Siemens Sirius 3134

🧠 VISÃO GERAL DA PLACA

Letra	Função
A	Processador principal
B	Motor de borboleta
C	Drivers dos bicos
D	Regulador de 5V
E	Eletroventiladores
F	Canister
G–H	Bobina 1/4 e 2/3
I–J	Bobinas (canais duplos)
L	Rele principal
M	Conversor de sinal / A/D
N	EEPROM / Imobilizador
O	Sinal de RPM
R	Interfaces / buffers lógicos

🔩 DETALHAMENTO DOS SETORES

🧠 A — PROCESSADOR (SAK C167)

• Comanda todos os periféricos.

• Recebe sinais de sensores: rotação, TPS, MAP, temperatura.

• Controla diretamente os PWM dos bicos, ignição e relés.

• Alimentado com 5V vindo do regulador D.

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🔌 D — REGULADOR DE 5V

• Fornece 5V para processador, memória, sensores e parte lógica dos drivers.

• Sem esse CI, a ECU "morre".

• Medir tensão nos terminais do processador e nos CIs periféricos.

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⚙️ B — BORBOLETA ELETRÔNICA

• Controlada por driver do tipo MC33186 ou TLE6209.

• Envia retorno de posição para o conversor de sinal M.

• Conectado ao chicote nos pinos 12 e 42.

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💥 C — BICOS INJETORES

• Drivers do tipo TY94084FB ou ATM36.

• Sinais PWM negativos gerados pelo processador.

• Cada CI comanda dois bicos (ex: bico 1 e 3; bico 2 e 4).

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🔁 E — ELETROVENTILADORES

• Driver VND ou ATM controlado via relé.

• Comanda ventoinha de alta e baixa, via pinos 08 e 38 da ECU.

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🔄 F — CANISTER

• Controlado por CI de médio porte.

• Sinal PWM enviado pelo processador.

• Compartilha circuitos com o driver de eletro e motor de passo.

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🔋 G-H — BOBINAS DE IGNIÇÃO

• Drivers de ignição para os cilindros 1/4 e 2/3 (CI 20CL36).

• PWM gerado pelo processador (pinos 48 e 49).

• Saída direta para os conectores da bobina.

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📦 N — EEPROM / IMOBILIZADOR

• Tipo 95040 ou 95640.

• Armazena código de partida e immo.

• Sem comunicação correta, ECU bloqueia injeção e ignição.

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🧪 R — CONVERSORES DE SINAL / A/D

• Amplificadores operacionais para sensores analógicos.

• Realizam o tratamento do sinal do TPS, MAP, IAT, etc.

• Indispensável para leitura precisa pelo processador.

📊 PINAGEM DE CONEXÃO (Referência inferior)

Conector	Faixa de Pinos
Direito	1–46
Esquerdo	45–90

Exemplos práticos:

• Pino 12: Bobina A do motor de passo

• Pino 41: Bobina A do motor de passo

• Pino 90: Injetor 2

• Pino 59: Injetor 1

• Pino 68: Comando do relé da bomba

🛠️ TABELA DE CI’s PARA REPOSIÇÃO

CI	Função
TY94084FB	Injetores
ST50160	Motor de passo (marcha lenta)
ATM35B	Rele, bomba, eletro, canister
20CL36 (x2)	Bobinas 1/4 e 2/3
TY94086FB	Regulador de 5V
95040 / 95640	EEPROM (Immo)
MC33186 / TLE6209	Borboleta eletrônica

⚠️ DEFEITOS FREQUENTES

Sintoma	Possível Causa	Local
ECU morta	Regulador 5V queimado	D
Bicos sem pulso	TY94084FB danificado	C
Motor não acelera	Falha na borboleta / CI MC33186	B
Sem comunicação	EEPROM corrompida	N
Bomba não arma	Pino 68 não envia sinal	ATM35B
Sonda lambda inoperante	Falha no regulador ou conversor	M ou D

❓FAQ — PERGUNTAS FREQUENTES

1. ECU sem sinal de vida, sem scanner, sem alimentação. O que testar?
Primeiramente, verifique o CI regulador de 5V (D). Sem ele, o processador não liga.

2. Injetores 1 e 2 sem pulso. Pode ser o processador?
Antes de culpar o processador, teste os canais do CI TY94084FB. O defeito pode estar nos drivers.

3. A borboleta não abre, mesmo com 12V no corpo.
Teste o CI MC33186 (ou TLE6209). Se não houver sinal PWM, vá até os pinos 12 e 42 da ECU.

4. A bomba de combustível não arma.
Veja o pino 68. O sinal passa por diodo até o ATM35B. Verifique trilha, CI e rele.

5. Como saber se a EEPROM está corrompida?
Ausência de pulso nos bicos + comunicação parcial via scanner. Verifique leitura no gravador externo.