Bosch 7.2 / 7.3

🧩 Mapeamento de Componentes – Vista Frontal

Letra	Componente	Função
A	Processador principal	Unidade lógica e controle do sistema
B	Conversor TPS	Conversão analógico/digital para posição de borboleta
C	EEPROM do imobilizador	Armazena o código da chave e bloqueio de partida
D	Sensor de rotação	Interface de captação e tratamento do sinal do sensor CKP
E	Sensor de detonação	Amortecimento de ignição por ruído do motor
F	CI de marcha lenta e bomba	CI 30356 – controla relé da bomba e atuadores PWM
G	Regulador de 5V	Estabiliza a alimentação dos sensores e lógica
H	CI dos bicos e eletros	CI 30344 – comanda bicos injetores e eletroventiladores
I	Transistor de ignição – bobina 1	Cilindros 1 e 4
J	Transistor de ignição – bobina 2	Cilindros 2 e 3

INFOS

🔍 Mapeamento de Sinais – Conexões e Pinagens Importantes

🔧 Controle de Bobinas

• Pinos 02 dos transistores conectados aos pinos 30 (bobina 1) e 29 (bobina 2) da ECU.

• Alimentação por CI dedicado, com dissipador térmico.

• Falha comum: ausência de centelha em pares de cilindros.

• Diagnóstico: verificar sinal no gate do transistor e continuidade até o pino da ECU.

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🔄 Controle de Marcha Lenta – CI 30356

• CI B58428 (como identificado nas imagens), pinos conectados aos terminais da ECU:

  • Pino 09 → pino 32 (motor passo A)

  • Pino 10 → pino 03 (motor passo B)

  • Pino 16 → pino 04 (motor passo C)

  • Pino 13 → pino 31 (motor passo D)

• Atua como driver em ponte H com PWM.

• Falhas causam oscilação, RPM elevado ou motor sem controle de marcha lenta.

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💉 Controle dos Bicos Injetores – CI 30344

• CI com 4 canais dedicados (bico 1 a 4).

• Pinagem (exemplo):

  • Pinos 47 e 46 → pino 27 da ECU (bico 1)

  • Pinos 50 e 51 → pino 26 (bico 4)

  • Pinos 33 e 34 → pino 54 (bico 3)

  • Pinos 05 e 06 → pino 53 (bico 2)

• Falhas recorrentes: injeção contínua, sem pulso, falha em cilindro isolado.

• Diagnóstico: testar continuidade do CI e comando PWM com lâmpada de teste.

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🔋 Relé da Bomba e Ventoinhas

• CI 30344 também controla:

  • Pino 16 → pino 15 (relé bomba)

  • Pino 10 → pino 16 (ventilador baixa)

  • Pino 14 → pino 12 (ventilador alta)

• Verificar resistores de 1kΩ e diodos de proteção nas trilhas.

📊 Tabela de CI’s e Funções

CI	Função	Código / Referência	Falhas Comuns
30344	Bicos, ventoinhas, relé bomba	Multi saída	Falha parcial / canal único
30356	Marcha lenta, relé de partida	B58428 / 30356	Trava de RPM / perda de controle
30311	Sensor de rotação (CKP)	8 pinos	Ausência de rotação na ECU
Transistores TO-220	Bobinas 1 e 2	IRF540 / BU931	Centelha intermitente / ausente
Regulador 5V	Alimentação sensores	4272M019 / 30343	Tensão abaixo de 4.8V / superaquecimento
EEPROM	Imobilizador	24C02 / 95080	Perda de dados / decode

❗ Falhas Comuns e Soluções

Sintoma	Causa Possível	Solução
Não pulsa bico 2	CI 30344 com canal queimado	Substituição parcial
Marcha lenta oscilando	CI 30356 falhando no PWM	Reballing ou troca completa
Falta de rotação no scanner	CI de rotação / trilha rompida	Substituir CI e refazer trilha
Centelha apenas em 2 cilindros	Transistor TO-220 queimado	Testar gate e substituir
Bomba não liga com partida	Falha no CI 30344 canal 15	Testar com lâmpada ou comando direto

❓ Perguntas Frequentes dos Alunos

1. Como identifico qual canal do CI 30344 queimou?
Seguindo o pino correspondente no chicote e testando o pulso com lâmpada de teste. Se estiver ausente mesmo com alimentação correta, o canal está em curto ou aberto.

2. Posso substituir o driver de bobina por um IRFZ44?
Tecnicamente sim, mas o ideal é utilizar IRF540 ou equivalentes com boa dissipação térmica e corrente superior a 25A.

3. O CI 30356 atua no relé de bomba?
Não diretamente. Ele controla marcha lenta e relé de partida. O relé da bomba é controlado pelo CI 30344.

4. Essa ECU trava se o regulador de 5V cair para 4,7V?
Sim, abaixo de 4,8V o processador pode travar ou os sensores enviarão sinais incorretos.