📊 TABELA RESUMO DE DRIVERS

Função	CI Responsável	Observação Técnica
Regulador 5V	L9132	Aciona relés e alimenta sensores
Injetores/Relés	L9131	Controle geral do sistema de injeção
Bobinas de Ignição	L9134	Separado por bobina (Bobina 1 e 2)
Motor de Passo / Corpo	TLE6209R	Sistema EPC – controle de marcha lenta
Sonda Lambda	VND7N	Driver de aquecimento
Sensor A/C (Entrada)	L9113	Resistor 3k3 + microcontrolador

🧭 MAPA MENTAL – SISTEMA DE INJEÇÃO MARELLI 4BV

🔍 PROCESSADOR (01 - ST10F280)

“O processador ST10F280 é o cérebro da ECU. Ele coordena todas as rotinas de injeção, ignição e controle de torque. Toda a comunicação com sensores, atuadores e módulos auxiliares passa por ele, e sua alimentação é feita através do regulador L9132. Qualquer anomalia na linha de 5V pode travar esse CI.”

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🔌 REGULADOR DE TENSÃO (06 - L9113 / Imagem: L9132REGULADOR...)

“O L9132 é o CI responsável por gerar a tensão de 5V para alimentação de sensores e processador. Ele também participa do controle de relés da ventoinha, relé principal e do ar-condicionado. O pino 42 da ECU, por exemplo, é protegido por um diodo e segue para o pino 02 do L9132, como mostra a imagem — controlando o relé da bomba de combustível.”

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🧠 CONTROLE DOS INJETORES E RELÉS (02 - L9131 / Imagem: L9131-INJETORES...)

“Este CI multifuncional (MAR9190PD / L9131) é responsável pelo controle dos injetores, válvula do canister e motor de passo. Os sinais são roteados diretamente para os pinos dos conectores, com mapeamento completo nos diagramas. Pinos 28 e 20, por exemplo, controlam os bicos 01 e 02.”

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⚡ IGNIÇÃO E BOBINA (03 - L9134 / Imagem: L9134-BOBINAAUTOLUIZ...)

“O driver L9134 aciona diretamente as bobinas. O pino 18 do CI vai ao pino 64 da central (Bobina 01), e o pino 17 vai ao pino 63 (Bobina 02). Em caso de falha de ignição sem defeito visível na bobina, este é o CI a ser testado e eventualmente substituído.”

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🌀 MOTOR DE PASSO E CORPO DE BORBOLETA (04 - TLE6209R / Imagem: TLE6209R-CORPO...)

“O TLE6209 é responsável pelo controle do motor de passo e corpo de borboleta. Ele recebe sinais do processador e aciona 4 saídas para controle das bobinas do atuador, sendo um dos pontos de falha mais comuns em marcha lenta instável ou aceleração descontrolada.”

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🌡️ SENSORES – ENTRADAS IMPORTANTES

• Sensor de Detonação: ligado ao pino 75.

• Sensor de Rotação: ligado ao pino 54.

• Sensor de Fase: ligado ao pino 74.

• Sonda Lambda: VND7N como CI de atuação.

• Sensores de Acelerador (Pedal): entradas nos pinos 66, 71, 20, 11, conforme mapeamento NEC 0530F304.

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❄️ SINAL DE SOLICITAÇÃO DO AR CONDICIONADO (Imagem: destaque do pino 49)

“O pino 49 da central passa por um resistor de 3k3 e segue para o microcontrolador como entrada da solicitação do A/C. Um erro nesse caminho pode impedir o acionamento do compressor, mesmo com pressão OK e botão ativado.”

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💡 DICAS DE DIAGNÓSTICO E REPARO:

• Verifique o CI regulador L9132 em caso de ausência total de alimentação de sensores.

• No CI L9131, verifique trilhas e diodos ligados aos pinos de saída dos bicos e relés.

• Falhas intermitentes de ignição ou bobina sem erro DTC visível? Suspeite do L9134.

• Sinal de pedal oscilando pode ter origem no CI TLE6209.

• Curto no pino 42 pode danificar o diodo de proteção — atenção especial ao reparo desse caminho.

📚 PERGUNTAS DOS ALUNOS

❓ Qual CI controla os bicos injetores na Marelli 4BV?
👉 O L9131 é responsável por controlar todos os bicos injetores, o canister e também relés internos.

❓ A bobina é controlada por qual CI?
👉 O driver L9134 comanda duas saídas independentes para bobina 1 e 2.

❓ Como é feito o acionamento da bomba de combustível?
👉 O sinal do pino 42 passa por um diodo e vai ao CI regulador L9132 no pino 2, controlando o relé da bomba.

❓ O que pode causar ausência de solicitação do A/C mesmo com o botão ativado?
👉 Verifique se o sinal está passando corretamente pelo resistor de 3k3 até o microcontrolador. Falhas nessa linha impedem o reconhecimento do comando.

❓ Como testar o TLE6209?
👉 Verifique continuidade entre as saídas das bobinas do motor de passo e a alimentação. Osciloscópio pode mostrar falhas de acionamento sob carga.