Mitsubishi TR4

Mapa dos Drives A - Mitsubishi TR4 MITTR4.jpg

DICA A - Mitsubishi TR4 TR4DICA1.jpg

DICA B - Mitsubishi TR4 TR4DICA2.jpg

DICA C - 2.0 16v Mitsubishi TR4 BOBINPJR.jpg

🔎 Diagnóstico do Sistema de Ignição – Etapa por Etapa

1. Geração do Sinal de Ignição pelo Processador

Na imagem destacada em vermelho com a legenda “Componente que gera sinal para os transistores de ignição”, vemos o microcontrolador principal (marcado em amarelo) responsável por enviar o sinal lógico que será processado para acionar as bobinas. Este sinal ainda não possui corrente suficiente para ativar diretamente os transistores de potência.

2. Inversão e Amplificação do Sinal

Como demonstrado na imagem da esquerda (com o destaque para o CI EMX18 / UMX18N), os sinais vindos do processador passam por um pequeno CI inversor, de 6 pinos, que trabalha em conjunto com um transistor NPN estilo BC547. A função deste conjunto é inverter e reforçar o sinal, garantindo que ele esteja na forma adequada para polarizar a base dos transistores finais de ignição.

• Esse inversor é essencial, pois sem ele o transistor final (TIP) não abre corretamente e a bobina não recebe o aterramento necessário para gerar centelha.

3. Estágio Final – Transistores de Potência

No detalhe da imagem com os dois transistores (Q123 e Q124, modelo EMX18 ou equivalentes), temos o estágio final de acionamento. Esses transistores são os responsáveis diretos por conectar a bobina ao terra no momento certo, controlando a geração de faísca.

• Estes componentes são os mais suscetíveis a falhas por aquecimento ou sobrecarga elétrica.

• Caso haja falha em um desses transistores, o sintoma mais comum será ausência de centelha em dois cilindros.

⚙️ Diagrama Elétrico – Esquema da Bobina

O esquema elétrico da bobina, representado na imagem "ESQUEMA BOBINA PAJERO", mostra a ligação entre os pinos 10 e 23 da ECU com os transistores e resistores de base (471 ohms). A presença dos diodos de proteção (D148, D149) reforça a segurança contra picos de tensão no circuito de ignição.

• O resistor de 471Ω na base limita a corrente para o transistor.

• O CI BR atua como buffer, protegendo os transistores finais.

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🔧 Dicas de Reparação

📍Dica 1 – Falha Intermitente de Ignição

Em casos de falha em dois cilindros, comece testando os dois transistores finais com multímetro na escala de diodo. Compare os dois lados e veja se algum está em curto entre coletor e emissor.

📍Dica 2 – Falha de Sinal

Se não há sinal nas bases dos transistores, é necessário verificar o inversor (BC547 ou equivalente) e o CI de inversão (EMX18/UMX18N).

📍Dica 3 – Falha por Solda Fria

É comum a solda dos transistores trincar com o tempo. Um simples retrabalho pode restaurar a função, especialmente se os componentes ainda estiverem operacionais.

🛠️ Componentes para Reposição

Componente	Função
Processador	Geração do sinal de ignição
EMX18 / UMX18N	Inversor de sinal do processador
BC547	Transistor auxiliar para polarização
EMX18 / EMX22	Transistores finais de ignição (Q123/Q124)
R704 / R703 (471Ω)	Resistores limitadores de base
D148 / D149	Diodos de proteção

📋 Tabela Resumo

Item	Descrição Técnica	Posição na Placa
Sinal de ignição	Gerado no processador	Região amarela
Inversor de sinal	EMX18 + BC547	Região vermelha
Transistor final	EMX18 ou EMX22	Próximo ao conector
Falhas comuns	Curto, solda fria, ausência de sinal	Diagnóstico em bancada

Ola a todos

Estou com uma Pajero TR4 2.0 16v

Estou precisando de um arquivo lido com Io Terminal

IAW 4AM.AR CA160031

Desde já agradeço

5 horas atrás, kaetec disse:

Ola a todos

Estou com uma Pajero TR4 2.0 16v

Estou precisando de um arquivo lido com Io Terminal

IAW 4AM.AR CA160031

Desde já agradeço

Infelizmente não tenho no meu banco de dados , se alguém tiver o arquivo por gentileza queira compartir , agradecemos.