PEUGEOT CITROEN Bosch EDC15C2 - 206/307/Berlingo/Jumper/Boxer - 3 Plugs

ROTEIRO TÉCNICO – BOSCH EDC15C2 – PSA (3 Plugs)

1. Função Geral da ECU

A EDC15C2 é responsável pelo gerenciamento completo do sistema de injeção Common Rail nos motores diesel PSA, controlando:

• Pressão e tempo de injeção.

• Acionamento dos injetores.

• Regulador de pressão do Rail e válvula de sobrealimentação.

• Leitura e processamento de sinais de sensores críticos.

• Comunicação com a rede de bordo e diagnóstico via OBD.

2. Mapeamento de Componentes (Imagem Fornecida)

Nº	Componente	Função
01	Comum das unidades 1/2/3/4	Alimentação comum para todos os injetores
02	Injetor 1	Driver MOSFET de comando
03	Injetor 4	Driver MOSFET de comando
04	Injetor 3	Driver MOSFET de comando
05	Injetor 2	Driver MOSFET de comando
06	Relé de partida / Relé principal / Atuador de desligamento da bomba de alta pressão / Regulador de pressão de sobrealimentação	Controle de potência e atuadores
07	Memória PSOP	Armazena mapas de injeção e software
08	Processador	Lógica de gerenciamento do motor
09	Cristal piezoelétrico	Oscilador de clock do processador
10	CKP / Regulador de pressão do Rail / Conector de diagnóstico / Regulador de tensão	Condicionamento e controle de sinais
11	Circuito de proteção e alimentação	Proteção contra sobretensão, filtragem e distribuição de energia

3. Controle dos Injetores

• Cada injetor é comandado por um MOSFET dedicado (posições 02, 03, 04, 05).

• O barramento nº 01 fornece a alimentação comum de alta corrente para todos.

• Os sinais de comando vêm do processador (08), passando por estágios de proteção.

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4. Controle da Pressão e Turbo

• O setor nº 06 integra a gestão do regulador de pressão do Rail e da válvula de sobrealimentação (wastegate ou geometria variável).

• Também atua no corte de combustível através da válvula de desligamento.

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5. Relés e Alimentação

• Relé principal e relé de partida integrados no setor nº 06.

• Circuito nº 11 com capacitores e diodos para supressão de picos de tensão.

• O setor nº 10 gerencia o regulador de tensão da ECU e o condicionamento de sinais.

6. Sensores e Sinais

• Sensor CKP (rotação do virabrequim) processado no setor nº 10.

• Sinais analógicos e digitais tratados antes de serem enviados ao processador.

• Comunicação de diagnóstico via K-Line, ligada ao setor nº 10.

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7. Memória e Processador

• Memória PSOP (07): armazena mapas, parâmetros e software.

• Processador (08): executa estratégias de injeção, controle de turbo, segurança e comunicação.

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8. Pontos Críticos de Falha

• Queima de drivers MOSFET por curto-circuito no injetor.

• Defeitos no regulador de tensão (setor 10) → ECU sem comunicação ou desligando.

• Memória PSOP corrompida por falha de alimentação → exige regravação.

• Relés internos com mau contato causando falhas intermitentes.

9. Mapa Mental

• Processador (08)
  ↳ Drivers injetores (02–05)
  ↳ Relés e Atuadores (06)
  ↳ Sinais CKP e sensores (10)
  ↳ Memória PSOP (07)
  ↳ Circuito de Proteção (11)

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10. Tabela Resumo – Drivers e Funções

Nº	Componente	Função
01	Barramento comum	Alimentação de todos os injetores
02–05	MOSFETs	Acionamento individual de injetores
06	Módulo de relés/atuadores	Partida, pressão, turbo
07	Memória PSOP	Software e mapas
08	Processador	Comando central
09	Cristal	Clock do processador
10	CKP/Regulador/Diagnóstico	Controle e sinais
11	Proteção/alimentação	Segurança elétrica