CAN). 1. Componentes – Lado Frontal da PlacaNº Componente Função 01 Circuito de Alimentação (PSOP A420F-400BB, diodos, eletrolíticos e estabilizadores) Fonte estabilizadora responsável pela entrada de tensão da bateria, filtragem e alimentação da placa. 02 Processador SAKC167CS Processamento central de todos os dados do módulo, incluindo comunicação com rede CAN e gerenciamento de entradas/saídas. 03 Memória Armazena configurações e dados do módulo. 04 Circuito Driver – BTS6143D Acionamento de saídas de potência para diversos atuadores da cabine. 05 Driver BTS6143D (duplicado) Saída de potência adicional para cargas separadas. 06 Circuito de Rede CAN com driver TJA1050 Comunicação do módulo com outros módulos do veículo via CAN. 07 Driver BTS6117 Acionamento de cargas específicas do grupo 1 e 2 (negativo controlado). 08 Driver BTS5215L Acionamento de cargas específicas do grupo 1 e 2 (positivo controlado). 09 Driver BTS5215L Acionamento de cargas específicas do grupo 3 e 4. 10 Driver BTS5215L Acionamento de cargas específicas do grupo 5 e 6. 11 Filtro da Rede CAN Isolamento e proteção do circuito de comunicação CAN. 12 Cristal Oscilador Controle da frequência de operação do processador. 2. Componentes – Lado Traseiro da PlacaNº Função 01 Capacitores e filtros de entrada da linha 30 (alimentação principal). 02 Circuitos de proteção contra sobretensão e inversão de polaridade. 03 Conversores de protocolo para rede CAN. 04 Circuito de acionamento para cargas do grupo 1 e 2 (saídas de alta potência). 05 Circuito de acionamento para cargas do grupo 3 e 4. 06 Cristal piezoelétrico (oscilador). 3. Funções PrincipaisAlimentação e Proteção: Entrada da linha 30 (bateria), filtragem, estabilização e proteção contra inversão. Gerenciamento de Cargas: Drivers BTS controlam faróis, lanternas, limpadores, ventiladores e outros atuadores. Comunicação CAN: Interface com módulo motor, módulo de chassis e outros sistemas. Controle Lógico: Processador central gerencia sinais, lógicas de segurança e comandos do painel. 4. Pontos de DiagnósticoSem comunicação CAN: Verificar integridade do driver TJA1050 e filtro de rede. Falhas em grupos de cargas: Testar drivers BTS correspondentes ao grupo com defeito. Problemas de alimentação: Conferir capacitores e diodos na entrada da linha 30. Falha geral do módulo: Analisar reguladores de tensão e sinais no processador.

MERCEDES Modulo Cabine ADM Fase 2 ROTEIRO TÉCNICO – MÓDULO ADM FASE 2 (Mercedes-Benz)1. Função GeralO módulo ADM (Air Dryer Module) é responsável pelo gerenciamento do sistema de secagem de ar e controle de eletroválvulas, incluindo funções associadas ao freio motor, proteção do sistema pneumático e comunicação com outros módulos via Rede CAN. 2. Descrição dos Principais Setores e ComponentesPlaca Principal – Vista Geral01 – CI BTS711L Driver responsável pelo acionamento do pedal de freio motor via sinal do pedal de aceleração. Monitora sobrecorrente e protege o circuito em caso de falhas. 02 – TLE 6209R Driver da válvula do freio motor (Top Brake). Controla a abertura e fechamento conforme comando do processador. 03 – Processador SAKC167CS-L40M Unidade central de processamento, gerencia todos os sinais recebidos e enviados, controla a lógica de funcionamento, comunicação CAN e rotinas de segurança. 04 – Cristal Piezoelétrico Gera o clock necessário para o funcionamento do processador e comunicação com periféricos. 05 – Circuito de Comunicação de Rede K Interface responsável pela troca de dados na linha K, utilizada em diagnósticos e programação. 06 – Regulador de Tensão 4QZ17G Reduz e estabiliza a tensão de entrada (24V) para 5V, alimentando os circuitos lógicos e processador. 07 – Memória EEPROM 24C05 Armazena parâmetros de funcionamento, configurações e histórico de falhas do módulo. 08 – Capacitores Eletrolíticos Filtram e estabilizam a alimentação de 5V e 24V. 09 – Driver Q20C05 Responsável por chavear cargas externas com proteção contra inversão de polaridade. 10 – Transistor 40N06 Utilizado para controle de automação e acionamentos diretos. 11 – Conectores CAN Low e CAN High Garantem a comunicação com outros módulos via Rede CAN do veículo. Placa Auxiliar – Controle de EletroválvulaDriver de Acionamento Recebe sinal do processador (pino 13) e atua sobre a eletroválvula via pino 15 do conector A06. O acionamento ocorre por onda quadrada de 26V. Regulador de Tensão Local Testes: Pino 1: Entrada de tensão – deve medir 8,5V Pino 4: Aterramento Pino 7: Saída de 5V para lógica Capacitores de 24V Devem receber tensão proveniente da linha 30 (alimentação principal) ao ligar o módulo no simulador. 3. Diagnóstico e Pontos de TesteVerificação de Alimentação Entrada de 24V na linha 30 (capacitores grandes). Saída estabilizada de 5V no regulador principal (pino 7). Teste de Acionamento da Eletroválvula Medir sinal PWM no pino 13 do driver. Confirmar tensão de acionamento no pino 15 do conector A06. Comunicação CAN Conferir integridade do sinal CAN High e CAN Low nos conectores. Medir resistência de terminação (aprox. 60Ω com rede desligada). Memória e Processador Testar comunicação via scanner. Caso não haja resposta, verificar alimentação e clock do cristal.

MERCEDES Modulo Cabine ADM Fase 1 Roteiro Técnico – Módulo de Cabine ADM Mercedes-Benz – Fase 1Função Geral: Este módulo é responsável por gerenciar a comunicação, processar sinais do pedal do acelerador, tacógrafo, tacômetro, top brake e outras funções da cabine, além de atuar na interface com a ECU do motor e sistemas de segurança. 1. Componentes e FunçõesNº Componente Função 01 Comunicação Linha K – CI 9241A Responsável pela comunicação via protocolo K-Line, utilizada para diagnósticos e programação. 02 Comunicação ECU PLD – CI B100115 Interface de comunicação dedicada à ECU PLD, garantindo troca de dados segura. 03 CI LM2901D – Pedal do Acelerador Faz a leitura e interpretação do sinal analógico do pedal do acelerador. 04 Controle de Tacógrafo / Relé de Bloqueio Atuação no sistema de registro de velocidade e controle de bloqueio do veículo. 05 Circuito de Diminuição de Rotação Reduz o regime do motor em condições específicas, atuando na segurança e controle. 06 CI LM3939D – Tacômetro Interpreta o sinal de rotação do motor para exibir no painel (conta-giros). 07 Circuito de Aumento de Rotação Comando que eleva a rotação do motor em determinadas situações (ex.: tomada de força). 08 CI L9339D – Controle de Lâmpadas e Outros Aciona e monitora lâmpadas de aviso e outros circuitos de sinalização. 09 CI BSP75N – Controle do Top Brake Acionamento eletrônico do sistema de freio motor Top Brake. 10 Processador Central Gerencia todas as funções, processa dados e executa a lógica de controle do módulo. 2. Funções-ChaveInterface de Comunicação: Mantém conexão entre o módulo e a ECU via K-Line e rede PLD. Controle de Sinais do Motor: Processa sinais de rotação, aceleração e atua em aumento/diminuição de rotação. Sistemas de Segurança: Gerencia o relé de bloqueio e top brake. Monitoramento e Acionamentos: Controla lâmpadas de aviso e dispositivos externos. Gerenciamento Centralizado: Processador interpreta todos os sinais e comanda as saídas. 3. Pontos de DiagnósticoSem comunicação de scanner: Verificar CI 9241A e CI B100115. Pedal do acelerador inoperante: Testar CI LM2901D e trilhas associadas. Tacômetro/Tacógrafo não funciona: Inspecionar CI LM3939D e circuito de bloqueio. Top brake não aciona: Testar CI BSP75N e linha de comando. Luzes de avaria sem resposta: Verificar CI L9339D.

MERCEDES Bosch PLD Fase 1

MERCEDES Bosch PLD OM457