Fernando

🧠 VISÃO GERAL DA PLACA Letra Função A Processador principal B Motor de borboleta C Drivers dos bicos D Regulador de 5V E Eletroventiladores F Canister G–H Bobina 1/4 e 2/3 I–J Bobinas (canais duplos) L Rele principal M Conversor de sinal / A/D N EEPROM / Imobilizador O Sinal de RPM R Interfaces / buffers lógicos

❓FAQ — PERGUNTAS FREQUENTES1. Como testar o motor de passo diretamente na ECU Sirius 32? Comando sai do CI ST50160. Teste continuidade dos pinos 02, 03, 18 e 19 até a ECU. Verifique se há alimentação no pino 14 e aterramento no pino 1. 2. Se os bicos 1 e 2 não funcionam, o que verificar? Verifique os pinos 19 e 2 do CI TY94084FB. Se houver PWM vindo do processador e o CI não aciona, substitua o driver. 3. A bomba não arma, mas o relé está bom. Veja o CI ATM35B, pino 05. O sinal vem do pino 68 da ECU, passa por um diodo e ativa a bomba. 4. Centelha presente apenas em 2 cilindros. Verifique os CI’s 20CL36. Troque o CI correspondente ao lado que não está funcionando. 5. A ECU não responde ao scanner. Verifique os 5V no terminal 09 do regulador e em pontos do processador e da flash.

⚠️ DEFEITOS COMUNS E SINTOMASSintoma Causa Provável CI Envolvido ECU sem comunicação Falha no 5V TY94086FB Motor não injeta Falha nos canais 2 ou 3 TY94084FB Motor não acelera Falha no motor de passo ST50160 Sem acionamento da bomba CI de relé danificado ATM35B Centelha em apenas uma bobina CI 20CL36 queimado 20CL36 Regravação sem sucesso Memória AM29F200BB corrompida —

🔌 BOBINAS DE IGNIÇÃO — 2x 20CL36CI’s de 3 pinos cada. CI 1: Pino 1 → Processador T48 → Bobina 1/4 → Pino 32 ECU CI 2: Pino 1 → Processador T49 → Bobina 2/3 → Pino 01 ECU Pino 3 de ambos: Aterramento Pino 2: Saída para bobina 🔋 REGULADOR DE 5V — TY94086FBResponsável por fornecer tensão estabilizada para sensores e circuitos lógicos da ECU. Saídas conectadas ao processador e aos CIs: Pinos 09, 14, 72 e 126 do processador Flash: pinos 09, 32, 136, 144 CI ATM36 e CI ATM35B

🧪 INJETORES — TY94084FB (CI ATM36)CI com 20 pinos, comanda até 4 bicos injetores (PWM negativo). Mapeado: Pino 02 → Bico 2 → Pino 90 da ECU Pino 19 → Bico 1 → Pino 59 da ECU Pino 12 → Bico 3 → Pino 60 da ECU Pino 09 → Bico 4 → Pino 89 da ECU Alimentação 5V: pino 14 Aterramento nos pinos 1, 10, 11 e 20. ⚙️ MOTOR DE PASSO — ST50160Controla o atuador de marcha lenta (passo a passo). Mapeamento: Pino 03 → Pino 12 da ECU → Bobina A Pino 02 → Pino 42 da ECU → Bobina B Pino 18 → Pino 41 da ECU → Bobina A Pino 19 → Pino 72 da ECU → Bobina B Alimentado por 12V via relé principal. Aterramento nos pinos 1 e 20. 🔁 RELE E ELETROS — ATM35BCI de controle de cargas: Relé da bomba (pino 5) Eletroventiladores alta e baixa (pinos 4 e 6) Tacômetro (pino 14) Entrada de comando do processador: Pino 68 da ECU (passa por diodo até pino 5). Alimentado por 5V (pino 13 do CI).

📌 COMPONENTES E FUNÇÕES INTERNAS🧠 PROCESSADOR — SAK C167SR-LMControlador central da ECU. Comunicação com sensores, atuadores e memória flash. Alimentado por 5V vindos do regulador TY94086FB. Possui diversos aterramentos e sinais críticos (como PWM de bobina, sensores, canister, relé, etc). 🧠 MEMÓRIA FLASH — AM29F200BBArmazena o software da ECU e mapas de injeção. Terminais conectados diretamente ao processador (linhas de endereço e dados). Os terminais 09 e 32 recebem tensão de 5V do regulador. Defeitos comuns: Falha de leitura = motor não parte. Corrupção de dados = falhas intermitentes, DTCs falsos.

⚠️ DEFEITOS COMUNS E SINTOMASSintoma Possível CI Defeituoso Diagnóstico ECU sem comunicação ATIC139 Medir 5V em sensores Bobina 1/4 sem centelha BIS2140 Medir saída no pino correspondente Aceleração inoperante MC33186 Verificar PWM do pedal e continuidade Bicos 3 e 4 sem pulso A2C20219 Osciloscópio direto na saída do CI ❓PERGUNTAS FREQUENTES (FAQ)1. O carro não acelera mesmo com pedal funcionando. O que pode ser? Verifique o CI MC33186. Se a borboleta estiver travada ou em curto, o CI pode queimar. 2. O scanner acessa, mas os bicos 1 e 2 não pulsam. Isso indica possível falha no CI A2C20219, que comanda esse par de injetores. 3. A ECU não fornece 5V para sensores MAP e TPS. Suspeite do ATIC139. Um osciloscópio pode ajudar a ver ripple ou oscilação de tensão. 4. Centelha presente apenas nos cilindros 2 e 3. Testar BIS2140. Pode estar com metade do CI danificado.

📌 COMPONENTES E FUNÇÕES🔌 REGULADOR DE 5V — CI ATIC139Responsável pela tensão de referência dos sensores (MAP, TPS, temperatura). Qualquer oscilação neste CI pode causar falha de comunicação e leituras erradas de sensores. Localizado no canto superior esquerdo da placa. 💥 BOBINA / IGNIÇÃO — CI BIS2140Atua no controle de disparo das bobinas de ignição para os cilindros 1/4 e 2/3. Cada saída tem proteção individual contra sobrecarga. Defeitos frequentes: Queima por curto nas bobinas Ausência de centelha sem DTC registrado ⚙️ CORPO DE BORBOLETA / MOTOR DE PASSO — CI MC33186CI robusto, controla o motor da borboleta eletrônica. Recebe sinal direto do processador para comando de aceleração. É comum queimar quando o corpo motorizado apresenta travamentos ou curtos internos. 💧 BICOS INJETORES — CI A2C20219Cada CI comanda dois bicos injetores (PWM negativo). A falha em apenas dois bicos indica que o CI correspondente está defeituoso. Localizado à esquerda da placa, na região inferior.

❓PERGUNTAS FREQUENTES 1. ECU aciona a bomba mas não injeta? Verifique o CI ATIC39S2 na região C. Pode estar com dois canais queimados. 2. Borboleta responde no scanner mas não abre no motor? Pode ser falha no CI TLE7209 ou MC33186. Teste sinais PWM e substitua. 3. Scanner não acessa a ECU? Suspeita de falha no regulador 5V, EEPROM com erro de checksum ou falha de alimentação no processador. 4. Um cilindro falha na ignição? Teste o CI VB025SP e resistores de base. Sinais devem vir limpos do processador. 5. Canister preso aberto gerando código P0443? Driver ST9501 pode estar travado. Substituir por equivalente compatível.

🔧 DEFEITOS COMUNS E SINTOMASSintoma Possível Causa Região Ação ECU não liga Relé principal queimado D Teste continuidade Sem pulso de bico 1/4 ATIC39S2 C Substituir CI Borboleta sem movimento TLE7209 / MC33186 B Medir PWM, substituir Bomba não aciona Driver VE651432 E Verificar alimentação Falha de ignição 2/3 VB025SP I/J Medir sinal de controle

🔌 G / H / I / J — BOBINAS DE IGNIÇÃOCI duplo de ignição (ex: VB025SP ou N650AB). Cada canal controla 1 ou 2 cilindros. Atenção às trilhas de resistor de pull-down. 🔐 L — EEPROM / IMOBILIZADOREEPROM do tipo 95160, 95640, 25020 etc. Armazena código de imobilizador. Comunica com processador via barramento SPI. 🔄 R — CONVERSOR DE SINALRecebe sinais de sensores analógicos (TPS, MAP, Temp). Pode conter amplificadores operacionais ou multiplexadores.

🌬️ E — ELETROVENTILADORESControlados por drivers como BTS óu VND de médio porte. Recebem alimentação direta da linha 12V pós-relé. 🔁 F — CANISTERControle PWM via transistor ou CI dedicado (ST9501). Verificar sinal via scanner e osciloscópio em baixa rotação.

💥 C — BICOS INJETORESControlados por CI's como ATIC39S2 ou similares. Conectados ao processador com sinal PWM negativo. Falhas comuns: ausência de pulso em pares de bicos. ⚙️ D — RELÉ PRINCIPAL E SINAL DE ROTAÇÃO (RPM)Acionamento da alimentação principal via relé. Sinal de rotação pode vir direto do sensor ou via amplificador.

🧩 DETALHAMENTO TÉCNICO DOS SETORES🧠 A — PROCESSADOR PRINCIPALGerencia todos os sinais da ECU. Comunica-se com EEPROM, CI de ignição, bicos, sensores e atuadores. Trabalha com alimentação de 3.3V ou 5V (regulada). 🌀 B — BORBOLETA MOTORIZADAControlada por CI tipo TLE7209 ou MC33186. Recebe comandos diretos do processador. Sinais de retorno de posição são tratados pelo conversor de sinal (R).

🔍 MAPEAMENTO :Letra Função A Processador principal B Borboleta motorizada C Bicos injetores D Relé principal e sinal RPM E Eletroventiladores F Canister G-H Bobina de ignição I-J Bobina (2º canal ou ignição secundária) K — L EEPROM / Imobilizador M-N-O Capacitores e CI de alimentação / PWM R Conversores de sinal e interface 🛠️ CI’s PARA REPOSIÇÃOCI Função Posição Aproximada ATIC39S2 Controle de bicos Região C TLE7209 Borboleta eletrônica Região B VB025SP Bobina de ignição Regiões G/H/I/J ST9501 Canister Região F 95640 / 95160 EEPROM / Immo Região L VE651432 Bomba ou ventoinha Região E MC33186DH Borboleta (alternativo) Região B 5V Reg: A2233648 Regulador 5V para sensores Região próxima de M/N

❓FAQ - PERGUNTAS FREQUENTES DOS ALUNOS 1. Dois bicos injetores não disparam. O que pode ser? Muito comum em defeito de CI ATIC39S2. Cada CI comanda dois bicos. Teste continuidade das trilhas e substitua o CI suspeito. 2. Sem 5V nos sensores de posição e temperatura. Verifique o regulador A2233648. Sem ele, a ECU não processa nenhum sinal analógico. 3. Veículo com falha intermitente na ignição. Suspeite do CI N650AB. Oscilações podem vir por solda fria ou curto na bobina. 4. Borboleta travada ou sem resposta ao acelerador. TLE7209 pode estar com PWM travado. Substitua e regrave a calibração se necessário. 5. ECU sem comando da ventoinha. Teste VE651432 com comando via scanner. Confirme se há alimentação nos terminais do CI.

🛠️ FALHAS MAIS COMUNSSintoma Possível CI Defeituoso Ação ECU sem 5V em sensores A2233648 Verificar entrada de 12V e substituição Falha de ignição cilindros 1/4 N650AB Substituir CI e revisar aterramentos Borboleta sem resposta TLE7209 Verificar sinais PWM e aterramento Dois bicos sem pulso ATIC39S2 Testar CI correspondente e sinais do processador Bomba não arma VE651432 Verificar continuidade da trilha até o relé Falha de partida a frio A2C11827 Medir tensão no pino de controle

❄️ PARTIDA A FRIO — A2C11827CI dedicado para o acionamento do injetor de partida a frio em motores Flex. Normalmente associado a falhas como P0480 e falha de partida a frio abaixo de 15°C. 📊 TABELA RESUMO — CI’s da ECU SIN32CI Função Localização na Placa A2233648 Regulador 5V Canto inferior esquerdo N650AB Bobinas / Ignição Região BOB1 e BOB2 VE651432 Bomba / Ventoinha Região superior direita TLE7209 Motor de passo / borboleta Região CORPO MOTORIZADO ATIC39S2 Eletroinjetores Região BICO/ CANISTER / ELETRO ST9501 Canister Junto à região dos bicos A2C11827 Partida a frio Região PART. FRIA

🧯 VENTOINHA / BOMBA — VE651432CI de acionamento de cargas de média potência como eletroventilador (alta/baixa) e bomba de combustível. Teste: comando no scanner + presença de tensão na saída confirmam funcionamento. 🔁 CANISTER — ST9501Controle PWM da válvula de cânister. Ligado ao CI ATIC39S2 ou separado, com sinal proveniente do processador.

⚙️ CORPO DE BORBOLETA / MOTOR DE PASSO — TLE7209CI robusto, amplamente utilizado em sistemas de borboleta eletrônica e marcha lenta. Controla abertura e fechamento do corpo de borboleta, baseado nos sinais do pedal e sensores de rotação. Sinais duplos, controle PWM. 💨 MULTIDRIVER — ATIC39S2Responsável pelos eletroinjetores (bicos). São dois CI’s na região direita da placa. Cada CI comanda dois bicos injetores. Sintoma clássico de defeito: ausência de pulso em dois bicos simultaneamente.

📌 MAPEAMENTO DOS PRINCIPAIS COMPONENTES E FUNÇÕES🔌 REGULADOR DE 5V — A2233648Função: Converte a alimentação principal (12V) para 5V, estabilizando a tensão para sensores e parte lógica da ECU. Falhas comuns: ausência de 5V nos sensores TPS, MAP e temperatura. 💥 BOBINA / IGNIÇÃO — N650ABControla diretamente o acionamento das bobinas dos cilindros. Aplicação: Bobina 1/4 → lado esquerdo da placa (BOB1) Bobina 2/3 → lado esquerdo inferior (BOB2) Saída com proteção via resistores e filtros RC.

❓PERGUNTAS FREQUENTES DOS ALUNOS1. A ECU Valeo V42 não dá partida, mas a bomba arma. Pode ser imobilizador? Sim, verifique a EEPROM 95640. Falhas nesse componente podem impedir a liberação de pulso nos bicos. 2. O atuador da borboleta não responde ao scanner. Teste o CI TLE7209. Ele comanda os sinais M3 e M4, e é comum sua queima por curto na borboleta. 3. Sonda lambda pós-catalisador não aquece. Verifique o CI 22N055 conectado ao pino L3 (conector A), e a alimentação no pino 69 do CI dos bicos. 4. Como testar o VND7N da partida a frio? Com multímetro, verifique continuidade entre o terminal de saída (pino 2) e aterramento com o comando acionado. 5. Onde medir os 3.3V do regulador? Nos terminais 11, 49, 52, 75, 116, 139, 187, 203 e 237 do processador.

📌 TABELA RESUMO DE CI’S E FUNÇÕESCI Função Terminal Processador Saída (Conector) VND7N Partida a frio T140 L1 (B) TLE7209 Borboleta eletrônica T66, T68, T145, T146 M3, M4 (B) 95640 Imobilizador T65, T144, T143, T160 — 42740V3 Regulador 3.3V — Terminais 11, 49, 52... V2540S Ignição 1-4 / 2-3 T206 / T209 M3 / M4 (A) APLS-PAA B2 Bicos / relés / ventoinhas / canister Diversos A1-A4 / D1 / C1 / B1 Interface rotação Rotação e detonação T102 / T181 / T190 F3 / B3 (B) SQB8 Sensor borboleta T143, T144, T160 D3 (B)

⚡ APLS-PAA B2 — Eletroinjetores e RelésInjetores: Pinos 28, 48, 98, etc. Relés: Bomba: P33 (D1 conector A) Ventoinhas: P42, P43 (C1, B1 conector C) Canister: P37–P39 Aterramentos: Extensos, espalhados por toda a CI 🔄 Interface de Sinal do Sensor de Rotação e DetonaçãoPino 3: Sinal do sensor de rotação (F3 conector B) Pino 20: Sinal do sensor de detonação (B3 conector B) Pino 11: Comunicação com processador (T102) Alimentações: 5V (P9 e P10), 12V (P26) Sintomas de falha: ausência de sincronismo, código P0335, detonação fora de ponto. 📊 SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA (SQB8 ME14 5JTM)Sinais nos terminais 2, 3, 6, 9, 14, 15 e 16, todos interligados ao processador. Terminal 4: Aterramento Terminal 5: 5V Importante para o sistema drive-by-wire.

🔋 42740V3 — Regulador de TensãoPino 1: 12V de entrada Pino 2: Aterramento Pino 3: 3.3V para alimentar os terminais críticos do processador (ex: 11, 49, 52...) 🧠 R4F70580SV — Processador PrincipalControla todos os periféricos. Alimentação principal em 3.3V (vários terminais). Aterramentos distribuídos (ex: T13, T22, T32...). Comunicação com EEPROM (95640), CI’s de sensores, drivers de ignição, entre outros. 🔌 V2540S — Bobinas de IgniçãoBobina 1/4: T209 do processador → Pino 1 do CI Saída para M3 do conector A Bobina 2/3: T206 do processador → Pino 1 do CI Saída para M4 do conector A Sinais passam por resistores de proteção.