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PEUGEOT CITROEN Bosch EDC15C2 - 206/307/Berlingo/Jumper/Boxer - 3 Plugs

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Postado

PEUGEOT CITROEN Bosch EDC15C2 - 206/307/Berlingo/Jumper/Boxer - 3 Plugs

ROTEIRO TÉCNICO – BOSCH EDC15C2 – PSA (3 Plugs)

1. Função Geral da ECU

A EDC15C2 é responsável pelo gerenciamento completo do sistema de injeção Common Rail nos motores diesel PSA, controlando:

  • Pressão e tempo de injeção.

  • Acionamento dos injetores.

  • Regulador de pressão do Rail e válvula de sobrealimentação.

  • Leitura e processamento de sinais de sensores críticos.

  • Comunicação com a rede de bordo e diagnóstico via OBD.

Postado

2. Mapeamento de Componentes (Imagem Fornecida)

Componente

Função

01

Comum das unidades 1/2/3/4

Alimentação comum para todos os injetores

02

Injetor 1

Driver MOSFET de comando

03

Injetor 4

Driver MOSFET de comando

04

Injetor 3

Driver MOSFET de comando

05

Injetor 2

Driver MOSFET de comando

06

Relé de partida / Relé principal / Atuador de desligamento da bomba de alta pressão / Regulador de pressão de sobrealimentação

Controle de potência e atuadores

07

Memória PSOP

Armazena mapas de injeção e software

08

Processador

Lógica de gerenciamento do motor

09

Cristal piezoelétrico

Oscilador de clock do processador

10

CKP / Regulador de pressão do Rail / Conector de diagnóstico / Regulador de tensão

Condicionamento e controle de sinais

11

Circuito de proteção e alimentação

Proteção contra sobretensão, filtragem e distribuição de energia

Postado

3. Controle dos Injetores

  • Cada injetor é comandado por um MOSFET dedicado (posições 02, 03, 04, 05).

  • O barramento nº 01 fornece a alimentação comum de alta corrente para todos.

  • Os sinais de comando vêm do processador (08), passando por estágios de proteção.


4. Controle da Pressão e Turbo

  • O setor nº 06 integra a gestão do regulador de pressão do Rail e da válvula de sobrealimentação (wastegate ou geometria variável).

  • Também atua no corte de combustível através da válvula de desligamento.


5. Relés e Alimentação

  • Relé principal e relé de partida integrados no setor nº 06.

  • Circuito nº 11 com capacitores e diodos para supressão de picos de tensão.

  • O setor nº 10 gerencia o regulador de tensão da ECU e o condicionamento de sinais.

Postado

6. Sensores e Sinais

  • Sensor CKP (rotação do virabrequim) processado no setor nº 10.

  • Sinais analógicos e digitais tratados antes de serem enviados ao processador.

  • Comunicação de diagnóstico via K-Line, ligada ao setor nº 10.


7. Memória e Processador

  • Memória PSOP (07): armazena mapas, parâmetros e software.

  • Processador (08): executa estratégias de injeção, controle de turbo, segurança e comunicação.


8. Pontos Críticos de Falha

  • Queima de drivers MOSFET por curto-circuito no injetor.

  • Defeitos no regulador de tensão (setor 10) → ECU sem comunicação ou desligando.

  • Memória PSOP corrompida por falha de alimentação → exige regravação.

  • Relés internos com mau contato causando falhas intermitentes.

Postado

9. Mapa Mental

  • Processador (08)
    ↳ Drivers injetores (02–05)
    ↳ Relés e Atuadores (06)
    ↳ Sinais CKP e sensores (10)
    ↳ Memória PSOP (07)
    ↳ Circuito de Proteção (11)


10. Tabela Resumo – Drivers e Funções

Componente

Função

01

Barramento comum

Alimentação de todos os injetores

02–05

MOSFETs

Acionamento individual de injetores

06

Módulo de relés/atuadores

Partida, pressão, turbo

07

Memória PSOP

Software e mapas

08

Processador

Comando central

09

Cristal

Clock do processador

10

CKP/Regulador/Diagnóstico

Controle e sinais

11

Proteção/alimentação

Segurança elétrica

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