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🧠 MAPA MENTAL DO SISTEMA

🔍 MAPA DOS COMPONENTES

Durante a leitura, posicione na tela a imagem da placa frontal e destaque os seguintes pontos:

Letra	Componente	Função Técnica Principal
A	Bobina B (CI 30028)	Controle de ignição Cilindros 2 e 3
B	Bobina A (CI 30028)	Controle de ignição Cilindros 1 e 4
C	Corpo de Borboleta (CI 30348)	Motor elétrico do corpo de borboleta
D	Processador principal	Lógica de controle central
E	EPROM IMOB	Imobilizador e dados do veículo
F	Regulador 5V (CI 30344)	Tensão de referência para sensores
G	Processador Safety	Gerenciador de segurança
H	CI 30403	Driver dos bicos 1–4, relé da bomba, A/C, ventoinhas e canister
I	Sonda Lambda (CI 30344)	Controle do sinal da sonda
J	CAN Bus (CI 09398588)	Comunicação com rede veicular

Esta unidade é composta por dois processadores principais:

• D – Processador Principal: responsável pela comunicação com sensores e controle geral.

• E – EPROM/IMO: memória com as informações do imobilizador.

Esses dois chips trabalham juntos com um CI auxiliar:

• G – Processador Safety: gerencia funções secundárias e de segurança do sistema.

MAPA DOS DRIVES

🧪 DEFEITOS COMUNS E SOLUÇÕES

❌ Problema: Ar-condicionado não aciona

Mesmo após telecarregamento, não acionava o relé do compressor.

✅ Solução:

• Realizar substituição da SOIC, imobilizador e chave transponder.

• Ao trocar os arquivos do kit completo, o sistema voltou a funcionar, indicando arquivo corrompido na SOIC.

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❌ Problema: Sem comunicação com o scanner / luz de injeção apagada

✅ Solução:

• Verificar regulador de 5V (F) e presença de tensão nos sensores TPS, MAP e temperatura.

• Se não houver 5V, substituir o CI regulador (30402 ou 30606).

• Também é possível adaptar a ECU ME7.5.20, utilizando o mesmo arquivo e trocando o processador.

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❌ Problema: Mistura rica em marcha lenta (AF deslocando para álcool)

Mesmo com a sonda lambda nova, mistura continuava rica.

✅ Solução:

• Verificar se o canister (H) está travado aberto, o que causa entrada indevida de vapores de combustível.

• Trocar bicos injetores e realizar novo telecarregamento com STFlasher.

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⚠️ OUTROS DEFEITOS RELEVANTES

• Curto no sensor de rotação pode queimar trilhas internas da ECU.

• Luz de óleo acesa sem motivo: verificar resistor de sinal e possível defeito no processador.

• Falhas em relés e ventoinhas geralmente estão associadas ao CI 30403.

❓ Perguntas dos Alunos TAPA

1. Como identificar se a falha do ar-condicionado é de hardware ou software?
Se o pino do processador recebe sinal, mas não há acionamento do relé, pode-se testar com outra ECU e verificar se a falha é corrigida. Isso indicará se é problema no arquivo SOIC ou no hardware.

2. O que acontece se o sensor de rotação entrar em curto?
Geralmente queima trilhas internas na ECU. É necessário reparar essas trilhas e substituir o sensor por um novo e original.

3. A ECU ME7.5.20 pode substituir a ME7.9.9?
Sim, é possível adaptar uma ME7.5.20 gravando o arquivo da ME7.9.9 e trocando o processador para compatibilidade de hardware.

4. Quais CI’s causam ausência de comunicação com o scanner?
Principalmente o regulador de 5V (CI 30344) e o CI da rede CAN (09398588). Se os 5V não estão presentes nos sensores, isso já indica falha crítica.