VOLKSWAGEN Bosch EDC16C8

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🛠 Roteiro Técnico – VW Bosch EDC16C8

1. Processador e Controle Auxiliar

• Processador Principal BGA – Executa estratégias de injeção, controle do turbo, bomba, sensores e atuadores.

• CI 30505 – Piloto Automáticovolks edc16c8 bosch 305…

  • Interliga-se diretamente ao processador e à SOIC do imobilizador.

  • Fornece sinais de comando para os drivers individuais dos injetores via terminais 26, 27, 30 e 31.

  • Alimentações e aterramentos distribuídos internamente para os circuitos de controle.

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2. Sistema de Injeção

Comum dos Injetoresvolks edc16c8 injetores…

• 1CO1DZ F20UP20DN – MOSFET de alta potência que fornece positivo comum:

  • Injetores 2 e 3 → Pinos 01 e 02 do conector A

  • Injetores 1 e 4 → Pinos 16 e 17 do conector A

  • Alimentação via terminal 5 da SOIC L9856, aterramento nos pinos 02, 04 e 06 do conector K.

Injetores Individuais (negativo controlado):

• BUK9237 – Injetor 1 → Pino 47 (A) – comando via pino 26 do CI 30505

• BUK9237 – Injetor 2 → Pino 31 (A) – comando via pino 31 do CI 30505

• BUK9237 – Injetor 3 → Pino 46 (A) – comando via pino 30 do CI 30505

• BUK9237 – Injetor 4 → Pino 33 (A) – comando via pino 27 do CI 30505

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3. Módulo Multidrive 30618volks edc16c8 bosch 306…

• Pino 3: Relé da bomba de combustível

• Pino 6: Eletroválvula de controle da cápsula de alívio da pressão do turbo

• Pinos 47 e 49: Controle da eletroválvula reguladora de pressão do rail (via SOIC 45098YRZ) → Pino 49 do conector A

• Diversos pinos de aterramento para isolação elétrica e proteção dos circuitos.

4. Sensores e Entradas

• Sensor de Rotação (CKP) – Entra pelo conector A e passa por filtragem antes de chegar ao processador.

• Sensor de Fase (CMP) – Alimentado a 5V pelo regulador interno, ligado diretamente ao processador via rede resistiva.

• Sensores de Pressão e Temperatura – Alimentados pelo SC74822AVW (não listado nos arquivos, mas presente no layout da EDC16C8), com sinais processados no conversor A/D interno.

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5. Diagnóstico e Pontos Críticos

1. Falta de acionamento em dois injetores do mesmo comum → Suspeitar do MOSFET F20UP20DN correspondente.

2. Todos os injetores sem funcionamento → Conferir alimentação no L9856 e comando vindo do CI 30505.

3. Falha no controle do rail → Verificar MOSFET e circuito do multidrive 30618, especialmente pinos 47 e 49.

4. Problemas de comunicação CAN → Conferir alimentação do processador e integridade das trilhas no lado inferior da placa.

5. Falha intermitente de piloto automático → Testar conexões do CI 30505 e do imobilizador.

📊 Tabela-Resumo – VW Bosch EDC16C8

Componente / CI	Função	Pinos de Saída (Conector)	Observações Técnicas
1CO1DZ F20UP20DN	Comum Injetores 2 e 3	01, 02 (A)	Positivo comum, alimentado pelo L9856
1CO1DZ F20UP20DN	Comum Injetores 1 e 4	16, 17 (A)	Positivo comum, alimentado pelo L9856
BUK9237	Injetor 1	47 (A)	Comando CI 30505 pino 26
BUK9237	Injetor 2	31 (A)	Comando CI 30505 pino 31
BUK9237	Injetor 3	46 (A)	Comando CI 30505 pino 30
BUK9237	Injetor 4	33 (A)	Comando CI 30505 pino 27
30618 Multidrive	Relé da Bomba de Combustível	—	Pino 3 do CI
30618 Multidrive	Eletroválvula da Cápsula de Alívio do Turbo	—	Pino 6 do CI
30618 Multidrive	Eletroválvula Reguladora de Pressão do Rail	49 (A)	Pinos 47 e 49 do CI, via SOIC 45098YRZ
CI 30505	Piloto Automático / Controle Injetores	—	Interface entre processador, imobilizador e drivers
L9856	Pré-driver dos comuns dos injetores	—	Alimenta terminais dos F20UP20DN
SOIC 45098YRZ	Interface da Válvula de Pressão do Rail	—	Recebe sinal do multidrive 30618
Processador BGA	Lógica Geral da ECU	—	Controla todos os sistemas, via CI’s auxiliares