Victor Fortes

Ola @Sergio Queiroz provavelmente voce tera que cortar o plastico , faça uma inspeçao visual uma vez feito , corte a tampa dela , e primeiro faça processos mais simples como uma inspeçao da placa logo voce testas as continuidades e logo procure os drivers reguladores de voltagen , use como recurso o google para procurar as nomenclaturas dos CI dos drivers.

Ola @Alexandro de Camargo Rosa Procurando encontrei na vvdi boot para esse painel do processador en anexo. detalhe esses processadores costuma ter seedkey , caso nao faça leitura pode ser que precise , e no momento nao temos catalogado. No UPA tamben encrontrei o boot detalhe esses processadores costuma ter seedkey , caso nao faça leitura pode ser que precise , e no momento nao temos catalogado. Uploading Attachment...Uploading Attachment...

Ola lucas segue kit de arquivod para EDC15C7 Ducato 2.8 JTD 35P08_DUCATO_0281012474.ORI.bin 29F400_DUCATO_0281012474.ORI.bin

Ola Jonas segue arquivo CKS 8598 , Gravar na memoria DIP CORSA_MULTEC_8V_AZUL_AUTO_LUIZ.BIN

Olá Augusto, Esse erro P0606 geralmente indica uma falha interna na ECU, podendo ser causada por corrupção de dados na EEPROM ou falha de hardware. No seu caso, o excesso de combustível nos cilindros e a dificuldade de partida reforçam a hipótese de que a ECU está com o mapa corrompido ou com falha no controle de injeção. Algumas sugestões que podem ajudar: Verifique o arquivo da ECU: Se possível, leia a EEPROM e compare com um arquivo funcional da mesma versão (7GF.B4 HW200). Às vezes, uma regravação com arquivo resolve. Reset e regravação do chassi: Após o reset, grave o número do chassi corretamente e faça o procedimento de sincronização (acelerar três vezes até 4.000 RPM). Teste com outra ECU compatível: Se tiver acesso a outra central com a mesma numeração, pode testar copiando a EEPROM da sua para ela. Se não funcionar, tente o reset completo. Verifique sensores e chicote: Embora o erro seja interno, vale a pena garantir que não há curto ou falha nos sensores que possam estar sobrecarregando a ECU.

Olá Kaetec, Já peguei alguns casos semelhantes com a ECU 7GF.04 / HW200, especialmente em veículos de frota onde o problema se repete. A falha de aceleração pode estar relacionada a corrupção de dados internos da EEPROM ou falha no mapeamento do arquivo original. Se você já trocou o driver e mesmo assim não resolveu, pode ser que o problema esteja no arquivo da ECU. Já vi situações em que a regravação do arquivo com um arquivo funcional resolveu o problema sem necessidade de trocar a central. O ideal é verificar se o arquivo que está na ECU está íntegro e compatível com o hardware específico (HW200). Caso tenha acesso a um programador de EEPROM, você pode tentar fazer um reset completo e regravar o VIN e o chassi com um arquivo testado. Lembrando que após isso é necessário acelerar o carro três vezes até 4.000 RPM para sincronizar corretamente.

Em anexo SOFT para Star ERROR Mercedes Sprinter - Auto Luiz.rar

coloque a foto da placa para nos bem nitida para que nos possamos ver qual seria o modelo , mas acredito que seja soic , nesse caso pode ler com UPA ou Programador de eprons

Em anexo foto , na foto marquei uma opçao para apertar , uma vez apertado ele vai mostrar a janela e basta selecionar o arquivo correto Em anexo foto , na foto marquei uma opçao para apertar , uma vez apertado ele vai mostrar a janela e basta selecionar o arquivo correto

Olá Augusto! Esse tipo de falha intermitente em dois sistemas distintos (limpador de para-brisa e ar-condicionado) pode indicar um problema elétrico mais amplo, possivelmente relacionado à central de fusíveis, relés ou até mesmo à Body Computer (central eletrônica do carro). Aqui vão algumas sugestões para investigar: 🔌 Verifique os fusíveis e relés: Pode haver mau contato ou oxidação que afeta ambos os sistemas. 🧠 Body Computer / módulo de conforto: Se houver falhas de comunicação ou alimentação, isso pode causar comportamentos erráticos. ⚡ Conexões de aterramento: Um aterramento ruim pode gerar falhas intermitentes em vários componentes elétricos. 🔍 Scanner automotivo: Vale a pena passar o carro no scanner para ver se há códigos de erro registrados, mesmo que os sistemas estejam funcionando no momento. Se você já trocou a chave do limpador e o problema continua, talvez seja hora de olhar além dos componentes individuais e investigar a rede elétrica como um todo em ultimo caso seria bom verificar a posibilidade de trocar a BCM OU CAIXA DE FUSIVEL.

Ola Infelizmente nao Alexandro mas caso voce conseguir ler os arquivos da bc posso verificar para voce a senha para voce condificar

ABS Onix 52058507 VIN Pincode.bin Segue arquivo descompactado