Mitsubishi L200

Mapa dos Drives A - Mitsubishi L200 mit2.jpg

Mapa dos Drives B - Mitsubishi L200 mit3.jpg

Mapa dos Drives C - Mitsubishi L200 mit4.jpg

ROTEIRO TÉCNICO – ECU MITSUBISHI L200 (DENSO)

---

1. Visão Geral

A ECU Mitsubishi Denso aplicada na L200 é responsável por controlar todos os atuadores principais do sistema de injeção e controle de emissões, incluindo:

• Corpo de borboleta motorizado

• Válvula EGR (motor DC)

• Injetores individuais

• Válvula SCV (Suction Control Valve)

O layout interno é bem dividido, com setores dedicados para cada função, facilitando a identificação dos drivers e a execução de reparos.

---

2. Mapeamento dos Setores e Funções

2.1. Controle do Corpo de Borboleta (Motor Acelerador)

• Driver dedicado: CI MC33186DH

• Controle (+): ECU pino 116

• Controle (-): ECU pino 118

• Localização: canto superior direito da placa.

• Função: Controlar a abertura e fechamento da borboleta para gestão do ar admitido, podendo atuar no controle de emissões e resposta do motor.

• Observação: O MC33186DH possui proteção contra sobrecorrente, sobretemperatura e diagnóstico interno.

---

2.2. Controle da Válvula EGR (Motor DC)

• EGR Motor (+): ECU pino 8

• EGR Motor (-): ECU pino 7

• Localização: lado esquerdo central da placa.

• Função: Acionar a válvula EGR para recirculação dos gases de escape, auxiliando no controle de emissões de NOx.

• O circuito inclui drivers MOSFET e componentes de proteção para lidar com cargas indutivas.

---

2.3. Controle dos Injetores

• Drivers independentes para cada cilindro:

  • Cilindro 1: ECU pinos 42 e 43

  • Cilindro 2: ECU pinos 21 e 22

  • Cilindro 3: ECU pinos 23 e 24

  • Cilindro 4: ECU pinos 40 e 41

• Localização: parte central e esquerda inferior da placa.

• Função: Comandar os injetores de alta pressão individualmente, garantindo o tempo e quantidade exata de injeção.

---

2.4. Controle da Válvula SCV (Suction Control Valve)

• SCV (+): ECU pino 10

• Localização: lado direito central da placa.

• Função: Controlar a quantidade de combustível que entra na bomba de alta pressão, regulando a pressão do rail.

---

3. Testes e Diagnóstico

3.1. Corpo de Borboleta

• Testar alimentação e aterramento do MC33186DH.

• Conferir sinais de comando nos pinos 116 e 118.

• Acionar via scanner e observar movimento da borboleta.

3.2. EGR

• Medir resistência do motor DC da EGR.

• Verificar comando nos pinos 7 e 8 durante atuação.

3.3. Injetores

• Testar resistência e isolamento das bobinas dos injetores.

• Confirmar sinal PWM nos pares de pinos de cada cilindro durante partida.

3.4. SCV

• Medir resistência da bobina da SCV.

• Conferir tensão de acionamento no pino 10 durante funcionamento.

---

4. Defeitos Comuns

• Queima do MC33186DH por travamento mecânico do corpo de borboleta.

• Drivers dos injetores em curto por sobrecorrente.

• Falha nos MOSFETs da EGR causada por sobrecarga.

• Circuito da SCV aberto causando erros de pressão no rail.