🧩 CI’s para Reposição – Lista Técnica com Função

Função	CI de Reposição	Observações Técnicas
Regulador 5V	L4947R	Pode apresentar tensão no pino de saída, mas sem corrente; verifique trilhas.
Bomba de Combustível	CA3262AE	Canal duplo; aciona também ar-condicionado, relé principal e canister.
Bobina de Ignição	BU931P / BU941	Transistores Darlington de alta tensão. Bobina 1 essencial para partida.
Motor de Passo	L298N	CI duplo com quatro saídas; indispensável para controle fino de marcha lenta.
Partida a Frio	Via canal do CA3262AE	Localizado à frente do CI do motor de passo.
Canister	CA3262AE	Mesmo CI da bomba.
Bicos Injetores	9648	Driver dedicado; verificar com multímetro se está drenando.
Sonda Lambda	CA3262AE	Aquece a sonda; oxidado pode causar leitura travada em rico.
Detonação	CA3262AE	Leitura amplificada do sinal de detonação para o processador.

📊 Tabela Técnica de Conexões Visuais (baseada na imagem)

Letra	Função	CI ou Região Associada
A	Bobina 1	BU931P ou BU941
B	Bobina 2	BU931P ou BU941
C	Bico A	9648
D	Bico B	9648
E	Memória RAM	Região próxima ao processador
F	Processador	Motorola 2KAG5xx
G	Conversor	CA3262AE
H	EPROM Injeção	AM27C256 / 27C512
I	Motor de Passo	L298N
J	Ar Condicionado	CA3262AE
K	Relé da Bomba	CA3262AE
L	Lâmpada Avarias	CA3262AE ou transistor NPN
M–Q	Região de controle	Resistor pull-up, base drive

📌 Defeitos Comuns – Análise em Bancada

❌ Oscilação de marcha lenta

(mostrar região do motor de passo e pino de feedback do TPS)

• Verificar embuchamento do motor de passo e funcionamento suave do êmbolo.

• TPS deve estar com regulagem correta e sem zonas mortas.

❌ Interferência de ignição

(exibir capacitores eletrolíticos, varistor e aterramento do conector)

• Velas, cabos e bobinas com resistência fora do padrão causam oscilação, cortes e travamento da EPROM.

• Velas resistivas e aterramento correto da ECU ao bloco do motor são obrigatórios.

❌ Queima do drive de bobina

(mostrar transistores Darlington BU931P e BU941 na imagem)

• Se bobina 1 queimar, o carro não dá partida.

• Se bobina 2 queimar, pode pegar com 2 cilindros.

• Substituir Darlington com pasta térmica e isolador.

❌ Queima do varistor (vermelho, redondo)

• Causada por alternador carregando acima de 14,5V.

• Verificar regulador de voltagem do alternador.

❌ EPROM com defeito ou apagando parâmetros

(mostrar CI com etiqueta colada H ou AM27C64/256)

• Substituir EPROM se apresentar erro de checksum.

• Recomenda-se regravação com checksum corrigido e reforço no aterramento do GND digital.

🧠 Mapa Mental – Marelli G7

(visualização recomendada como slide animado)

• Processador Central (Motorola)

  • Interpretação dos sinais do TPS, detonação, marcha lenta e temperatura

• EPROM e RAM

  • Mapeamento de funcionamento

• Drivers

  • Bico: 9648

  • Bobina: BU931P / BU941

  • Motor de passo: L298N

  • Bomba/Canister/Sonda: CA3262AE

• Sinais Críticos

  • TPS

  • Sensor de temperatura

  • Detonação

  • Lâmpada de avaria (MIL)

🧪 Perguntas dos Alunos

1. Como sei se o problema está no CI ou no sensor de detonação?

Meça a saída do CA3262AE com motor em carga. Se não houver variação, o CI ou o sinal de entrada pode estar com problema. Teste o sensor diretamente.

2. A ECU está ligando o relé, mas não injeta. O que pode ser?

Possivelmente o regulador de 5V está com falha parcial. A EPROM e processador precisam de tensão estável de 5V.

3. Pode-se substituir BU931 por BU941?

Sim, são equivalentes Darlington, mas verifique encapsulamento e dissipação térmica.

4. O motor de passo aquece mesmo desligado, é normal?

Não. Pode haver pulso contínuo ou curto no CI L298N. Meça resistência e corrente nas saídas.

5. A ECU pode apagar os parâmetros sozinha?

Sim. Interferência de ignição, sobretensão ou oxidação causam isso. Sanar ignição e substituir EPROM.

1️⃣ Drivers do Atuador de Marcha Lenta e Regulador 5V

• Imagem 1 – L9147R (regulador + driver de passo):

  • Pino 02 → Pino 03 da ECU (Marcha Lenta A).

  • Pino 14 → Pino 02 da ECU (Marcha Lenta C).

  • Pino 20 → Pino 20 da ECU (Marcha Lenta B).

  • Pino 13 → Pino 21 da ECU (Marcha Lenta D).

• Explicar que o L9147R atua como regulador de 5V para sensores e também como driver de bobinas do motor de passo da marcha lenta.

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2️⃣ Disparo das Bobinas de Ignição

• Imagem 2 – Transistores BU931:

  • BU931 da Bobina 1: Pino 02 → Pino 01 da ECU.

  • BU931 da Bobina 2: Pino 02 → Pino 19 da ECU.

  • Resistores de 100 ohms no disparo, funcionam como limitadores e proteção.

• Importância de testar esses resistores antes de trocar o transistor, evitando retorno de falha.

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3️⃣ Memória EPROM

• Imagem 3 – 27C512 (firmware principal):

  • Apresentar tabela de ligação com processador auxiliar e memória RAM.

  • Ressaltar que aqui ficam mapas de injeção e ignição.

  • Explicar diferença entre EPROM e EEPROM nas versões.

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4️⃣ Driver do Canister

• Imagem 4 – CI de controle de válvula de canister:

  • Pinos 1 e 2 → Válvula do canister.

  • Conexão com processador via linhas digitais.

  • Alimentação 5V no pino 10.

• Explicar que o canister é controlado para regenerar vapores do tanque.

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5️⃣ Visão Geral de Setores

• Imagem 5 – Setorização:

  • A/B – Bobinas 1 e 2.

  • C/D – Bicos A e B.

  • E – Memória RAM.

  • F – Processador.

  • G – Conversor A/D.

  • H – EPROM Injeção.

  • I – Atuador Marcha Lenta.

  • J – Ar condicionado.

  • L – Relé Bomba.

  • M – Lâmpada de avarias.

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6️⃣ CI de Potência para Marcha Lenta

• Imagem 6 – CI L9205 (driver de passo):

  • Ligações com processador e CI’s de interface digital.

  • Alimentação 12V no pino 5, alimentação 5V no pino 9.

  • Pinos de comando ligados aos conectores de marcha lenta (pinos 2, 20, 3, 21 da ECU).

• Teste: medir resistência entre enrolamentos, e acionar no scanner.

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7️⃣ Tabela de Pinagem da ECU

Baseado na tabela enviada:

• Principais destaques:

  • Pino 1: Bobina 1.

  • Pino 19: Bobina 2.

  • Pino 5: Sensor rotação.

  • Pino 10: MAP.

  • Pino 11: TPS.

  • Pino 14: Sensor temperatura do ar.

  • Pino 30: Sonda Lambda.

  • Pino 32: Sensor detonação.

  • Pinos 18 e 22: Eletroinjetores.

  • Pinos 20 e 21: Marcha lenta.

  • Pino 25: Relé potência.

  • Pino 35: +15 pós-chave.

📊 Tabela Técnica Rápida

Função	CI / Componente	Teste / Diagnóstico
Bobina 1 / 2	BU931	Testar resistores de 100Ω e transistores
Marcha lenta	L9147R / L9205	Medir enrolamentos, acionar via scanner
Regulador 5V	L9147R	Testar saída sob carga
Bicos injetores	Drivers discretos	Osciloscópio nos pulsos
Canister	CI dedicado	Atuação forçada
Memória EPROM	27C512	Leitura e comparação de mapa
Sensor detonação	Linha direta	Osciloscópio ou scanner