Scussel

VERSAO 2 Renault – UCH / BCM – Continental – Duster / Sandero / Logan – 2012 → (EEPROM 95040) – Versão 21. Drivers e RelésEEPROM 95040 – armazenamento de VIN, PIN e dados de chave/imobilizador. ULQ2003AT / ULN2003 – drivers para excitação dos relés principais. Relés internos: R1 → Fechamento centralizado (condenação das portas). R2 → Abertura de portas (motor dianteiro/traseiro). R3 → Limpador para-brisa (parada fixa). Drivers VN5E025AJ → utilizados para setas/intermitentes (direita e esquerda). MOSFETs de potência (SMD): Controle negativo do plafonier (iluminação interna temporizada). Massa eletrônica (aterramento inteligente). Interface OBDII → comunicação com ECU. Módulo de RF → recepção do sinal do telecomando/chave canivete. 2. Defeitos ComunsCorrupção da EEPROM 95040 → impede programação de chaves. Relés internos (R1, R2, R3) falhando → não aciona travas ou limpadores. Queima dos drivers VN5E025AJ → ausência de comando em setas/intermitentes. MOSFET de plafonier em curto → iluminação interna sempre ligada ou inoperante. Massa eletrônica defeituosa → falhas intermitentes em vários circuitos. Perda de comunicação via OBDII → soldas frias ou falha no microcontrolador. 3. Soluções e Testes PráticosEEPROM 95040: sempre ajustar o arquivo para 512 bytes antes de gravar/programar chave. Teste de relés (R1-R3): medir continuidade e testar com alimentação externa. VN5E025AJ: medir comando de saída para setas → se não houver, substituir o driver. MOSFET de plafonier: verificar Gate e Drain → se em curto, substituir. OBDII: testar continuidade entre conector de diagnóstico e UCH; verificar alimentação e aterramento. Soldagem: muitos defeitos são solucionados com retrabalho nas soldas frias da UCH. 4. Dicas de BancadaSalvar sempre o dump original da EEPROM 95040 antes de qualquer edição. Se o veículo não aceitar chave, corrigir arquivo para 512 bytes e regravar. Ao reparar travas, priorizar análise dos relés R1 e R2 e do ULQ2003AT. Para falha em setas, substituir o VN5E025AJ → peça comum em diversas BCMs Renault/Nissan. Se iluminação interna não funciona → verificar MOSFET do plafonier (A2). 5. Componentes e Diagnósticos5.1 Drivers e Circuitos PrincipaisEEPROM 95040 → dados de chave e imobilizador. ULQ2003AT → comando dos relés. R1, R2, R3 → travas e limpador. VN5E025AJ → setas direita/esquerda. MOSFETs SMD → plafonier e massa eletrônica. 5.2 Pontos de TestePino B2/B4 (R1): fechamento das portas. Pino B1/B5 (R2): abertura das portas. Pino A6 (R3): limpador para-brisa. VN5E025AJ (A7 e A9): intermitentes direita/esquerda. MOSFET (A2): plafonier. OBDII (pinos 6/14): comunicação CAN com ECU. 5.3 Sintomas x Causas ProváveisSintoma Causa provável Chave não programa Arquivo 95040 corrompido Travas não funcionam Relés R1/R2 ou ULQ2003AT defeituoso Limpador não funciona Relé R3 queimado Setas não acionam VN5E025AJ queimado Luz interna sempre acesa MOSFET plafonier em curto Falha de comunicação scanner Defeito em solda ou alimentação OBDII 5.4 Peças de Reposição CompatíveisComponente / CI Função Sintoma de defeito Observações 95040 EEPROM imobilizador Chave não reconhecida Ajustar dump 512 bytes ULQ2003AT Driver relés Travas e limpadores inoperantes Substituir por equivalente automotivo Relés R1-R3 Acionamento periféricos Falha em travas/limpador Relés comuns 12V VN5E025AJ Driver intermitentes Setas não funcionam Substituível por VN5E025 ou similar MOSFET SMD Plafonier / massa Luz interna ou aterramento falho Testar Gate antes da troca 6. Mapa Mental do Sistema (simplificado)Alimentação: +12V (pós-chave e direto). Comunicação: CAN → ECU via OBDII. Entradas: comando chave RF, chave ignição, sensores portas. Saídas: travas, limpadores, intermitentes, plafonier. Segurança: EEPROM 95040 → PIN, VIN, chaves.

Visão Geral da Peça, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1010.jpg Conector P1, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1001.jpg Conector EHI - Parte A, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1002.jpg Conector EHI - Parte B, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1003.jpg Acionamento do limpador de parabrisas, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1004.jpg Acionamento da trava eletrica, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1005.jpg Acionamento da trava lado motorista, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1006.jpg Acionamento da iluminação interna temporizada, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1007.jpg Acionamento dos piscas, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1008.jpg Acionamento do plafonier interno / iluminação, Renault - UCH - Duster Sandero Logan, Ruchdusterlogan1009.jpg Renault - UCH - Continental - Sandero / Logan / Clio / Duster - 2010 em diante (EEPROM 95040)1. Drivers e RelésEEPROM 95040 – responsável por armazenar o código do imobilizador (PIN, VIN e chaves). ULN2003 – drivers utilizados para acionamento de relés (limpadores, travas, iluminação). Relés internos (R1 a R4): R1 → Limpador parabrisas / parada fixa. R2 → Cierre centralizado (travamento/destravamento). R3 → Abertura da porta do motorista. R4 → Alimentação temporizada (plafonier, corte circuito). Driver DR1 (BTS840): aciona intermitentes / setas e balizas. Transistor Q1 (BSP78): controla a iluminação interna (plafonier). 2. Defeitos ComunsCorrupção do arquivo da EEPROM 95040 → impossibilita programação de chaves. Relés internos travados (não acionam travas ou limpadores). Queima do BTS840 (DR1), provocando falha nas setas e alerta. UCH não reconhece chave → erro na leitura do arquivo (512 x 528 bytes). Problemas de iluminação interna (falha no Q1 BSP78). 3. Soluções e Testes PráticosLeitura correta da EEPROM 95040: No Wellon: arquivo terá 528 bytes → ajustar para 512. No UPA: já gera arquivo de 512 bytes (padrão). Teste de relés: verificar acionamento com alimentação externa e medir continuidade. BTS840 (DR1): medir tensão nas saídas OUT1 e OUT2 → deve acionar intermitentes. Q1 BSP78 (plafonier): checar comando no gate → deve aterrar a lâmpada. Arquivos corrompidos: corrigir dump para 512 bytes antes de gravar no transponder. 4. Dicas de BancadaSempre salvar o dump original da 95040 antes de qualquer modificação. Em caso de falha nas travas, verificar pinos do ULN2003 e relés R2/R3. Para sincronizar chave → usar ZedBull, Tango2 ou EFfi (com arquivo ajustado). Atenção: o painel Logan 2010 em diante não é codificado → quilometragem fica em SOIC própria. Se DR1 estiver em curto, substituir por BTS840 automotivo. 5. Componentes e Diagnósticos5.1 Drivers e Circuitos PrincipaisULN2003 → drivers de relés. Relés R1 a R4 → limpadores, travas, iluminação temporizada. DR1 (BTS840) → setas e balizas. Q1 (BSP78) → plafonier. 5.2 Pontos de TesteR1 (PIN15 ULN2003): comando limpador. R2 (PIN13 e PIN14 ULN2003): travamento/destravamento central. R3 (PIN12 ULN2003): abertura porta motorista. R4 (PIN11 ULN2003): plafonier e temporização. DR1 (BTS840): saída intermitentes (pinos A8 e A9). Q1 BSP78: iluminação interna (A2). 5.3 Sintomas x Causas ProváveisSintoma Causa provável Chaves não programam Arquivo 95040 corrompido (528 bytes) Travas não acionam Relé R2 ou ULN2003 queimado Porta motorista não abre Relé R3 avariado Setas não funcionam BTS840 (DR1) queimado Iluminação interna sem comando Q1 BSP78 em curto 5.4 Peças de Reposição CompatíveisComponente / CI Função Sintoma de defeito Observações 95040 EEPROM imobilizador Chave não reconhecida Ajustar para 512 bytes ULN2003 Driver relés Falta acionamento de limpador/travas Substituir por equivalente automotivo Relés R1-R4 Acionamento periféricos Saída sem comando Relés comuns automotivos 12V BTS840 (DR1) Driver setas/balizas Intermitentes não acionam Deve ser substituído por equivalente BSP78 (Q1) Driver plafonier Sem iluminação interna Testar Gate antes de troca 6. Mapa Mental do Sistema (simplificado)Alimentação: +12V (30 e 15) → UCH. Comunicação: LIN, CAN. Entradas: chave ignição, comando limpador, sensores de porta. Saídas: travas, limpadores, plafonier, intermitentes. Segurança: EEPROM 95040 (PIN e imobilizador).

Identificação dos conectoresPSA-BSI-PINOUTEP – 40 vias, preto – Eletrônica ao chicote principal EA – 6 vias, preto – Eletrônica para acessórios EH1 – 40 vias, branco – Eletrônica ao chicote do habitáculo EH2 – 40 vias, cinza – Eletrônica ao chicote do habitáculo PH1 – 16 vias, preto – Alimentação ao habitáculo PH2 – 16 vias, cinza – Alimentação ao habitáculo PP – 16 vias, verde – Alimentação ao chicote principal PB – 10 vias, preto – Alimentação ao painel AA – 2 vias, preto – Alimentação ACC+ e IGNIÇÃO+ do clausor Função dos principais pinosPSA-BSI-PINOUTConector EP (40 vias) – Entradas / comunicaçãoPinos multiplexados para rede VAN e CAN, entrada de posição de câmbio automático, alimentação e massa eletrônica, sinais de sensores (chuva/luminosidade), entrada de ré, etc. Conector EA (6 vias) – Comunicação acessóriosAlimentação e dados BODY VAN 2 para módulo de alarme, terra eletrônico para alarme, sinais multiplexados para sensores. Conector PH1 e PH2 (16 vias cada) – Potência para habitáculoSaídas para limpadores, iluminação externa (faróis, lanternas), vidros elétricos, desembaçador traseiro, buzina, etc. Distribuição de +BAT protegido por fusíveis internos. Conector PP (16 vias) – Potência geralDistribuição de alimentação para módulos, faróis, luzes de ré, lanterna, sinais VAN para módulo de direção, etc. Conector PB (10 vias) – Potência para painelAlimentação e iluminação do painel, sinais de dados para o quadro de instrumentos, luzes indicadoras, etc.

Acionamento luz de pisca esquerda, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER183.jpg Acionamento luz de pisca direita, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER185.jpg Acionamento luz de freio direita, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER187.jpg Acionamento luz de freio esquerda, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER189.jpg Acionamento meia luz esquerda, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER198.jpg Acionamento ECM Wake Up - Desperta Motorista, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER200.jpg Acionamento da luz interna, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER204.jpg Acionamento iluminação do painel, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER208.jpg Acionamento do farol anti neblina, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER215.jpg Regulador de voltagem da BSI , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER206.jpg Alimentação do sendor de velocidade eletronico , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER202.jpg Descrição dos reles internos , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER145.jpg Acionamento Rele luz de reserva , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER149.jpg Acionamento Rele luz anti-neblina, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER151.jpg Acionamento Rele luz alta , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER153.jpg Acionamento Rele luz bomba lava parabrisa , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER155.jpg Acionamento Rele bomda de combustivel, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER157.jpg Acionamento Rele bloqueio da trava eletrica , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER159.jpg Acionamento Rele desbloqueio da trava eletrica , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER161.jpg Acionamento Rele desbloqueio da porta condutor , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER163.jpg Acionamento Rele duplo bloqueio central , Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER166.jpg Acionamento Rele luz interior, Ford - BSI - New Ranger - Parte B, FORDRANGER168.jpg

Descrição dos fusiveis , Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER104.jpg Descrição dos reles , Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER108.jpg Acionamento R1 trava eletrica, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER115.jpg Acionamento R2 limpador de parabrisas, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER118.jpg Acionamento R3 buzina, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER117.jpg Acionamento R4 ar condicionado , Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER116.jpg Acionamento R7 eletro velocidade baixa, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER113.jpg Acionamento R8 eletro velocidade alta, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER112.jpg Acionamento R9 bomba de combustivel, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER111.jpg Acionamento R9 velas aquecedoras (diesel), Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER114.jpg Acionamento R10 desembaçador, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER127.jpg Acionamento R13 rele principal da injeção , Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER110.jpg Acionamento R14 auxiliar injeção, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER119.jpg Acionamento R15 motoe 4WD / 2, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER130.jpg Acionamento R16 motor 4WD / 1, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER129.jpg Acionamento R17 motor 4WD, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER128.jpg Acionamento R18 buzina do alarme, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER125.jpg Acionamento R19 motor de partida, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER126.jpg Acionamento R26 ventilador interno, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER122.jpg Acionamento R27 acento eletrico, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER120.jpg Acionamento luz baixa esquerda, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER171.jpg Acionamento luz baixa direita, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER172.jpg Acionamento meia luz esquerda, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER174.jpg Acionamento meia luz direita, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER177.jpg Acionamento luz de placa, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER179.jpg Acionamento reposição, Ford - BSI - New Ranger - Parte A, FORDRANGER181.jpg

Visão Geral da Peça, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC344.jpg Descrição dos reles , Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC352.jpg Descrição dos pinos , Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC354.jpg Acionamento eletroventilador 1 e 2, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC347.jpg Acionamento buzina, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC356.jpg Acionamento pisca direito e esquerdo , Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC359.jpg Acionamento desembaçador vidro traseiro, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC363.jpg Acionamento da bomba do injetador, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC366.jpg Acionamento bomba limpa vidros, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC369.jpg Acionamento bomba de combustivel, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC371.jpg Acionamento rele principal da injeção, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC371.jpg Acionamento rele motor de partica, Chevrolet - UC Mapec - Corsa Classic, CHEVROLETCLASSIC373.jpg

MAPA DOS DRIVERS

DICA DO DIA

arquivos virgem para deixar sem imo colocar os arquivos e cortar o fio de comunicação com o imobilizador 95080 st .bin 29f200bb.bin

AGORA SEGUE DO EDC15 POREM DO CLIO E COM EPROM 24C02 DADOS: 24C02 CARRO: Renault clio 1.9 DTI ANO 2002 . Numero Bosch 0281010878 com 3 plugS inmo on.bin inmo off.bin CLIO-TDI-EEPROM-24C02 recodifica.bin

ao apresentar uma ecu usada, quando tem essa opção no scanner, voce apresenta ela como NOVA, mesmo sendo usada, e tera qeu recodificar as chaves.

Troca de Centralina da Ford Ranger Diesel - Siemens SID 901** **Problema Inicial:** - **Centralina Roubada:** Cliente com Ranger 3.0 Diesel 2005 teve a centralina (SID 901) roubada. Cliente possui a chave e comprou uma centralina usada de 2010 (Continental). **Procedimentos Sugeridos:** 1. **Troca de SOIC 93C56:** Se o veículo estiver completo (painel, chave, ECU), basta trocar a SOIC 93C56 de uma ECU para outra. 2. **Kit de Arquivos:** Se faltar a ECU, é necessário um kit de arquivos de outro veículo (programação do painel e da SOIC da ECU) e codificar um novo transponder. 3. **Compatibilidade:** A princípio, a centralina Siemens SID 901 não pode ser substituída por uma Continental. **Soluções e Dicas:** - **Arquivo Virgem:** Utilizar um arquivo virgem de painel para acasalamento de painel, ECU e chaves. - **Decode:** Realizar o decode da Ranger Diesel com a SOIC 93C56 pelo UPA-Brasil. Se não funcionar, tentar com arquivos testados e casados. - **Codificação de Chaves:** Se necessário, codificar uma nova chave usando equipamentos como X-100 ou Rasther. **Considerações Finais:** - **Problemas Comuns:** Alguns usuários relataram dificuldades com a leitura da SOIC 93C56 e a necessidade de deixar a ECU codificada. - **Equipamentos:** Utilizar programadores como UPA-Brasil, Kess, ou outros recomendados para leitura e gravação dos arquivos. Ranger_Siemes_93C56_SID_DIESEL_AUTOLUIZ.BIN RANGER 3.0 DECODE - TESTADO.rar DECODE RANGER30_93C56_BNX2.bin RANGER DIESEL - KIT 2 COM BC.rar RANGER DIESEL - KIT 1 SEM BC.rar

qual equipamento consegue fazer a substituicao ou clonagem dessa ecu essa ecu perdeu 5v do sensor rotacao,pressostato, map e borboleta no maf tem os 5v

RESET E PROGRAMAÇÃO DE CHAVES - **Procedimento de Programação**: 1. Coloque a **primeira chave** no cilindro de ignição. 2. Use o scanner para **apagar as chaves** e confirme o apagamento. 3. Remova o scanner do conector OBD2. 4. Remova a **primeira chave**. 5. Coloque a **segunda chave** e gire até a posição RUN por pelo menos 1 segundo. 6. Remova a **segunda chave**. 7. Recoloque a **primeira chave** e gire até a posição RUN por pelo menos 1 segundo. 8. Remova a **primeira chave**. 9. Aguarde 30 segundos sem nenhuma chave no cilindro. 10. Teste as chaves. - **Observações Importantes**: - O procedimento entre os itens 4 e 8 deve ser feito em até 8 segundos. - É necessário ter no mínimo **duas chaves** para realizar a programação. - O código de erro **1260** indica tentativa de roubo e bloqueio da central[^1^][1]. - **Dicas Adicionais**: - A antena deve estar conectada ao cilindro de ignição[^2^][2]. - A caixa de IMMO (PATS) está localizada acima do pedal do acelerador[^3^][3]. - A caixinha junto à bomba injetora é chamada de dispositivo anti-furto (DDS).

BOA TARDE QUAL O PROCEDIMENTO DE TROCA DA CENTRAL DA INJEÇÃO FORD FUSION 2014 2.0 ECOBOOST?

hola este arquivo funciona neste modulo para decode e cual equipamento poso usar

Citroen / Peugeot Marelli 6KPB / 6KPC - RESET com UPA Problema de Leitura de Senha: O software UPA não está conseguindo ler o endereço da senha em algumas ECUs Citroen/Peugeot Marelli 6LP e 6KPB/6KPC. Reset de Arquivo: Vários usuários solicitaram ajuda para resetar arquivos de ECUs, com alguns arquivos sendo corrompidos e necessitando de telecarregamento. Soluções Oferecidas: Foram fornecidos arquivos resetados e instruções para realizar o reset utilizando o UPA. Em alguns casos, foi necessário verificar a compatibilidade do tamanho dos arquivos. Ferramentas Utilizadas: UPA-BR2, Scanmatik, PCM Flash, BitBox, MD Flasher, HP Tuners, IO Terminal, Edit DTC, e Programador Online foram mencionados como ferramentas utilizadas para emparelhamento, reset e leitura de ECUs. ori picasso reset.bin MPCfeitoreset.rar

Peugeot Citroen - Bosch Diesel EDC16C34 - Berlingo e Boxer (decode) - **Objetivo**: Discussão sobre a decodificação da ECU EDC16C34 em veículos Peugeot e Citroen, especificamente modelos Berlingo e Boxer. - **Arquivos Disponíveis**: - **Arquivo Original**: `BERLINGO HDI EDC16C34.BIN` - **Decode Total**: `berlingo hdi edc16c34 cc decode total.bin` (não altera o ID dos injetores) - **Reset Manual**: `berlingo hdi edc16c34 cc reset MANUAL.bin` (necessita recodificação dos injetores) - **Immo Off**: `valdemaredc16c34ori.bin` (para desativar o imobilizador) - **Soluções**: - **Decode Total**: Funciona sem necessidade de reprogramar os injetores. - **Immo Off Manual**: Feito à mão, não requer reprogramação dos injetores. - **Immo Off Software**: Feito por software, deixa a ECU "virgem". **Nota**: Para melhores resultados, forneça informações detalhadas sobre o veículo, como fabricante, modelo, ano e foto da etiqueta da ECU. valdemaredc16c34ori.bin BERLINGO HDI EDC16C34.BIN berlingo hdi edc16c34 cc reset MANUAL.bin berlingo hdi edc16c34 cc decode total.bin

Problema Inicial: Necessidade de decodificar a ECU Bosch 7.4.7 para um Peugeot 407 V6, similar ao Citroen C5 V6. Solução Proposta: Envio de Arquivos: Enviar a foto da ECU e o arquivo original lido. Comparação de Arquivos: Comparar os arquivos da SOIC 95320 entre o Peugeot 407 e o Citroen C5. Reset da ECU: Utilizar arquivos de reset específicos (AutoLuiz316.bin, AutoLuiz317B.bin, AutoLuiz317R.bin). Procedimentos Adicionais: Codificação da Nova ECU: Após o reset, é necessário codificar a nova ECU. Identificação de Senhas: Identificar e utilizar a senha do arquivo original para manter a ECU sem código. AutoLuiz317R.bin AutoLuiz317B.bin AutoLuiz316.bin

BOSCH ME17

MARELLI 4LV

BOSCH EDC7