Marelli 8P

🧠 SETORES

1. ATUADOR DE MARCHA LENTA

   • Responsável pelo controle da rotação do motor em marcha lenta.

   • Geralmente um driver tipo L9122, TLE5203 ou SAGEM.

   • Quando apresenta falha, o carro oscila a marcha lenta ou se desliga ao tirar o pé do acelerador.

2. BOBINA 1 e BOBINA 2

   • Drivers de ignição, responsáveis pela centelha nos cilindros.

   • Falha nesse setor causa ausência de faísca em um ou mais cilindros.

   • Testar com LED ou lâmpada de teste nos pinos de saída durante a partida.

3. CANISTER / RELÉ DUPLO

   • O canister controla a liberação dos vapores do tanque de combustível para o coletor de admissão.

   • O relé duplo (ou CI que o simula) é responsável por alimentar diferentes partes da ECU.

   • Falha comum: o relé não fecha e a ECU permanece “morta”.

4. REGULADORES DE 5 VOLTS

   • Fornecem tensão estabilizada para os sensores como MAP, TPS, IAT, ECT, etc.

   • Se o 5V cair ou sumir, sensores deixam de funcionar corretamente e o carro pode entrar em modo de emergência.

   • Testar sob carga e com sensores desconectados para verificar curto.

5. BICOS

   • Driver responsável pelo acionamento dos bicos injetores.

   • Envia sinal PWM do processador para injeção sequencial.

   • Quando apresenta falha, pode haver ausência de pulso em um ou mais injetores.

   • Testar com lâmpada de teste ou osciloscópio no pino de saída.

6. PROCESSADOR (sinalizado com seta branca)

   • Centro de controle da ECU. Responsável por processar os sinais dos sensores e comandar os atuadores.

   • Falhas comuns: sem comunicação com o scanner, reset intermitente, travamento.

   • Diagnóstico requer verificação de alimentação, cristal oscilador e continuidade.

⚠️ DEFEITOS COMUNS

Setor	Possível Defeito	Solução
Atuador Marcha Lenta	Oscilação ou parada do motor	Verificar driver e resistência do motor
Bobinas	Sem centelha em 1 ou 2 cilindros	Trocar driver ou testar pino de comando
Canister	Código de falha P0441 ou consumo alto	Verificar CI e válvula com alimentação
Relé Duplo	ECU morta ou sem alimentação nos sensores	Substituir ou jumper para teste
Reguladores 5V	Sensores sem alimentação	Trocar CI ou corrigir curto externo
Bicos	Motor falhando / sem injeção	Substituir CI ou refazer solda
Processador	Falta de comunicação ou travamento	Testar alimentação e clock

Bom dia

Estou como uma central IAW 8P, Citroen Evasion, que não reconhece a linha da rotação.

O cliente tinha trocado a central por outra e voltou a apresentar o mesmo problema.

Teria esse mapeamento?

Olá, @Antonio Ricardo Correia . Sua mensagem foi redirecionada e, acima, você encontra algumas informações catalogadas que acredito que irão lhe ajudar bastante.