BOSCH EDC16C39-5.M8F – CHEVROLET CAPTIVA 2.0 DIESEL

1. Função Geral da ECU

A ECU Bosch EDC16C39-5.M8F gerencia:

• Injeção eletrônica Common Rail.

• Controle da pressão do turbo e do Rail.

• Aquecimento por velas incandescentes.

• Acionamento de atuadores auxiliares.

• Processamento de sinais de sensores críticos (rotação, fase, pressão, temperatura).

2. Mapeamento de Componentes

Placa 1 (Lado Potência)

Nº	Componente	Função
01	Comum das unidades 2/3	Alimentação compartilhada para injetores 2 e 3
02	Comum das unidades 1/4	Alimentação compartilhada para injetores 1 e 4
03	Injetor 2	Driver MOSFET de potência
04	Injetor 3	Driver MOSFET de potência
05	Injetor 1	Driver MOSFET de potência
06	Injetor 4	Driver MOSFET de potência
07	Circuito de proteção e pré-carga	Protege e gerencia energia para acionamento de injetores
08	Memória do imobilizador	Armazena dados de segurança e anti-furto
09	Sensor de pressão atmosférica	Mede pressão ambiente para correção de injeção
10	Cristal piezoelétrico	Oscilador de clock para sincronismo dos processadores

Placa 2 (Lado Comando e Sinais)

Nº	Componente	Função
11	Relé de partida / Relé das velas de aquecimento / Atuação do turbo / Válvula de pressão de combustível	Gerenciamento de atuadores de alta potência
12	Relé principal / Sensor de rotação / Relé da bomba alimentadora	Fonte e controle de potência geral da ECU
13	Regulador de tensão	Mantém níveis estáveis para a lógica e drivers
14	Processador principal	Gerencia todas as funções do motor e comunicação
15	Memória EPROM AM29BL802CB	Armazena software e mapas de injeção
16	Piloto automático	Interface de controle de velocidade
17	Circuito do sensor de rotação do motor	Condicionamento e filtragem do sinal CKP
18	Circuito do sensor de pressão do turbo Rail	Leitura e condicionamento do sinal MAP/Boost

3. Controle dos Injetores

• Cada injetor tem um driver MOSFET dedicado (03, 04, 05, 06).

• A alimentação é compartilhada em dois barramentos:

  • Nº 01 para injetores 2 e 3.

  • Nº 02 para injetores 1 e 4.

• Os drivers recebem comando do processador (14) via circuitos de proteção (07).

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4. Controle de Pressão do Rail e Turbo

• Atuadores controlados via relé e transistores no setor 11.

• Sensor de pressão do turbo Rail (18) fornece retorno em tempo real para ajuste.

• Circuito do piloto automático (16) interage com a estratégia de torque do motor.

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5. Sistema de Aquecimento e Partida

• Velas aquecedoras controladas pelo setor 11.

• Relé de partida integrado ao mesmo módulo para otimizar o gerenciamento de energia.

• Circuito protegido contra surtos de corrente na partida a frio.

6. Sensores de Rotação e Sincronismo

• Sensor CKP (rotação) processado no setor 17.

• Sinal é filtrado e convertido para padrão lógico antes de entrar no processador.

• Utilizado para sincronismo de injeção e diagnóstico de falhas de combustão.

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7. Memórias e Processamento

• EPROM AM29BL802CB (15): contém mapas de injeção, parâmetros de funcionamento e dados do software.

• Memória de imobilizador (08): armazena código de autenticação do veículo.

• Processador (14): executa estratégias de injeção, turbo, emissões e segurança.

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8. Comunicação e Diagnóstico

• Interface CAN e K-Line integradas ao processador (14).

• Permite leitura de falhas, programação e reconfiguração.

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9. Pontos Críticos de Falha

• Drivers de injetores queimados por curto na bobina do injetor.

• Oxidação na memória do imobilizador (08) causando falha de partida.

• Cristal (10) alterando frequência → ECU não inicializa.

• Regulador de tensão (13) com solda fria → falha intermitente.

10. Mapa Mental

• Processador (14)
  ↳ Drivers injetores (03–06)
  ↳ Relés e Atuadores (11–12)
  ↳ Sensores (17, 18, 09)
  ↳ Memórias (08, 15)
  ↳ Proteção/Pré-carga (07)

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11. Tabela Resumo – Drivers e Funções

Nº	Componente	Função
03–06	Drivers MOSFET	Acionamento de injetores
11	Módulo de relés	Velas, turbo, combustível
12	Relé principal/sensores	Potência e CKP
13	Regulador de tensão	Estabilidade elétrica
14	Processador	Gerenciamento central
15	EPROM	Mapas e software
17	Circuito CKP	Sinal de rotação
18	Circuito MAP/Boost	Sinal de pressão