SCANIA Bosch MS6.2

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scaniams62 30306 controlador unidades.txt

scaniams62 30306 rele principal.txt

scaniams62 30377 conversor pedal.txt

scaniams62 injetores.txt

scaniams62 map e rotação.txt

scaniams62 multidrive 30734.txt

scaniams62 rede can proc principal e auxiliar.txt

scaniams62 regulador de tensao.txt

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ROTEIRO TÉCNICO – SCANIA BOSCH MS6.2

1. Função Geral da ECU

A ECU Bosch MS6.2 gerencia todo o sistema de injeção eletrônica e controle de motores diesel Scania, incluindo:

• Atuação individual das unidades injetoras (UI).

• Processamento de sinais dos sensores de rotação, fase e pressão.

• Controle da válvula de freio-motor.

• Comunicação via rede CAN com módulos auxiliares e sistemas de diagnóstico.

---

2. Controle das Unidades Injetoras (UI)

O controle das seis unidades injetoras é realizado através de drivers MOSFET de alta potência (BUK 9575), responsáveis pelo chaveamento da corrente de acionamento.

• Gerenciador de Unidades – CI 30306

  • Recebe sinais diretos do processador principal e do processador auxiliar para gerenciar cada UI.

  • Entradas Principais (30306):

    • Pinos 2, 3, 29, 32, 41, 42, 43, 44 recebem sinais de sincronismo e comando do processador.

  • Saídas para Drivers UI:

    • Pino 18 → UI 5

    • Pino 19 → UI 3

    • Pino 20 → UI 6

    • Pino 21 → UI 2

    • Pino 22 → UI 4

    • Pino 23 → UI 1

  • Alimentação: Pinos 27 e 35 (5V).

  • Aterramento: Pinos 17, 26 e 36.

• Circuito de Proteção

  • Diodos de proteção contra corrente reversa provenientes das bobinas das UIs.

  • Resistores de 120 Ω em série com os gates dos MOSFETs para controle de corrente de disparo.

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3. Válvula do Freio-Motor

• O BUK 9575 dedicado ao freio-motor recebe no pino 1 sinal direto do CI controlador.

• Saída para a válvula: pino 2 do MOSFET.

• Aterramento: pino 3.

• O circuito é protegido por diodo de supressão e tem acionamento controlado pelo processador conforme solicitação via pedal ou comando eletrônico.

ROTEIRO TÉCNICO – SCANIA BOSCH MS6.2

1. Função Geral da ECU

A ECU Bosch MS6.2 gerencia todo o sistema de injeção eletrônica e controle de motores diesel Scania, incluindo:

• Atuação individual das unidades injetoras (UI).

• Processamento de sinais dos sensores de rotação, fase e pressão.

• Controle da válvula de freio-motor.

• Comunicação via rede CAN com módulos auxiliares e sistemas de diagnóstico.

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2. Controle das Unidades Injetoras (UI)

O controle das seis unidades injetoras é realizado através de drivers MOSFET de alta potência (BUK 9575), responsáveis pelo chaveamento da corrente de acionamento.

• Gerenciador de Unidades – CI 30306

  • Recebe sinais diretos do processador principal e do processador auxiliar para gerenciar cada UI.

  • Entradas Principais (30306):

    • Pinos 2, 3, 29, 32, 41, 42, 43, 44 recebem sinais de sincronismo e comando do processador.

  • Saídas para Drivers UI:

    • Pino 18 → UI 5

    • Pino 19 → UI 3

    • Pino 20 → UI 6

    • Pino 21 → UI 2

    • Pino 22 → UI 4

    • Pino 23 → UI 1

  • Alimentação: Pinos 27 e 35 (5V).

  • Aterramento: Pinos 17, 26 e 36.

• Circuito de Proteção

  • Diodos de proteção contra corrente reversa provenientes das bobinas das UIs.

  • Resistores de 120 Ω em série com os gates dos MOSFETs para controle de corrente de disparo.

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3. Válvula do Freio-Motor

• O BUK 9575 dedicado ao freio-motor recebe no pino 1 sinal direto do CI controlador.

• Saída para a válvula: pino 2 do MOSFET.

• Aterramento: pino 3.

• O circuito é protegido por diodo de supressão e tem acionamento controlado pelo processador conforme solicitação via pedal ou comando eletrônico.

4. Sensores de Rotação e Fase

• Sinal de rotação:

  • Entrada pelo conector A, pino 14.

  • Passa por resistores limitadores de 26 kΩ.

  • É retificado e convertido no CI de interface, saindo como sinal digital para o processador.

  • Entrada no pino analógico 2 e saída digital no pino 25 do CI.

• Sinal de fase:

  • Segue diretamente para conversor A/D após tratamento básico.

  • Utilizado para sincronismo fino de injeção.

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5. Comunicação CAN

• Conector B, pinos 11 e 12 → transceptor CAN.

• Passam por resistores limitadores antes de chegar ao componente de interface.

• Comunicação direta com processador B para integração com módulos externos.

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6. Conectores Principais

• Conector A:

  • Sensores de pressão e temperatura (coletor, arrefecimento).

  • Sensor de rotação motor 1 e 2.

  • Injetores 1, 2, 4, 5.

  • Linhas comuns de UI.

• Conector B:

  • Injetores 3 e 6.

  • Alimentação +30, aterramento, diagnóstico.

  • Rede CAN.

  • Sinal do interruptor do pedal de freio.

7. Pontos Críticos de Falha

• Queima dos drivers BUK 9575 por sobrecorrente em UI defeituosa.

• Falha no CI 30306 por sobrecarga ou curto na linha de comando.

• Resistores de gate alterando valor → falha intermitente no disparo da UI.

• Oxidação nos conectores A/B → perda de comunicação e leitura incorreta de sensores.

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8. MAPA MENTAL – SCANIA BOSCH MS6.2

• Processador Principal
  ↳ CI 30306 (Gerenciamento das UIs)
  ↳ Drivers MOSFET (BUK 9575)
  ↳ Sensores (rotação, fase, pressão, temperatura)
  ↳ Comunicação CAN
  ↳ Atuadores (UI, freio-motor)

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9. Tabela Resumo – Drivers e Funções

Nº	Componente	Função
01	CI 30306	Controle das UIs e interface com processadores
02	BUK 9575 (6x)	Acionamento das Unidades Injetoras
03	BUK 9575 (1x)	Acionamento da válvula do freio-motor
04	Resistores 120 Ω	Limite de corrente para gates MOSFET
05	Resistores 26 kΩ	Limite de corrente sinais de sensores
06	Transceptor CAN	Comunicação com rede do veículo
07	Diodos de proteção	Supressão de picos de tensão