Marelli 5NP2 / 5NR2

📍 IDENTIFICAÇÃO DE COMPONENTES

Setor da ECU	Função
CORPO BORBOLETA	Controle do atuador eletrônico do corpo (ETFA)
REGULADOR 5V	Alimentação dos sensores TPS, MAP, ECT, etc.
BOBINA 01 / 02	Drivers das centelhas
BICOS / ELETRO 2	Driver dos 4 injetores
ELETRO 1	Acionamento de ventoinhas, relé da bomba, A/C

🔍 DESTAQUES IMPORTANTES

✅ Imagem 2: CI L9135 – Driver dos bicos injetores

• Pino 07 → Controle do bico 01

• Pino 17 → Controle do bico 02

• Pino 04 → Controle do bico 03

• Pino 14 → Controle do bico 04

➡ Os pinos vão direto aos terminais BK1, BK3, BK4 e BJ1 da central, respectivamente.

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✅ Imagem 3: CI TLE6230 – Ventoinha e relé da bomba

• Pino 32 → Vai para pino AC2 da ECU → Controle da ventoinha em baixa velocidade

• Pino 14 → Vai para pino AG1 da ECU (através de um diodo) → Controle do relé da bomba

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✅ Imagem 4: Correção de falha no CI da bobina

• Realizar ressolda na área destacada em amarelo

• Trocar resistores de bobina destacados em vermelho

• Componente é o driver das bobinas, falha comum por trilha rompida ou resistor alterado

⚠️ DEFEITOS COMUNS DA ECU 5NP2

Problema	Causa Provável	Solução
Motor não acelera ou aceleração travada	Falha no CI do corpo de borboleta	Substituir CI e revisar solda
Falta de 5V em sensores	Defeito no regulador de 5V ou curto em sensor	Verificar regulador e desconectar sensores
Motor sem centelha em 1 ou 2 cilindros	Driver de bobina queimado ou resistor alterado	Trocar CI e resistores conforme imagem
Sem pulso nos bicos	CI L9135 com falha parcial	Testar gate dos pinos 07, 17, 04 e 14
Ventoinha não liga ou liga direto	CI TLE6230 com defeito	Verificar pinos 32 (baixa) e 14 (bomba)
Sem pressão de combustível (bomba não arma)	Relé da bomba não sendo acionado	Testar continuidade entre AG1 e pino 14 do TLE6230

📊 TABELA RESUMO – DRIVERS E SUAS FUNÇÕES

CI	Função	Diagnóstico
L9135	Controle dos 4 bicos	Verificar os 4 pinos de saída (07, 17, 04, 14) com LED/teste de pulso
TLE6230	Ventoinha baixa e relé da bomba	Testar pino 32 (vent. baixa) e 14 (bomba)
Driver Bobina (lado direito da placa)	Acionamento das centelhas	Verificar continuidade com bobina e medir sinal PWM
Regulador 5V	Alimentação TPS, MAP, ECT	Testar sob carga (5V real, não flutuante)

1. Por que o motor perde a aceleração ao esquentar?
Pode ser falha térmica no CI do corpo de borboleta. Teste com estação de ar quente sobre o componente e veja se falha reaparece.

2. Um dos bicos parou de funcionar. Troquei o bico e nada.
Teste o pino correspondente no CI L9135. Falhas parciais são comuns. Pode substituir o CI ou usar jumper se for possível.

3. A ventoinha não liga de jeito nenhum.
O TLE6230 pode estar queimado. Teste o pino 32 e verifique continuidade com a saída do conector AC2.

4. A bomba não arma com a chave ligada.
Teste o circuito entre AG1, o diodo e o pino 14 do TLE6230. Falhas de trilha e diodo são frequentes.

5. Troquei o CI da bobina, mas o defeito persiste.
Verifique os resistores próximos. Alteração de valor ou queima completa causa falha mesmo com CI novo.