MITSUBISHI Denso L200 Capa Plastica

mitsubi mpi3 processador auxiliar e principal.txt

mitsubi mpi3 controlador egr e bomba.txt

mitsubi mpi3 controlador extra.txt

mitsubi mpi3 controlador rele vela ar cond e intercooler.txt

ROTEIRO TÉCNICO – MITSUBISHI DENSO MPI3 (L200 – Capa Plástica)

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1. Visão Geral

A ECU Mitsubishi Denso MPI3 com capa plástica, aplicada em versões da L200, é responsável por gerenciar:

• Controle de injeção

• Controle de EGR

• Gerenciamento de relés (velas aquecedoras, ar-condicionado, intercooler)

• Comando de válvula de corte de combustível

• Processamento e comunicação de sensores e atuadores

A placa é dividida em setores: processador principal e auxiliar, drivers dedicados para relés e válvulas, controle de EGR e bomba, e gerenciamento de tensão.

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2. Mapeamento dos Setores e Funções

2.1. Controle de Relés – Velas, A/C e Intercoolermitsubi mpi3 controlado…

• Relé das Velas

  • Terminal 1: comando do processador (pino 30)

  • Terminal 2: saída para o pino 16 do conector A

  • Terminal 3: alimentação 12V

• Relé do Ventilador do Intercooler

  • Terminal 1: comando via resistor de 2,2K ligado ao pino 27 do processador

  • Terminal 2: saída para pino 6 do conector A

  • Terminal 3: aterramento

• Relé do Ar Condicionado

  • Conexões com pinos 28 e 29 do processador para comando do ventilador do condensador e do próprio compressor de A/C

  • Saídas para pinos 7 e 21 do conector A

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2.2. Controle de Atuadores Extrasmitsubi mpi3 controlado…

• Atuador do Gerenciador (FMU 225 / K2376)

  • Trabalha em conjunto (dois componentes interligados)

  • Alimentação e sinal partilhados entre os terminais

  • Ligação à linha 50 (12V) no pino 1 do conector D

  • Aterramento no componente 2

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2.3. Controle de EGR e Bombamitsubi mpi3 controlado…

• Válvula de Corte de Combustível

  • Terminal 1: comando do processador (pino 37)

  • Terminal 2: saída para pino 2 do conector A

  • Terminal 3: alimentação 12V (pino 12 do conector A)

• Controle 1 da EGR

  • Terminal 1: comando do processador (pino 35)

  • Terminal 2: saída para pino 5 do conector A

  • Terminal 3: aterramento

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2.4. Processador Auxiliar e Principalmitsubi mpi3 processado…

• Processador Auxiliar (E342 M59211FP)

  • Recebe sinais dos sensores da bomba (rotação, posição da luva de controle, válvula de sincronismo)

  • Fornece 5V para sensores

  • Faz interface com o processador principal via múltiplos terminais (66, 67, 68, 83, 88, 127, 129, 130, 131)

• Processador Principal

  • Responsável pelo controle geral da ECU

  • Pinos dedicados para comando de relés (velas, A/C, intercooler), EGR, válvula de corte, diagnóstico e regulador de tensão

  • Distribui alimentação 5V para sensores e circuitos lógicos

  • Integra comunicação com o regulador de tensão e controle de sincronismo

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3. Testes e Diagnóstico

3.1. Relés

• Acionar via scanner e verificar saída nos pinos de comando.

• Medir alimentação de 12V e aterramento dos relés.

3.2. EGR

• Medir resistência da bobina e continuidade até o pino de saída.

• Testar comando no pino 35 do processador durante ativação.

3.3. Válvula de Corte

• Testar alimentação no pino 12 do conector A.

• Conferir comando no pino 37 do processador.

3.4. Processador Auxiliar

• Verificar tensões de 5V nos pinos 6, 58 e 63.

• Confirmar sinais dos sensores da bomba nos pinos indicados.

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4. Defeitos Comuns

• Trilha rompida entre processador e relés por sobrecarga.

• Queima do driver da EGR por travamento mecânico.

• Oxidação em conectores da válvula de corte.

• Falhas no processador auxiliar causando perda de sincronismo de injeção.