SEGUE

🧊 1. Regulador de Tensão 5V

📌 Localização: Superior da imagem – identificado como REGULADOR 5V
📌 Função: Alimenta todos os CIs lógicos da placa, como processador, memórias e sensores de entrada como MAP, TPS, ECT e IAT.

🧪 Diagnóstico:

• Verificar com multímetro a saída de 5V.

• Em caso de falha, a ECU pode estar "morta" ou com comportamento intermitente (sem pulso, sem comunicação).

• Substituir por componente compatível como L9104, L9113 ou outro, conforme layout.

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🔥 2. Driver da BOBINA (Dupla saída)

📌 Localização: Inferior direito – marcado como BOBINAS
📌 Função: Responsável pelo acionamento das bobinas de ignição dos cilindros 1-4 e 2-3. Pode estar integrado ou separado por canal.

🧪 Sintomas comuns de falha:

• Ausência de centelha em dois cilindros (faísca compartilhada).

• ECU injeta combustível, mas não há ignição.

• Substituição recomendada quando há curto em bobina ou inversão de polaridade.

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💨 3. Driver de Bicos Injetores

📌 Localização: Inferior esquerdo – identificado como BICOS INJETORES
📌 Função: Aciona individualmente os quatro bicos injetores multiponto sequencial.

🧪 Diagnóstico:

• Testar continuidade entre saídas do CI e os pinos da ECU.

• Confirmar acionamento com osciloscópio (pulso PWM).

• Queima parcial do CI resulta em falha de 1 ou 2 cilindros.

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🧰 4. Driver da Marcha Lenta + Interface de Rotação

📌 Localização: Centro inferior – marcado como MARCHA LENTA E ROTAÇÃO
📌 Função:

• Aciona motor de passo ou válvula IAC;

• Interpreta sinal do sensor de rotação (CKP) e envia ao processador.

🧪 Problemas comuns:

• Motor de passo travado ou superaquecido;

• Sinal de rotação ausente ou distorcido;

• Troca de CI ou análise de trilhas pode ser necessária.

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🧠 Complemento Extras

• Processador principal (executa todas as estratégias);

• Memória EEPROM / Flash (programação e imobilizador);

• Relés e drivers auxiliares (ventoinha, A/C, canister);

• Circuito de imobilizador / PATS.

🛠️ Defeitos Comuns na EEC-V Zetec Rocan

Sintoma	Causa provável	Teste recomendado	Solução
ECU sem comunicação	Regulador 5V em curto	Medir VCC em CIs	Substituir regulador
Pulso de ignição ausente	Driver de bobina queimado	Testar saída no pino	Troca do CI ou jumper
Injeção irregular	Driver de bico com falha parcial	Osciloscópio nos bicos	Trocar CI dos bicos
Marcha lenta oscilando	CI do motor de passo	Verificar resistência e alimentação	Substituir CI
Falta de pulso de rotação	Interface de rotação falha	Osciloscópio na linha CKP	Trocar CI ou verificar trilha

🧩 Mapa Mental – EEC-V 104 pinos Zetec Rocan

🧠 Perguntas dos alunos:

❓ O que acontece se o regulador de 5V da EEC-V falhar?
👉 A ECU para de funcionar completamente, pois esse regulador alimenta todos os CIs internos. Nenhuma comunicação, nenhum pulso nos bicos ou bobinas será gerado.

❓ Posso testar a ECU da Courier 1.0 Rocan fora do carro?
👉 Sim, desde que se alimente corretamente os 12V (ignição e bateria) e forneça sinais simulados de rotação e TPS. A ausência de pulso na bobina e bicos pode indicar falha interna.

❓ Essa ECU tem imobilizador?
👉 Sim, o sistema PATS está presente em muitas versões. Em caso de falha no CI responsável, mesmo com tudo funcionando a ECU não libera pulso de injeção.

❓ Posso substituir o CI das bobinas por um jumper?
👉 Em casos emergenciais sim, desde que conheça os sinais de entrada do processador e utilize transistor ou módulo externo de ignição. O ideal é substituir o CI original.