2️⃣ Componentes Principais – Parte Superior da Placa

1. Circuito de Entrada – Responsável por receber a alimentação elétrica vinda do chicote do veículo, filtrando e distribuindo para os demais setores da ECU.

2. Circuito de Potência do Módulo de Dosificação – Alimenta o conjunto da bomba e eletroválvulas (pinos 11 e 12 do conector).

3. Drive de Potência da Bomba de Arla – Controla o motor da bomba de forma precisa, garantindo a pressão ideal de injeção.

4. Drive Motor Brushless + Leitura de Sensores Hall (MC330333) – Controla motores de três fases sem escova e lê o posicionamento via sensores Hall.

5. Shunt para Aquecedores – Resistência de medição usada para monitorar a corrente dos aquecedores.

6. Saída Positiva para Aquecedores – Alimenta resistências de aquecimento.

7. Positivo para Eletroválvula de Água do Motor de Aquecimento da Ureia – Responsável pela abertura/fechamento do fluxo de líquido para aquecer a ureia.

8. Massa para Pino 23 – Retorno negativo para o sistema.

9. Pino 23 do Drive – Conexão direta do driver para controle do atuador.

10. Massa para Solenoide da Válvula 4x2 – Retorno negativo para a válvula seletora.

11. Massa para Pino 33 – Alimentação negativa para aquecedores.

3️⃣ Sequência Funcional – Parte Inferior da Placa

• 1, 2, 3: Bobinas do Motor (fase 1, 2 e 3)

• 4 a 6: Sensores Hall (1, 2 e 3) – Fornecem feedback de posição para o controle preciso do motor.

• 7 e 8: Alimentação VCC e GND para sensores Hall.

• 9 e 10: Sensor de Temperatura do Filtro Principal e seu GND.

• 11 e 12: Sensor de Pressão do Filtro Principal.

• 13 e 14: GND e Positivo para aquecedor do filtro principal.

• 15 e 16: Solenoide Válvula 4x2.

• 17 a 20: GND e Positivo para aquecedores.

• 21 a 24: Linhas dedicadas para alimentação e retorno dos aquecedores.

5️⃣ Pontos Críticos e Defeitos Comuns

(Usar imagem que mostra as áreas com queima)

"O módulo Denoxtronic 2.1 apresenta uma falha bastante comum: a queima de componentes na área de alimentação dos aquecedores e válvulas.
Ao abrir o módulo, verifique esta região: se houver marcas de escurecimento ou estufamento, indica curto-circuito interno."

• Nos módulos Iveco, encontramos dois componentes nesta região.

• Nos módulos Volvo, apenas um componente está presente.

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6️⃣ Sugestão de Diagnóstico

• Conferir continuidade e resistência dos aquecedores.

• Medir tensão no pino de saída durante a ativação via scanner.

• Checar o consumo através do shunt.

• Verificar isolação dos sensores Hall e bobinas do motor da bomba.

Tabela Resumo

Nº	Componente / Função	Dica de Teste	Defeito Comum
1	Circuito de entrada	Medir tensão de entrada	Falha no filtro e diodo de proteção
3	Driver da bomba	Teste com osciloscópio na saída	Queima por sobrecorrente
4	MC330333	Teste de leitura Hall	Falha por oxidação/umidade
5	Shunt aquecedor	Medir resistência	Aberto ou alterado
6/7	Positivo aquecedor	Medir tensão sob carga	Curto no aquecedor
Área crítica	Alimentação atuadores	Inspeção visual	Queima de MOSFETs