FORD - EEC-V - Zetec Rocan 1.0 / 60 pinos

🧠 2. MAPA DE COMPONENTES INTERNOS

🔺Mostre a imagem de referência com legendas (A a M)

• A - Processador principal

• B - Memória

• C/D - Controle de bobina de ignição

• F - Marcha lenta (motor de passo)

• G - Bicos injetores

• H - Sonda Lambda

• I - Soic Imobilizador

• J - CI do Imobilizador

• L - CI auxiliar dos bicos

• M - Regulador de 5V (na foto esta errado, ok)

⚙️ 3. REGULADOR DE 5V

📌 Componente: identificado na imagem como “REGULADOR”

"Esse CI é responsável por fornecer alimentação estabilizada de 5 volts para sensores críticos e lógica de controle. Qualquer falha nesse regulador pode gerar ausência total de sinal, falha de alimentação em sensores como TPS, MAP e sensor de temperatura."

🔌 4. DRIVERS MULTIFUNCIONAIS (1034SE001 e 1035SE001)

📍1034SE001:

• Injetor 3 e 4

• Conta-giros

• Alimentação 5V

• Aterramento

📍1035SE001:

• Canister

• Ventoinha 1 e 2

• Marcha lenta (corretor)

• Relé da bomba

• A/C

• Tensão +15V

“Esses dois CI’s são os responsáveis pelos pulsos de injeção, ativação de carga (rele bomba, ventoinha, ar-condicionado). São conhecidos como multidrives e operam por comando direto do processador com resistores de limitação nas saídas."

📈 5. MOTOR DE PASSO — Controle da marcha lenta

📌 CI identificado como IC122, driver do motor de passo.

🧪 Medidas esperadas:

• Pinos 2, 3, 4 e 5: sinais pulsados de 5V com duração de até 50ms

• Pinos 6 e 7: sinais pulsados de 12V

• Pinos 8/9: aterramento

• Pinos 10/11: saída de 12V se acionado

"Nos testes em bancada, esse CI recebe pulsos de controle do processador via resistores. Caso o motor de passo fique travado ou aquecido, é importante verificar se os sinais pulsados estão chegando."

💡 6. ACIONAMENTO DOS BICOS

📍Região dos resistores de proteção (ver imagem com seta vermelha e amarela)

• +5V no pino 2

• Aterramento pino 4

• Sinal de disparo no pino 6

• Saída para injetores nos pinos 9 e 10

"A ausência de pulso nos bicos pode ser causada por falha no resistor de 0,1 Ohm, como indicado nas imagens. São comuns as trilhas rompidas ou aquecimento local nesse ponto."

⚠️ 7. DEFEITOS COMUNS E DIAGNÓSTICO

✅ Unidade sem comunicação

Verifique alimentação do regulador 5V e aterramento no pino 4.

✅ Sem pulso de bico ou bobina

Inspecionar drivers 1034SE001 e 1035SE001. Troca preventiva recomendada em casos de curto ou inversão.

✅ Ventoinha direta ou não liga

Diagnóstico no driver (CI 1035) e revisão das trilhas de retorno ao processador.

✅ Falha na partida a frio (motor de passo não atua)

Checar sinais no IC122 e tensões nos resistores de comando.

✅ Alimentação intermitente de sensores

Trocar o CI regulador de 5V ou realizar jumper externo provisório.

📘 MAPA MENTAL — ECU FORD EEC-V (ZETEC ROCAN)

📊 TABELA DE CI's E FUNÇÕES

CI / Setor	Componente	Função
1034SE001	Driver de bicos	Injetores 3/4, conta-giros, 5V, aterramento
1035SE001	Driver multifunção	Canister, ventoinha, bomba, A/C
IC122	Driver motor de passo	Controle da marcha lenta (pulsos 5V/12V)
Regulador 5V	LDO / SMD	Alimentação dos sensores
Resistores SMD	0.1 ohm	Proteção de saída dos bicos e motor de passo
Processador	Principal	Lógica geral da ECU
Memória (EEPROM)	SOIC	Armazena software de controle e imobilizador

❓ PERGUNTAS FREQUENTES DOS ALUNOS

1. Como saber se o regulador de 5V está funcionando?

O teste direto é medir 5V entre saída e terra com a ECU energizada. Ausência de 5V indica CI queimado ou curto posterior.

2. Posso trocar o CI 1034SE001 por outro similar?

Não. A substituição deve ser feita por CI com mesma referência, pois ele controla saídas específicas e possui circuitos internos dedicados.

3. O motor de passo está aquecendo sem motivo, o que pode ser?

Verifique pulsos de 12V contínuos mesmo sem solicitação de marcha lenta. Isso pode indicar curto interno no IC122.

4. Quais sinais devo medir no CI dos bicos para saber se está bom?

Meça o pulso nos pinos 6 (disparo) e 9/10 (saída). Pulso de 5V ou 12V indica funcionamento, valor fixo pode indicar travamento.