MERCEDES Modulo Cabine ADM Fase 1

Roteiro Técnico – Módulo de Cabine ADM Mercedes-Benz – Fase 1

Função Geral:
Este módulo é responsável por gerenciar a comunicação, processar sinais do pedal do acelerador, tacógrafo, tacômetro, top brake e outras funções da cabine, além de atuar na interface com a ECU do motor e sistemas de segurança.

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1. Componentes e Funções

Nº	Componente	Função
01	Comunicação Linha K – CI 9241A	Responsável pela comunicação via protocolo K-Line, utilizada para diagnósticos e programação.
02	Comunicação ECU PLD – CI B100115	Interface de comunicação dedicada à ECU PLD, garantindo troca de dados segura.
03	CI LM2901D – Pedal do Acelerador	Faz a leitura e interpretação do sinal analógico do pedal do acelerador.
04	Controle de Tacógrafo / Relé de Bloqueio	Atuação no sistema de registro de velocidade e controle de bloqueio do veículo.
05	Circuito de Diminuição de Rotação	Reduz o regime do motor em condições específicas, atuando na segurança e controle.
06	CI LM3939D – Tacômetro	Interpreta o sinal de rotação do motor para exibir no painel (conta-giros).
07	Circuito de Aumento de Rotação	Comando que eleva a rotação do motor em determinadas situações (ex.: tomada de força).
08	CI L9339D – Controle de Lâmpadas e Outros	Aciona e monitora lâmpadas de aviso e outros circuitos de sinalização.
09	CI BSP75N – Controle do Top Brake	Acionamento eletrônico do sistema de freio motor Top Brake.
10	Processador Central	Gerencia todas as funções, processa dados e executa a lógica de controle do módulo.

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2. Funções-Chave

• Interface de Comunicação: Mantém conexão entre o módulo e a ECU via K-Line e rede PLD.

• Controle de Sinais do Motor: Processa sinais de rotação, aceleração e atua em aumento/diminuição de rotação.

• Sistemas de Segurança: Gerencia o relé de bloqueio e top brake.

• Monitoramento e Acionamentos: Controla lâmpadas de aviso e dispositivos externos.

• Gerenciamento Centralizado: Processador interpreta todos os sinais e comanda as saídas.

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3. Pontos de Diagnóstico

• Sem comunicação de scanner: Verificar CI 9241A e CI B100115.

• Pedal do acelerador inoperante: Testar CI LM2901D e trilhas associadas.

• Tacômetro/Tacógrafo não funciona: Inspecionar CI LM3939D e circuito de bloqueio.

• Top brake não aciona: Testar CI BSP75N e linha de comando.

• Luzes de avaria sem resposta: Verificar CI L9339D.

MERCEDES Modulo Cabine ADM Fase 2

ROTEIRO TÉCNICO – MÓDULO ADM FASE 2 (Mercedes-Benz)

1. Função Geral

O módulo ADM (Air Dryer Module) é responsável pelo gerenciamento do sistema de secagem de ar e controle de eletroválvulas, incluindo funções associadas ao freio motor, proteção do sistema pneumático e comunicação com outros módulos via Rede CAN.

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2. Descrição dos Principais Setores e Componentes

Placa Principal – Vista Geral

• 01 – CI BTS711L
  Driver responsável pelo acionamento do pedal de freio motor via sinal do pedal de aceleração.
  Monitora sobrecorrente e protege o circuito em caso de falhas.

• 02 – TLE 6209R
  Driver da válvula do freio motor (Top Brake). Controla a abertura e fechamento conforme comando do processador.

• 03 – Processador SAKC167CS-L40M
  Unidade central de processamento, gerencia todos os sinais recebidos e enviados, controla a lógica de funcionamento, comunicação CAN e rotinas de segurança.

• 04 – Cristal Piezoelétrico
  Gera o clock necessário para o funcionamento do processador e comunicação com periféricos.

• 05 – Circuito de Comunicação de Rede K
  Interface responsável pela troca de dados na linha K, utilizada em diagnósticos e programação.

• 06 – Regulador de Tensão 4QZ17G
  Reduz e estabiliza a tensão de entrada (24V) para 5V, alimentando os circuitos lógicos e processador.

• 07 – Memória EEPROM 24C05
  Armazena parâmetros de funcionamento, configurações e histórico de falhas do módulo.

• 08 – Capacitores Eletrolíticos
  Filtram e estabilizam a alimentação de 5V e 24V.

• 09 – Driver Q20C05
  Responsável por chavear cargas externas com proteção contra inversão de polaridade.

• 10 – Transistor 40N06
  Utilizado para controle de automação e acionamentos diretos.

• 11 – Conectores CAN Low e CAN High
  Garantem a comunicação com outros módulos via Rede CAN do veículo.

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Placa Auxiliar – Controle de Eletroválvula

• Driver de Acionamento
  Recebe sinal do processador (pino 13) e atua sobre a eletroválvula via pino 15 do conector A06.
  O acionamento ocorre por onda quadrada de 26V.

• Regulador de Tensão Local
  Testes:

  • Pino 1: Entrada de tensão – deve medir 8,5V

  • Pino 4: Aterramento

  • Pino 7: Saída de 5V para lógica

• Capacitores de 24V
  Devem receber tensão proveniente da linha 30 (alimentação principal) ao ligar o módulo no simulador.

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3. Diagnóstico e Pontos de Teste

1. Verificação de Alimentação

   • Entrada de 24V na linha 30 (capacitores grandes).

   • Saída estabilizada de 5V no regulador principal (pino 7).

2. Teste de Acionamento da Eletroválvula

   • Medir sinal PWM no pino 13 do driver.

   • Confirmar tensão de acionamento no pino 15 do conector A06.

3. Comunicação CAN

   • Conferir integridade do sinal CAN High e CAN Low nos conectores.

   • Medir resistência de terminação (aprox. 60Ω com rede desligada).

4. Memória e Processador

   • Testar comunicação via scanner.

   • Caso não haja resposta, verificar alimentação e clock do cristal.