VOLVO MWM Bosch EDC7U31 - VM270 / VM370

U31GERAL

🛠 Roteiro Técnico – VOLVO MWM Bosch EDC7U31

1. Processamento e Memórias

• CI 01 – Gerenciador de Unidades Injetoras
  Responsável pelo controle lógico e comunicação com drivers.

• SOIC 95640 – EEPROM
  Armazena informações como imobilizador, parâmetros e calibrações.

• CI 03 – Memória Flash
  Contém o firmware e mapas de injeção do motor.

• Processador MPC Família Flash
  Executa todas as rotinas de controle, cálculos e diagnósticos.

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2. Alimentação e Regulação

• CI 30620 – Pré-regulador: reduz os 24V de entrada para níveis intermediários (~7V), alimentando o regulador principal.

• CI 40411 – Regulador de tensão: converte para 5V e 3,3V, distribuindo para sensores e circuitos lógicos.

• Capacitores Tântalo – Filtram e estabilizam a tensão vinda do regulador.

• Circuito integrado 30572 – Controle de luzes espia, comunicação CAN e funções auxiliares.

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3. Sensores

• CI 30529 – Conversor A/D para leitura dos sensores de rotação e fase.

• Sensores Mapeados:

  • Rotação do Motor (CKP) – Sinal entra pelo pino 15 do conector 36 vias, passa por resistores de proteção e segue ao A/D, depois ao processador.

  • Fase do Motor (CMP) – Pino 36 do conector, segue processo similar ao CKP.

  • Pressão do Turbo – Lido via CI dedicado e convertido para sinal digital.

  • Pressão do Rail – Sinal chega ao A/D e é usado no controle da MPROP.

  • Temperatura e Pressão de Óleo/Ar – Entram via rede de resistores e conversão A/D.

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4. Controle de Injeção

• Drivers Positivos (Transistores + Diodos) – Alimentam os injetores com tensão positiva de pico/manutenção.

• BUK 9226 – Controle negativo dos injetores:

  • Cilindro 1 e 2 – CI 12

  • Cilindro 3 e 4 – CI 13

  • Cilindro 5 e 6 – CI 15

• L9856 – Pré-driver para os MOSFETs de injeção.

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5. Controle da MPROP (Válvula Reguladora de Pressão do Rail)

• Configuração:

  • Pino de comando no conector de 16 vias → passa por pré-driver L9852

  • MOSFET principal BUK9640 com diodo de proteção F20UP200DN

• Função: Ajusta a pressão do rail conforme carga e rotação.

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6. Outros Atuadores

• Válvula de Freio Motor – Transistores 01 e 02

• Controle PWM da Válvula do Turbo – CI 30356

• Eletroválvulas auxiliares – Controladas por MOSFETs dedicados

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7. Fluxo de Sinais Críticos

• CKP (Pino 15) → Banco de resistores (5V) → Conversor A/D → Processador

• CMP (Pino 36) → Banco de resistores (5V) → Resistor limitador → Processador

• Fase Auxiliar (Pino 23) → Resistor → A/D externo

• Pressão Rail → Conversor A/D → Processador → Acionamento MPROP

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8. Dicas Técnicas

1. Falhas simultâneas em cilindros normalmente indicam defeito no L9856 (pré-driver).

2. A perda de sinal de rotação/fase pode ser causada por trilhas rompidas no banco de resistores de entrada.

3. A ausência de pressão no rail deve levar à checagem do BUK9640 e L9852.

4. O CI 30572 também pode gerar códigos de falha relacionados à comunicação CAN.

📊 Tabela-Resumo – VOLVO MWM Bosch EDC7U31

Nº / CI / Componente	Função no Sistema	Pinos Importantes / Observações
01 – CI Gerenciador de Injetores	Coordena os pré-drivers e drivers MOSFET de cada injetor	Interligado ao L9856 e MOSFETs
02 – SOIC 95640 (EEPROM)	Armazena imobilizador, parâmetros e calibrações	Comunicação direta com processador
03 – Memória Flash	Contém mapas e firmware	Atualizável via diagnóstico
04 – Processador MPC	Processa sinais e controla todos os sistemas	Recebe CKP, CMP e dados A/D
30620 (Pré-regulador)	Reduz 24V para ~7V	Alimenta regulador principal
40411 (Regulador)	Gera 5V e 3,3V para sensores e lógica	Saída estabilizada
30572	Luzes espia, comunicação CAN, funções auxiliares	Inclui controle de rede CAN
30529 (A/D CKP-CMP)	Conversão de sinais de rotação e fase	Entrada via pinos 15 (CKP) e 36 (CMP)
Drivers Positivos	Alimentação positiva dos injetores	MOSFET + Diodo, canais 1-6
BUK 9226 – Cilindro 1	Negativo do injetor 1	Controlado pelo L9856
BUK 9226 – Cilindro 2	Negativo do injetor 2	Controlado pelo L9856
BUK 9226 – Cilindro 3	Negativo do injetor 3	Controlado pelo L9856
BUK 9226 – Cilindro 4	Negativo do injetor 4	Controlado pelo L9856
BUK 9226 – Cilindro 5	Negativo do injetor 5	Controlado pelo L9856
BUK 9226 – Cilindro 6	Negativo do injetor 6	Controlado pelo L9856
L9856	Pré-driver dos MOSFETs de injeção	Recebe comandos do gerenciador
BUK 9640 (MPROP)	Controle da válvula reguladora do rail	Pino 10 do conector 16 vias
F20UP200DN (MPROP)	Diodo tripolar de proteção da MPROP	Em paralelo com BUK 9640
L9852 (MPROP)	Pré-driver da MPROP	Alimenta o MOSFET principal
Válvula de Freio Motor	Atuador de freio por contrapressão	Transistores 01 e 02
Controle do Turbo (PWM)	Acionamento da válvula de geometria variável	CI 30356
Pressão Rail	Sinal para controle de MPROP	Passa por A/D antes do processador
Pressão Turbo	Sinal para controle de sobrealimentação	Entrada A/D
Temp./Pressão Óleo e Ar	Sinais para monitoramento e proteção	Entram via rede resistiva