A Bosch M1.7 é uma ECU monoponto com arquitetura simplificada, porém com controles críticos integrados no mesmo bloco de potência, incluindo:

• Bico monoponto

• Bobina de ignição

• Motor de passo

• Relé da bomba

• Comando de ar-condicionado

Apesar de compacta, exige conhecimento específico sobre o comportamento do processador e seus drivers, principalmente por conter um processador auxiliar que controla bico e ignição.

---

⚙️ CI's para Reposição

Função	CI	Observações Técnicas
Regulador 5V	B58263	Alimenta lógica e sensores
Relé da Bomba	30264 1595	Driver de potência para 12V
Motor de Passo	30264 1595	Pode esquentar e travar
Bico Monoponto	BUK553	Driver específico para atuador tipo PWM
Bobina de Ignição	24491 1595	Driver dedicado à centelha
Ar Condicionado	30264 ou 30326	Driver de relé auxiliar

---

❌ Defeitos Comuns e Diagnóstico

1. Oscilação de Marcha Lenta

• Verifique a qualidade do TPS e o ajuste da borboleta.

• Certifique-se que o motor de passo não está travado.

• Oscilação pode ser sintoma de driver aquecendo (CI 30264).

2. Aquecimento do Motor de Passo

• Quando o atuador trava, o driver tenta compensar, causando aquecimento.

• Se persistente, o CI de controle queima por sobrecarga.

• Troque ambos: motor de passo e CI (30264 1595).

3. Relé de Bomba Não Aciona

• Verificar alimentação de 12V e comando de massa via CI 30264.

• Se o relé não recebe sinal, o multidriver pode estar com falha.

4. Sem Centelha na Ignição

• Pode ser falha no driver da bobina (24491).

• Verifique se o processador está enviando comando ao CI.

• Caso negativo, há falha no processador ou no CI intermediário.

5. Bico Monoponto Sem Pulso

• Verifique pulso vindo do processador auxiliar.

• Teste o CI BUK553 para curto ou falha de gate.

• Sinais ausentes podem indicar problema no processador auxiliar.

6. Bico Travado ou com Pulso Constante

• Pode ser defeito no CI de bico ou curto no aterramento do atuador.

• Verificar isolamento entre os pinos de comando.

📊 Tabela de Diagnóstico Rápido

Sintoma	Verificação	Ação Sugerida
Sem pulso no bico	Testar CI BUK553 e sinal do processador	Substituir CI ou revisar processador
Bico injeta direto	Possível curto em CI ou pino aterrado	Revisar CI, trilha e conector
Motor de passo aquece	Travamento do atuador	Substituir motor e CI 30264
Relé da bomba não aciona	Falha no CI 30264	Substituir driver
Sem centelha	Verificar CI 24491 e comando do processador	Trocar CI ou revisar linha de sinal
Marcha lenta oscilando	TPS fora de faixa / CI aquecendo	Verificar ajuste e CI

🧠 Mapa Mental – Bosch M1.7

❓Perguntas dos Alunos

Pergunta: O que causa o aquecimento excessivo do motor de passo na ECU M1.7?
Resposta: O principal motivo é travamento mecânico do atuador, que gera sobrecorrente no CI de controle (30264). Isso pode causar superaquecimento e até queima do componente.

Pergunta: A ECU Bosch M1.7 é compatível com ECUs Bosch 3.1?
Resposta: Apesar da semelhança física, não são intercambiáveis. Há diferenças na pinagem, programação e drivers, que tornam a substituição arriscada sem adaptação.

Pergunta: O que fazer quando o bico monoponto não pulsa?
Resposta: Verifique o CI BUK553 e a saída do processador auxiliar. Falhas nesse circuito impedem a ECU de gerar pulso de injeção, mesmo com alimentação normal.

Pergunta: Como testar o acionamento do relé da bomba?
Resposta: Acompanhe o sinal de ativação vindo do CI 30264 até o relé. Se houver comando e o relé não acionar, o problema pode estar no próprio CI.

Segue Mapa dos drivers e Dicas