🧠 INTRODUÇÃO AO SISTEMA EDC7UC31

Esta ECU da Bosch é versátil e robusta, usada em diversos veículos com motor MWM Euro V. Seu diferencial está na proteção da linha de alimentação, com capacitores e diodos reforçados. Por outro lado, o processador BGA é sensível e sujeito à perda de software.

🔍 É comum apresentar falhas nos drivers dos atuadores, principalmente:

• Válvula reguladora de pressão (MPROP)

• Atuador da turbina de geometria variável

Para reparo, recomenda-se:

• Leitura via BDM in-circuit

• Regravação completa quando houver troca entre veículos diferentes

• Teste e substituição de drivers com falha

🔩 MAPEAMENTO DOS COMPONENTES – FRENTE

Nº	Componente	Função
01	Transistor 1	Válvula de freio motor 1
02	Transistor 2	Válvula de freio motor 2
03	CI 30620	Pré-regulador 24V → 7V
04	CI 30572	Controle CAN, luzes espia e comunicação com painel
05	CI 40411	Regulador de tensão (5V e 3.3V)
06	Capacitores Tântalo	Filtragem das fontes 5V e 3.3V
07	CI 3061249	Codificador CAN (VOLVO VM)
08	Sensor Pressão Atm.	Sensor embarcado na placa
09	A/D externo	Conversor analógico para rotação e fase
10	Transistor/Diodo	Pulso positivo injetores 1, 2 e 3
11	Transistor/Diodo	Pulso positivo injetores 4, 5 e 6
12 a 17	BUK9226	Controle negativo dos injetores 1 a 6
18	CI 30536	Driver PWM da MPROP
19 e 20	CI L9856	Pré-driver dos injetores 1–3 (19) e 4–6 (20)

🔁 MAPEAMENTO DOS COMPONENTES – VERSO

Inclui:

• Processador (BGA)

• Memórias flash

• Reguladores

• Multidrivers e seções lógicas

🔬 CIRCUITOS E MAPEAMENTOS

🔹 Sensor de Temperatura da Água

• Pino 15 do conector de 36 vias

• Passa por banco de resistores 5V

• Vai direto ao processador

🔹 Sensor de Temperatura do Ar

• Pino 36 do conector de 36 vias

• Passa por resistores e vai ao processador

🔹 Sensor de Pressão do Turbo

• Pino 34 do conector de 36 vias

• Passa por resistores e capacitor

• Vai ao processador

🔹 Sensor de Pressão do Rail

• Pino 14 do conector de 36 vias

• Percurso semelhante ao do turbo

🔹 Sensor de Pressão do Óleo

• Pino 27 do conector de 36 vias

• Resistores + capacitor + entrada no processador

🔹 Sensor de Fase

• Pino 9 do conector de 36 vias

• Segue para o A/D externo após resistores

🔹 Sensor de Rotação

• Pino 23 do conector de 36 vias

• Também segue para o A/D externo

🔹 Válvula Reguladora de Pressão (MPROP)

• Pino 10 do conector de 16 vias

• CI de controle: 30536

• Acompanha diodo e shunt resistor para proteção

🔹 Pulso Positivo dos Injetores

• Pinos 4, 5 e 11 do conector de 16 vias

• Diodo Tripolar: F20UP200DN

• Transistor: BUK9640

• Pré-driver: L9852

🧭 TABELA RESUMO DE COMPONENTES E FUNÇÕES

Função	CI ou Transistor	Observação
Regulador 5V/3.3V	40411	Fonte principal da ECU
Pré-regulador 24V→7V	30620	Prévio à fonte
CAN/Painel	30572	Comunicação CAN e painel
Injetores Negativo	BUK9226	6 unidades
Injetores Positivo	BUK9640 / Diodo F20UP200DN	Em pares (1-3 e 4-6)
PWM MPROP	30536	Acionamento de pressão
Sensor MAP na ECU	Integrado	Sensor embarcado
A/D externo	(não especificado)	Conversão para fase e rotação
Codificador CAN (Volvo)	3061249	Presente somente em alguns modelos
Pré-drivers	L9856	Unidades 1–3 e 4–6 separadas

💡 DICAS DE DIAGNÓSTICO E SOLUÇÕES

• Sem pulso de injetor? Testar o BUK e o diodo tripolar. Verificar alimentação positiva e negativa.

• Sem controle da MPROP? Testar o CI 30536 e o shunt.

• Problemas de leitura de pressão? Verificar resistores e capacitores nas trilhas de 5V.

• Falha no painel (sem comunicação CAN)? Verificar CI 30572.

• Queima recorrente de injetores? Analisar trilha de aterramento e filtragem.

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🧠 MAPA MENTAL SUGERIDO – SISTEMA EDC7 UC31

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🧾 PERGUNTAS DOS ALUNOS

1. Essa ECU funciona com alimentação 12V?
R: Não. A EDC7 UC31 foi projetada para sistemas 24V, típicos de veículos pesados.

2. Posso adaptar essa ECU em outro motor MWM?
R: Sim, mas é necessário reprogramar completamente o arquivo via BDM e conferir sensores e chicote.

3. Por que queima tanto os drivers de injetores?
R: São acionamentos de alta corrente, e o menor defeito em bobina ou trilha pode queimar o BUK ou diodo.

4. O que fazer se a ECU perder comunicação?
R: Verificar CI 30572 e a integridade das trilhas do CAN-H e CAN-L. Verifique também o aterramento.

5. É possível fazer immo off nesta ECU?
R: Em alguns modelos sim, via BDM ou arquivos preparados. Porém, exige conhecimento avançado de estrutura de memória.

🔬 . Tabela de equivalência e substituição de CI’s

CI Original	Função	Substituto Sugerido	Observação
30536	PWM MPROP	IR4427 / 30358	Pode exigir adaptação
BUK9226	Driver negativo injetor	BUK9640, IPD90N06S2	Cuidado com capacitância e corrente
40411	Regulador 5V	AMS1117-5.0 + 3.3	Necessário avaliar corrente
30572	CAN e painel	L9613 ou 82C250	Verificar pinagem CAN

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🧠 4. Mapa de sinais e medições esperadas nos pinos da ECU

Sensor / Atuador	Pino na ECU	Sinal Esperado	Tipo
Temp. Água	15 (36 vias)	0.5V – 4.5V (variável)	Analógico
Fase	9	0 – 5V digital	Digital
Rotação	23	Senoidal ou hall	Analógico ou Digital
MPROP	10 (16 vias)	PWM de 12V ou 24V	PWM
Injetor 1–3 Pos.	4, 5, 11	24V chaveado	PWM
Injetor 1–3 Neg.	CI BUK9226	Pulso Negativo	PWM

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💥 5. Lista de falhas mais comuns e causas prováveis

Falha	Sintoma	Possível Causa
P0251	Falha MPROP	CI 30536 queimado ou trilha rompida
P0201–P0206	Sem pulso de injetores	BUK9226 em curto, sem sinal do L9856
ECU não liga	Sem resposta CAN	CI 30572 ou ausência de 5V
P0191	Pressão Rail incoerente	Sensor ruim ou capacitor/resistor no circuito de entrada
P0340	Sensor de fase	Sinal A/D ausente, problema no conversor A/D externo