CHEVROLET

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Resumo do Tópico: ECU Bosch EDC16 para Astra 1.7 CDTi Este tópico aborda informações técnicas sobre a ECU Bosch EDC16, utilizada no Astra 1.7 CDTi. Aqui estão os principais pontos: ECU Bosch EDC16: Número de referência 0281011380. Senha: 4849. EPROM: 95160. Linhas da senha: 480 / 4C0 / 500. Anexos disponíveis: ASTRA CDTI 17 BOSCH COM 95160.bin: Arquivo de 2 KiB. OPEL-DTI-EEPROM-24C02-Decode.bin: Arquivo de 256 Bytes. OPEL-DTI-EEPROM-24C02-total.bin: Arquivo de 256 Bytes. OPEL-DTI-EEPROM-24C02-total.bin OPEL-DTI-EEPROM-24C02-recode.bin ASTRA CDTI 17 BOSCH COM 95160.bin

Hola Senhores, estou compartilhado alguns arquivos immo + bcm , casado e alguns arquivos soltos tudo referente a EDC16C39 GM 1037519748P843_G35 S10 180.rar

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. -------------------------

Resumo do Tópico: Chevrolet - Bosch M1.5.4 - Decode Este tópico aborda a decodificação da ECU Bosch M1.5.4, utilizada em veículos Chevrolet, como S10, Kadett, Vectra, Silverado, Omega e Blazer. Aqui estão os pontos principais: Problemas Comuns: Falhas na central, luz de código acesa, injetores não pulsando, e necessidade de resetar ou substituir a central. Solução de Problemas: Desligar a caixa do imobilizador, trocar a EPROM (Soic) se necessário, e utilizar o arquivo de checksum 8009 para resetar a central. Procedimentos: Gravar o arquivo de decode correto, testar no simulador, e, se necessário, substituir a central por uma nova e reprogramá-la com ferramentas co…

Relato sobre o sistema ME17.3.0 Informações Gerais: A ECU é uma ME17.3.0 com Tricore. O MCU é separado da EEPROM. Relacionamento com o Immobilizador: A EEPROM é casada com o ImmoBox Opel 2R. Algumas pessoas substituem o Opel 2R pelo Opel 2 TMS, mas não vejo vantagem nem lógica nessa troca. O casamento entre o Opel 2R e a EEPROM da ECU transfere os seguintes dados: Chassi Senha Crypto As chaves não são escritas na EEPROM. Emparelhamento de Arquivos: A possibilidade de emparelhar o arquivo do ImmoBox Opel 2R com a EEPROM é fácil, mas requer correção de checksum. Algumas versões de equipamentos não atendem adequadamente à ECU para a correção de checksum d…

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. ------------------------- - Problema com ECU: Um usuário relata que a central eletrônica (ECU) do carro não aciona os bicos injetores, mesmo após a troca da central por outra de mesma numeração. - Diagnóstico e Soluções: Sugestões incluem verificar a SOIC da ECU, trocar a SOIC e a flash, e reconfigurar a ECU com um scanner para ajustar configurações como câmbio automático e ar con…

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. ------------------------- Resumo do Tópico: ECU Bosch 7.9.9 Este tópico aborda a programação, reset e localização de senha da ECU Bosch 7.9.9, utilizada em veículos da Chevrolet, como Vectra, Corsa e S10. Problemas Comuns: Dificuldades na adaptação de novos imobilizadores, comunicação com o scanner e leitura de senhas incorretas. Soluções Sugeridas: Verificar o chicote elét…

Ola , estou com uma central de injeção de uma tracker 2006 , e uma central mitsubish 33921-65DG1 , gostaria de fazer um decode nessa central. Gostaria de uma recomendação se consigo escrever o arquivo de imo off com o xp400 do autel ? Se não com qual equipamento consigo fazer e qual seriao precedimento ?

UTILIZE O WRCODE PARA VISUALIZAR A SENHA DOS BODY-GM

Utilizar: Adaptador para MC68HC11F1 ou conexão com cabo in-circuit Padrão Europeu MaskSet: E87J Aplicação: GM Corsa 1.0/1.6 8v e 16v Processador: MOTOROLA MC68HC11F1 Observações: Ao utilizar o cabo in-circuit Padrão Europeu Levantar os pinos onde é ligado os fios: - PRETO (borne 2) - LARANJA (borne 28) Backup: Utilize o arquivo AutoLuiz_Omega_Australiano.BIN Selecione: MOTOROLA MC68HC11F1, Baud AUTO, Eeprom Atenção: Lembre-se em deixar o pino 2 e 28 levantados da placa, ou corte a trilha. O pino 05 do UPA, é ligado no 01, 02 e 03 do processador. AutoLuiz_Omega_Australiano.BIN

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, a ECU e o BC, ou a ECU e o painel. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. ------------------------- Objetivo: Este tópico discute métodos para decodificar, resetar ou recuperar a senha da ECU Multec H - VHC, utilizada em veículos Chevrolet. Ferramentas Utilizadas: UPA-BR2: Ferramenta renovada para emparelhamento, airbag, soluções flex e diesel, entre outras funções. Métodos Sugeridos: Emparelhamento da SOIC: Leitura da caixinha e emparelhamento da …

Este tópico abordará o Editec, abrangendo tanto o imobilizador da ECU quanto o emparelhamento entre a ECU e o Immobox, ou a ECU e o BC. Em alguns sistemas, o emparelhamento com o ABS, o câmbio TCM e o painel estará habilitado, permitindo a utilização do mesmo tópico. --------------------------- Problemas Comuns: Após realizar o decode e programações na ECU, alguns veículos não funcionam corretamente. Problemas incluem falha na partida, bomba de combustível, bicos e bobina não acionando, e luzes de manutenção e injeção acesas. Soluções Sugeridas: Travamento da SOIC: É necessário travar a SOIC após o decode para evitar reprogramações indesejadas. Configurações d…

Leitura e Gravação: Utilize a EPROM 25LC256 para leitura e gravação. Não use 95040 ou 95080, pois causará erros. Problemas Comuns: Erro de Comunicação: Se a unidade não se comunica com o scanner após a troca da EPROM, verifique se o arquivo foi gravado corretamente e se a EPROM é compatível. Arquivo Corrompido: Trocar EPROMs de diferentes famílias pode corromper o arquivo, necessitando de ajustes manuais. Aplicação em Veículos: Modelos Compatíveis: Esta ECU é aplicada em veículos Chevrolet como Celta, Classic, Prisma e Corsa, principalmente nos modelos de 2010 em diante. Dica: se pegar uma ecu com 25lc256 ela nao aceita soic 95040. se voce pegar uma ecu 95040…

Utilizar: Adaptador para MC68HC11F1 ou conexão com cabo in-circuit Padrão Europeu MaskSet: E87J Aplicação: GM Corsa 1.0/1.6 8v e 16v Processador: MOTOROLA MC68HC11F1 Observações: Ao utilizar o cabo in-circuit Padrão Europeu Levantar os pinos onde é ligado os fios: - PRETO (borne 2) (Borne 01 e 03 ficam soldados na placa, e o fio preto solda nos três terminais) - LARANJA (borne 28) Reset: Para deixar virgem utilize o arquivo AutoLuiz_OPEL_CORSA_UPA.BIN Para veículos 16V utilzie o arquivo AutoLuiz_OPEL_CORSA_16V_UPA.BIN Se necessitar de um arquivo Backup utilize AutoLuiz_OPEL_CORSA_UPA.BIN Selecione: MOTOROLA MC68HC11F1, Baud AUTO, Eeprom Atenção: L…

Utilizar: Adaptador para MC68HC11F1 ou conexão com cabo in-circuit Padrão Europeu MaskSet: E87J Aplicação: GM Corsa 1.0/1.6 8v e 16v Processador: MOTOROLA MC68HC11F1 Observações: Ao utilizar o cabo in-circuit Padrão Europeu Levantar os pinos onde é ligado os fios: - PRETO (borne 2) (Borne 01 e 03 ficam soldados na placa, e o fio preto solda nos três terminais) - LARANJA (borne 28) Reset: Para deixar virgem utilize o arquivo AutoLuiz_OPEL_CORSA_UPA.BIN Se necessitar de um arquivo Backup utilize AutoLuiz_OPEL_CORSA_UPA.BIN Selecione: MOTOROLA MC68HC11F1, Baud AUTO, Eeprom Atenção: Lembre-se em deixar o pino 2 e 28 levantados da placa, ou corte a tr…

📰 Artigo: Desafios e Soluções no Reparo e programação das Centrais Multec OHC (Hibrida), DMSW e DFFZAs centrais eletrônicas Multec OHC, DMSW e DFFZ, utilizadas em veículos Chevrolet como o Celta entre os anos 2000 e 2005, são componentes fundamentais para o funcionamento do motor e sistemas auxiliares. Com o passar dos anos, muitos desses módulos apresentam falhas, exigindo reparos complexos e adaptações criativas por parte de técnicos e entusiastas da mecânica automotiva. 🔧 Principais Problemas RelatadosFalhas de comunicação: ECU que não aciona bomba de combustível ou não se comunica com scanner. Compatibilidade entre modelos: Diferenças entre centrais pequenas e grandes…

FALHAS NO ONIX 2025, CARRO SEM COMUNICAÇÃO COM A BCM, PRECISO VOLTAR A COMUNICAÇÃO, CARRO SEM PARTIDA, ALGUMA AJUDA?

Procedimentos: Remoção de Código: Instruções sobre como remover o código pela SOIC e EPROM. NESTE PRIMEIRO PELA EEPROM - central com numero 90 506 365 eprom 29f010 plcc SIMTEC 90 506 365 Sem IMO AutoLuiz (1).bin