Sagem S2000 V1

📊 TABELA DE DRIVERS E FUNÇÕES

Setor	Função	Testes recomendados
Bobina 1 / 2	Ignition PWM	Testar com LED ou multímetro AC no pino da ECU
Bicos injetores	PWM de injeção sequencial	Lâmpada de teste ou osciloscópio
Marcha lenta	Motor de passo / IAC	Testar com fonte 12V ou scanner via atuadores
Sonda Lambda	Feedback da mistura	Verificar sinal oscilando de 0.1 a 0.9V
Regulador 5V	Alimentação dos sensores	Medir com multímetro com carga aplicada
Relé Principal	Alimentação geral da ECU	Verificar se há 12V liberado após chave ligada
CANISTER	Purga de vapores	Medir PWM ou 12V no fio da válvula
EPROM / Flash	Armazena mapas	Testar comunicação com scanner e verificar checksum
Processador	Lógica geral	Testar alimentação, clock e reset com osciloscópio

VERSAO 2

📍 MAPA DE SETORES COMUNS

Setor	Função	Presente nas duas versões?
PROCESSADOR	Controle lógico principal	✅ Sim
EPROM	Armazena o mapa e imobilizador	✅ Sim
REGULADOR 5V	Alimentação dos sensores	✅ Sim
BOBINA 1 / BOBINA 2	Centelha dos cilindros	✅ Sim
RELE PRINCIPAL	Alimentação interna da ECU	✅ Sim
INJETORES	Acionamento dos bicos	✅ Sim
MARCHA LENTA	Controle do motor de passo ou IAC	✅ Sim
SONDA LAMBDA	Controle da mistura ar/combustível	✅ Sim
CANISTER	Controle da purga do tanque	❌ Apenas Versão 1 explicitamente
SENSORES / ÁREA DE ENTRADAS	Leitura TPS, MAP, etc.	✅ Sim

🔍 DIFERENÇAS ENTRE AS VERSÕES

Item	Versão 1	Versão 2
Layout da Placa	Mais compacto, EPROM em destaque	Levemente reorganizado, EPROM menor ou ausente (Flash interna)
Distribuição de bobinas	Lado superior direito (BOBINA 1 e 2)	Mesma posição, porém com reforço de trilhas
Módulo de Sonda	Localizado perto da borda inferior	Espalhado em dois pontos
CANISTER (marcado)	Identificado na versão 1	Não rotulado na versão 2
Identificação Visual	Letras maiores com fundo amarelo	Letras pequenas com fundo azul

⚠️ DEFEITOS COMUNS

Sintoma	Causa provável	Solução
Sem 5V nos sensores	Curto no MAP/TPS ou regulador queimado	Desconectar sensores e testar; substituir regulador
Centelha intermitente ou ausente	Driver de bobina com falha térmica	Substituir o CI ou regravar EPROM se houver corte de segurança
ECU morta	Falha no relé principal ou CI reset travado	Testar saída do relé e sinais de clock no processador
Marcha lenta instável	Falha no driver do motor de passo	Testar corrente nos fios e resistência do atuador
Sonda sem leitura	Driver queimado ou sensor defeituoso	Medir tensão e continuidade do fio
Falha de injeção em 1 cilindro	Driver do bico travado	Substituir CI ou identificar canal danificado

❓ PERGUNTAS

1. O motor não acelera corretamente, mas sensores estão ok. Pode ser a ECU?
Sim. O setor da marcha lenta ou do corpo de borboleta pode estar com falha. Verifique também o PWM do driver.

2. Um cilindro falha, mas já troquei vela e bico.
Pode ser o CI que comanda o bico ou a bobina. Verifique continuidade e comando no pino da ECU.

3. A ECU não dá nenhum sinal, nem arma a bomba.
Verifique o relé principal e a alimentação dos 5V. Se ambos estiverem ausentes, o processador não está operando.

4. Troquei o sensor de sonda lambda mas o scanner ainda acusa erro.
O CI que lê ou energiza a sonda pode estar queimado. Meça tensão no pino e verifique PWM de aquecimento.