Marelli 6KPB / 6KPC

🧠 MAPA GERAL DOS COMPONENTES (baseado nas letras da imagem)

Letra	Setor / Função	CI ou Descrição
A	Processador	ST10F275 / ST10F280 – Lógica principal
B	Bobinas	Drivers de ignição – encapsulados com dissipador
C	Corpo de borboleta eletrônico (ETFA)	CI responsável pelo controle dos motores do corpo
D	Regulador de 5V	Alimenta sensores TPS, MAP, ECT, etc.
E	Drivers dos injetores	CI tipo L9135 ou similar
F	Relé principal	Acionamento interno do sistema
G	Driver ventoinha ou bomba	CI auxiliar de potência
H	Canister	Driver pequeno – controle de purga
I	Driver Rele Principal (auxiliar)	Circuito de comando
J	Interface de comunicação / rede CAN	Pode ser TJA1050 ou equivalente
L, M, N	Componentes passivos e suporte	Resistores, capacitores, diodos, cristal, etc.

⚠️ DEFEITOS COMUNS NESTA ECU (6KPB)

Sintoma	Causa Provável	Diagnóstico / Ação
Sem 5V nos sensores	Falha no CI D (regulador 5V)	Testar com multímetro sob carga
Sem ignição (falha de centelha)	CI B queimado (bobina)	Testar os pinos de saída com LED
Injetores não atuam	CI E com defeito (driver de bico)	Verificar gate e alimentação
Ventoinha não arma	CI G defeituoso	Testar pino de saída da ECU
Corpo de borboleta travado	CI C com falha ou curto no motor	Testar fios do atuador
Bomba não aciona	Relé F ou CI I com defeito	Testar continuidade entre CI e pino de bomba
Scanner não comunica	Falha no processador ou no driver CAN (J)	Verificar pinos K e L do conector OBD2

📊 TABELA RESUMO – CI’s E FUNÇÕES

CI / Letra	Função	Observação Técnica
A	Processador	Responsável por todos os cálculos e comandos
B	Bobinas	Testar com carga; troque se não houver PWM
C	Corpo de borboleta	Testar os 4 fios: 2 motor + 2 posição
D	Regulador 5V	Medir sob carga; comum queima por curto externo
E	Bicos Injetores	PWM direto; testar com lâmpada de teste
F	Relé principal	Verificar se está liberando tensão aos CI’s
G	Ventoinha ou bomba	Testar tensão e se há resistência alterada
H	Canister	Pode ser VND5N07 ou similar
I	Driver relé	Comando auxiliar, pode bloquear o relé F
J	Comunicação (CAN)	Falha aqui impede comunicação com scanner

❓ FAQ – PERGUNTAS DOS ALUNOS

1. A ECU não tem 5V nos sensores, mas os componentes parecem bons. E agora?
Pode haver curto externo puxando a linha para baixo. Desconecte sensores e verifique se o 5V retorna. Caso contrário, o regulador interno pode estar danificado.

2. O corpo de borboleta não responde. É sempre o CI?
Não. Verifique também os 4 fios no conector e o próprio atuador do corpo. Mas o CI responsável (C) queima com frequência.

3. Um cilindro está sem centelha. Posso trocar só um driver?
Não, normalmente os CI’s vêm encapsulados duplos. Recomenda-se trocar o par ou o bloco inteiro, dependendo do encapsulamento.

4. A bomba de combustível não arma. Pode ser a ECU?
Sim. Verifique o circuito do relé (F) e o driver de controle (I). Um problema nesses pontos impede o acionamento da bomba.

5. O scanner não conecta de jeito nenhum.
Se o fusível da linha K estiver ok, suspeite do CI da rede CAN ou até falha interna no processador.