Bosch ME1.5.4 com 5v mas não funciona em bancada

Problema: A central Motronic 1.5.4 do Kadet apresentava 5V no processador, mas não funcionava em bancada. O cliente relatou que ao ligar o ar condicionado, queimava os terras e a central não funcionava mais.

Soluções Sugeridas:
Verificação do Drive RAM: Foi sugerido verificar o drive RAM, que pode estar danificado.
Troca do Capacitor SMD: A troca do capacitor SMD do regulador foi realizada, mas a central continuava sem funcionar corretamente.

Verificação de Curto

🧪 CI's para Reposição

Componente	CI Equivalente
Regulador 5V	30358
Bomba combustível	4226
Bobina Ignição	425691
Motor de passo	B58574
Bicos injetores	30313 9824
Detonação	30301
RPM / ECT / ACT	30311 / B58290
Ventoinha	B58290
Processador	B58468 (Intel 80)

🧩 Componentes e Funções – Localização Visual

(Imagens: Frente e Verso da ECU ME1.5.4)

Letra	Função
A	EPROM do imobilizador
D	EPROM de injeção
E	Regulador 5V (CI 30358)
F	Bicos injetores (30313 9824)
G	Atuador de marcha lenta
H/I	Bobina 1-4 / 2-3 (425691)
J	Ign. + bomba + EPC (Multidriver)
M	Eletros
N	Sonda / RPM / Temperatura
Q	Cristal e relógio de sistema
R	Processador principal

❌ Defeitos Comuns

1. Sem funcionamento geral, mesmo com 5V

• Verificar soquete da EPROM e solda do processador.

• Capacitores SMD defeituosos (imagem com marcação em vermelho).

• Regulador 5V (30358) pode fornecer tensão, mas estar instável.

2. Relé da bomba não aciona

• Verificar CI 4226 ou trilhas do drive RAM.

• Inspecionar o circuito do multidriver (imagem com diodos indicados).

3. Bicos injetores não pulsam

• Driver 30313 9824 pode estar queimado.

• Medir nos pinos 08, 09, 11, 13 do CI — conforme mostrado na imagem:

  • Pino 08 → pino 17 da ECU → bico 01

  • Pino 13 → pino 16 da ECU → bico 02

  • Pino 21 → pino 35 da ECU → bico 03

  • Pino 09 → pino 34 da ECU → bico 04

4. Sem centelha / ignição contínua (travada)

• Driver da bobina (425691) costuma queimar por bobina em curto ou falha de aterramento.

• Bobina pode "torrar" o CI e dissipador.

5. Veículo falha quando o A/C é acionado

• Problema relatado: ao ligar o ar condicionado, queimam os terras da ECU.

• Solução: verificar trilhas e refazer aterramento.

6. ECU funciona na bancada, mas não no carro

• Verificar massa do motor (terra do arranque).

• Falha pode queimar trilhas da ECU e processador.

MAPA DOS DRIVES

🔄 Correções Sugeridas (Dicas de Ouro)

✅ Soldagem das perninhas separadas:
Nas imagens destacadas, soldar as pernas indicadas dos CIs resolve falhas intermitentes.
Principalmente no CI B57574.

✅ Substituição de capacitores SMD defeituosos:
Quando a luz de injeção não acende, ou apaga após funcionar por um tempo, troque os capacitores destacados (imagem com círculos vermelhos).

✅ Verificação de massa:
A maioria dos problemas dessa ECU decorre de trilhas rompidas ou falta de aterramento.

✅ Usar ECU similar só se for da mesma versão:
Apesar de similar à Bosch M2.8 (Omega 4.1), cada versão tem pinagem e mapas diferentes.

📍 Pinagem – Conexões Internas da ECU Bosch ME1.5.4

Pino	Descrição
01	Conexão com o terminal 3 do CI dos eletroinjetores
02	Conexão com o terminal 18 do CI dos eletroinjetores
03	Conexão com o terminal 19 do CI dos eletroinjetores
04	Aterramento
05	Conexão com o terminal 2 do CI dos eletroinjetores
06	Conexão com o terminal 20 do CI dos eletroinjetores
07	Conexão com o terminal 3 do CI do regulador de marcha lenta
08	Conexão com o terminal 5 do CI do regulador de marcha lenta
09	Conexão com o terminal 4 do relé da bomba de combustível
10	—
11	Alimentação 5V
12	Aterramento
13	—
14	—
15	—
16	Aterramento
17	—
18	—
19	—
20	—
21	—
22	—
23	Conexão com o terminal 16 do CI dos eletroinjetores
24	—
25	Aterramento
26	—
27	—
28	—
29	— (repetido como 28 no original – corrigido)
30	—
31	Conexão com:
	• Terminal 12 do relé da bomba de combustível
	• Terminal 2 do CI do regulador de marcha lenta
32	—
33	—
34	—
35	—
36	Conexão com o terminal 1 do CI da sonda lambda
37	Aterramento
38	Aterramento
39	Conexão com o terminal do cristal piezoelétrico (pino 1)
40	Conexão com o terminal do cristal piezoelétrico (pino 2)
41	Conexão com o terminal 25 da memória ROM
42	Conexão com o terminal 24 da memória ROM
43	Conexão com o terminal 21 da memória ROM
44	Conexão com o terminal 23 da memória ROM
45	Conexão com o terminal 2 da memória ROM
46	Conexão com o terminal 26 da memória ROM
47	Conexão com o terminal 27 da memória ROM
48	Conexão com o terminal 1 da memória ROM
49	Conexão com o terminal 22 da memória ROM
50	Conexão com o terminal 11 da memória RAM
51	Aterramento
52	—
53	—
54	—
55	—
56	—
57	—
58	—
59	—
60	—
61	—
62	Conexão com o terminal 2 do relé da bomba de combustível
63	Conexão com o terminal 1 do relé da bomba de combustível
64	—
65	Conexão com o terminal 10 do relé da bomba de combustível
66	Conexão com o terminal 1 do CI dos eletroinjetores
67	Conexão com o terminal 3 do relé da bomba de combustível
68	—
69	Aterramento
70	—
71	—
72	—
73	—
74	—
75	—
76	—
77	—
78	—
79	—
80	—
81	—
82	—
83	Aterramento
84	Aterramento

📊 Tabela Rápida – Diagnóstico dos Bicos (30313)

CI Pino	Saída	ECU Pino	Bico Nº
08	Bico 1	17	1
13	Bico 2	16	2
21	Bico 3	35	3
09	Bico 4	34	4

SEGUE MAIS

DICAS QUENTES

❓Perguntas dos Alunos

Pergunta: A ECU ME1.5.4 pode queimar com inversão de polaridade?
Resposta: Sim. É uma das falhas mais comuns, especialmente quando fazem “chupeta” invertida. Isso pode queimar o regulador de 5V e o processador.

Pergunta: O que fazer quando os bicos não pulsam mesmo com alimentação?
Resposta: Verifique o CI 30313. Se não houver pulso de saída nos pinos 08, 09, 13 ou 21, substitua o CI. Também verifique se o processador está enviando sinal de comando.

Pergunta: Por que a luz de injeção não acende mesmo com 5V?
Resposta: Verifique capacitores SMD defeituosos, trilhas interrompidas e soquete da EPROM. Se houver oscilação de 5V mas sem funcionamento, pode ser falha no processador.

Pergunta: A ECU pode funcionar em bancada e falhar no carro?
Resposta: Sim. Se o terra do motor (partida) estiver mal conectado, a ECU pode queimar trilhas internas. Sempre verificar e refazer as massas.