Relato sobre o sistema ME17.3.0

Informações Gerais:

A ECU é uma ME17.3.0 com Tricore.

O MCU é separado da EEPROM.

Relacionamento com o Immobilizador:

A EEPROM é casada com o ImmoBox Opel 2R.

Algumas pessoas substituem o Opel 2R pelo Opel 2 TMS, mas não vejo vantagem nem lógica nessa troca.

O casamento entre o Opel 2R e a EEPROM da ECU transfere os seguintes dados:

Chassi

Senha

Crypto

As chaves não são escritas na EEPROM.

Emparelhamento de Arquivos:

A possibilidade de emparelhar o arquivo do ImmoBox Opel 2R com a EEPROM é fácil, mas requer correção de checksum.

Algumas versões de equipamentos não atendem adequadamente à ECU para a correção de checksum da GM ME17.3.0.

Procedimento Recomendada:

1. Leia o arquivo do Opel 2R.

2. Abra o arquivo no Editec e identifique a senha do sistema (PIN code).

3. Leia a ECU, tanto a EEPROM quanto o MCU-mapa.

4. Abra os arquivos no Editec e confirme se foram lidos e identificados corretamente.

5. Clique em "Resetar" no Editec. Isso deixará a ECU em modo de espera para auto-codificação com o ImmoBox.

6. Acesse o imobilizador Opel 2R e vá em "Adicionar nova ECU".

7. Digite o PIN lido do Opel 2R. O scanner irá acasalar corretamente, sem gerar o erro P0600 (erro de programação).

Programação de Chaves Transponder:

Caso não haja chaves transponder disponíveis, basta programar uma nova.

Lembre-se de que há um limite de 5 chaves. Se atingir esse limite, será necessário apagar todas as chaves.

Bosch ME17.3.0 - Corsa Classic

Equipamentos de Leitura e Programação:

PCM Flash

Flex

Transdata

Ktag

Kess V3

Aplicações da ECU Bosch ME17.3.0:

Chevrolet Corsa Classic

Chevrolet Celta

Outros veículos GM e FIAT

“Esta central foi lançada tanto para a linha Fiat quanto para a Chevrolet. Portanto, se um boot não funcionar, tente utilizar o outro.”