🧩 CI’s para Reposição – Descrição e Funções

CI	Função
L9113	Regulador 5V, controle da bomba, ventoinha e linha K
VB025 MSP	Acionamento das bobinas de ignição
MAR9109PD	Driver multifunção: injetores, canister, motor de passo
AA205AC1	Interface do sensor de detonação
29F200BB	Memória flash (firmware principal)
ST95080	EEPROM do imobilizador (decode)

🔍 Descrição Técnica dos Componentes (Numeração Visual)

Nº	CI/Componente	Função Técnica
01	VB025	Bobina 1 e 4 (disparo, diagnóstico)
02	VB025	Bobina 2 e 3 (redundância ou mesma função que 01 em algumas versões)
03	MAR9109PD	Injetores, canister, motor de passo
04	AA205AC1	Conversor A/D do sensor de detonação
05	29F200BB	Memória Flash (firmware do processador)
06	ST95080	EEPROM do imobilizador, onde é feito o decode
07	Processador	Unidade de controle principal da ECU
08	Filtro VBAT	Capacitores e diodos da entrada de 12V
09	L9113	Regulador 5V, relé principal, eletroventilador, linha K, sensor de rotação

⚠️ Defeitos Comuns da Marelli 59FB – Diagnóstico Prático

🔹 Defeito nos Bicos Injetores (Anotação 1)

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• Sintomas: pulso ausente ou intermitente, cilindros sem injeção.

• Causa: falha no CI MAR9109PD ou oxidação nas trilhas dos bicos.

• Solução: teste de continuidade, limpeza das ilhas e substituição do CI.

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🔹 Falha no Motor de Passo (Anotação 2)

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• Sintomas: marcha lenta irregular, atuador travado, valor fixo no scanner.

• Causa: curto ou falha interna no MAR9109PD.

• Solução: substituir CI e verificar alimentação e retorno PWM no scanner.

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🔹 Eletroventilador Travado ou Sem Acionamento (Anotação 3)

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• Sintomas: ventoinha funcionando direto ou não acionando nem na 2ª velocidade.

• Causa: falha no L9113, que controla o relé e saída PWM.

• Solução: verificar resistência de saída, presença de comando no pino de ventilador e substituir o CI.

💡 Observações Técnicas Importantes

• O CI VB025 pode ser substituído por VB325SP em adaptações modernas, com dissipação térmica adequada.

• O L9113 acumula várias funções: regula 5V, comanda a bomba de combustível, ventoinhas e linha de comunicação K.

• A umidade é a principal causa de falha no MAR9109PD e nos drivers das ventoinhas.

• A falta de 5V nos sensores pode ser causada por falha parcial no L9113, mesmo que a ECU ligue e acione relés.

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🧠 Mapa Mental – Marelli 59FB

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(exibir em ramificações no vídeo com destaque por setor)

• Processador

  • Recebe sinais de sensores

  • Envia comandos aos CI’s de potência

• Memória

  • 29F200BB = firmware

  • 95080 = imobilizador (decode aqui)

• Drivers

  • VB025 MSP = bobinas

  • MAR9109PD = bicos, passo, canister

  • L9113 = bomba, relé principal, ventoinha

• Diagnóstico

  • AA205AC1 = detonação

  • Sensor rotação via L9113

📊 Tabela Técnica de Componentes Críticos

Função	CI Responsável	Substituição / Diagnóstico
Regulador 5V	L9113	Testar saída e corrente
Bicos Injetores	MAR9109PD	Verificar pulsos e resistência de trilhas
Motor de Passo	MAR9109PD	Medir atuação no scanner / PWM
Canister	MAR9109PD	Mesmo CI que o motor de passo
Bobina	VB025 MSP	Substituível por VB325 com cautela térmica
Detonação	AA205AC1	Verificar resposta analógica no scanner
Ventoinha	L9113 / MAR9109PD	Teste de continuidade e acionamento em bancada
Sonda Lambda	—	Controle externo ou via relé, depende da versão

❓ FAQ – Marelli 59FB (Perguntas do Curso TAPA)

1. A ventoinha está ligada direto, mesmo com o carro frio. Pode ser a ECU?

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Sim. Se o L9113 travar em condução, a ventoinha permanece ligada. Verifique o pino de comando.

2. O carro não injeta combustível, mas há centelha. Qual o defeito provável?

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Falha no MAR9109PD, oxidação na ilha ou rompimento de trilha entre processador e driver.

3. A ECU liga, acende luz de injeção, mas não há 5V nos sensores. É possível?

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Sim. O L9113 pode falhar parcialmente, ativando relés mas não entregando corrente suficiente.

4. Qual a principal causa de queima dos drivers?

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Curto externo (bobina com fuga), mau aterramento e excesso de umidade no compartimento do módulo.

5. É possível usar VB325 no lugar de VB025?

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Sim, com adaptação térmica e pinagem compatível. Recomenda-se uso de isolador e pasta térmica.

Mapa dos Drivers

8️⃣ Visão Geral dos Setores

• Imagem 11: Classificar setores:

  • A – Processador

  • B – SOIC Imob.

  • C – EEPROM injeção

  • D – Rede CAN

  • E – Regulador 5V

  • F – Atuadores e canister

  • G / H – Bobinas

  • I – Detonação

1️⃣ Entradas de Sinais – Proteção com Resistores

• Imagem 1: Detalhe da entrada de Sonda Lambda, TPS e MAP.

  • Pino 20B → resistor 100k → Pino 35 do MCU (Sonda Lambda).

  • Pino 76A → resistor 100k → Pino 30 do MCU (TPS).

  • Pino 75A → resistor 100k → Pino 33 do MCU (MAP).

• Explicar função desses resistores: proteção contra surtos, estabilização de leitura.

• Mostrar no PCB onde esses resistores estão.

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2️⃣ Controle de Ar Condicionado e Eletroventiladores

• Imagem 2:

  • Pino 48 → resistor 10k → Pino 37 do L9113 (solicitação AC).

  • Pino 31 do MAR9109PD → Pino 41 da central (relé AC).

  • Pino 57 do L9113 → Pino 15 da central (bomba).

  • Pino 28 do L9113 → Pino 14 da central (vent. alta).

  • Pino 25 do L9113 → Pino 40 da central (vent. baixa).

• Ressaltar que o L9113 acumula funções de regulador, relés e ventoinhas.

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3️⃣ Controle do Drive de Ignição

• Imagem 3:

  • FET VB025 → Pino 66 (Bobina 2) e Pino 59 (Bobina 1).

  • Resistores de 2200 ohms limitam tensão no gate.

• Explicar que o VB025 pode ser substituído por VB325SP com dissipação adequada.

4️⃣ Alimentações – Sintoma de ECU Morta

• Imagem 4:

  • Conferir trilha de alimentação para Pino 10 do MAR9109PD (12V).

  • Saída de 5V: testar continuidade, se bipa, regulador está em curto.

• Ressaltar que essa trilha costuma romper internamente na placa.

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5️⃣ Interface de Detonação (AA205AC1)

• Imagem 5:

  • Transforma sinal analógico do sensor de detonação em digital.

  • Entre pino 6 do CI e pino 56 da ECU → resistor de 2k.

• Indicar sintomas de falha: avanço irregular, perda de potência.

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6️⃣ CI’s de Comunicação e Memória

• Imagens 6, 7, 8: Pinagem e ligação dos chips do imobilizador e EEPROM.

• Mostrar importância da leitura e gravação para decodificação.

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7️⃣ Drivers Principais e Ligações

• Imagens 9 e 10: Tabelas de ligações do processador e periféricos.

• Mostrar como rastrear falha de acionamento seguindo pinagem.

📊 Tabela Técnica Rápida

Função	CI	Teste / Diagnóstico
Regulador 5V	L9113	Medir saída e consumo
Bicos Injetores	MAR9109PD	Osciloscópio nos pulsos
Motor de Passo	MAR9109PD	PWM no scanner
Canister	MAR9109PD	Atuação forçada
Bobina Ignição	VB025 / VB325SP	Testar resistência, troca c/ dissipador
Detonação	AA205AC1	Ver leitura no scanner
Ventoinha	L9113 / MAR9109PD	Testar acionamento direto