FORD Siemens SID901 - Ranger e Troller 3.0
1. Identificação Visual e Disposição dos Componentes

A ECU SID901 apresenta arquitetura dividida em:

• Módulo de potência (lado com bobinas e capacitores grandes) – responsável por fornecer energia de alta tensão e acionar injetores piezo.

• Módulo lógico (lado com processador e CI’s de controle) – gerencia sinais, comunicação e processamento.

sid901 ATIC20 injeotores.txt

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2. Componentes e Funções (Placa Lógica – Lado Frontal)

Nº	Componente	Função
01	Processador SAKC167CS	Executa as funções de gerenciamento do motor, cálculos de injeção, controle de turbo, EGR, etc.
02	EPROM AM29BL802CB	Memória de dados e mapas de injeção; contém parâmetros calibrados.
03	CI A2C36468	Regulador de tensão principal, converte 24V para 5V e alimenta os circuitos lógicos.
04	CI AM38	Controle da válvula de pressão do combustível e relé principal.
05	MPXH6115A	Sensor de pressão atmosférica integrado à ECU, usado para correção de injeção e diagnóstico.
06	CI 62506	Interface do conector de diagnóstico e comunicação CAN/K-Line.
07	Transistor N° N523AL	Comum aos injetores 1/2/3/4.
08	Transistor N° N523AL	Driver individual do injetor 3.
09	Transistor N° N523AL	Driver individual do injetor 1.
10	Transistor N° N523AL	Driver individual do injetor 4.
11	Transistor N° N523AL	Driver individual do injetor 2.

3. Módulo de Potência – Lado Traseiro

Nº	Função
01	Circuito de proteção e auxílio para injetores piezoelétricos – responsável por elevar tensão e manter a energia durante o tempo de disparo.
015	CI 0693N2W – Gerenciador dos piezo injetores, com pinos dedicados a cada cilindro: 1- Cilindro 1 2- Cilindro 4 3- Cilindro 3 4- Cilindro 2 9- Comum 1/2/3/4.

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4. Pinagem e Interfaces (Conectores A, B e C)

• Conector A:

  • Sensor MAP e IAT

  • Linha CAN A

  • Interruptor do pedal da embreagem

  • Injetores (1, 2, 3, 4)

  • Comum das unidades 1/2/3/4

  • CKP (sensor de rotação)

  • Alimentação Linha 30

  • Válvula de pressão do combustível

• Conector B:

  • Sensores de temperatura do motor e do combustível

  • Bomba de combustível

  • Aterramento

  • Relé da bomba de combustível

  • Válvula de volume do combustível

• Conector C:

  • Sensor de pressão do combustível

  • Sensor de posição do comando de válvulas (CMP)

  • Módulo de controle de tração

  • Sensor do pedal do acelerador

  • Relé de partida

5. Funções-Chave e Diagnóstico

• Injetores Piezo: Alta tensão gerada pelo circuito de potência; falhas comuns incluem perda de capacitância ou defeito no CI controlador.

• Regulador de Tensão: Defeitos geram perda de alimentação lógica (ECU “morta”).

• Sensor MAP/IAT: Problemas afetam pressão de turbo e cálculo de carga.

• Relé Principal: Acionamento e desligamento do sistema; defeitos causam ausência de partida.

• Comunicação CAN: Responsável pela integração com ABS, BCM e módulo de transmissão.