Victor Fortes

2 Kit de arquivos em anexos IMOBILIZADOR 24C SENHA 5424.BIN CENTRAL 95320 senha 5424.BIN IMOBILIZADOR 24C04 SENHA 0924.BIN ECU 95320 SENHA 0924.BIN

Instalado principalmente em carros Diesel como S10 e Blazer a baixo segue o método passo a passo de como executar esta função

OBS Placa Opcional Limpar bem os contatos

Utilizar: Adaptador para MC68HC05, ou conexão com cabo in-circuit Padrão Europeu MaskSet: Aplicação: Linha GM apartir de 1996, SIEMENS OPEL Processador: MOTOROLA MC68HC05B16 Observações: Opção 01: Ao utilizar o cabo in-circuit Padrão Europeu levantar os pinos onde é ligado os fios: BRANCO, MARRON, AZUL e LARANJA. Opção 02: Ao utilizar o cabo in-circuit Padrão Europeu levantar o pino onde é ligado o fio AZUL e cortar a trilha atrás da placa. Leitura de senha: Observe a tabela. Reset: Para deixar virgem utilize o arquivo AutoLuiz_GM1_VIRGEM_UPA.BIN Se necessitar de um arquivo Backup utilize GM_OPEL1_68HC05B6_Code_9424.BIN Selecione: MC68HC05B16, oscilador em 4000 KHZ, Eeprom AutoLuiz_GM_OPEL1_68HC05B6_code_9424.BIN AutoLuiz_GM_OPEL1_68HC05B6_code_7798.bin OPEL 1 68hc05b6 4mhz senha 9424 AUTO LUIZ.bin

🔑 Observação ImportanteO sistema permite até 5 chaves. Se todos os slots estiverem ocupados: Vá em Programações Apague todas as chaves Inicie a programação de uma nova chave 🛠️ Pré-requisitosCentral de injeção deve estar resetada ou programada com a senha desejada. Central do imobilizador deve estar retesada. Todos os módulos devem ser programados preferencialmente de uma só vez e com a mesma senha final.

🚗 Meriva 1.8 com Rede CAN – Guia de Programação🔧 Pré-requisitosPara garantir o funcionamento correto do sistema imobilizador e da rede CAN, é essencial que: A central de injeção esteja resetada ou programada com a senha desejada. O painel, o BCM e a central do imobilizador estejam resetados. Todos os módulos da rede CAN sejam programados simultaneamente e compartilhem a mesma senha. 🛠️ Equipamento RecomendadoRasther 3 (scanner automotivo) 📋 Procedimento Passo a PassoAcesse: Imobilizador GM IMOB 2 Vá em: Programações Selecione: Habilitação de Imobilizador Digite a senha desejada Acesse: Carroceria GM BCM-1 (04–07) Se não ler a memória, use: GM BCM-02 Vá em: Programações Digite a mesma senha Retorne ao: Imobilizador GM IMOB-2 Vá em: Programações Selecione: ECU do motor Digite a senha e aguarde o acasalamento/programação Acesse: Painel de instrumentos GM2 ou GM-4 (dependendo do ano) Vá em: Programação Escolha o modelo correto do painel Não será solicitada senha A mensagem “PROG” desaparecerá e os ponteiros voltarão a funcionar Se errar o modelo, reprogramar até os ponteiros funcionarem Retorne ao: Imobilizador GM-2 / Programações Vá em: Programação de chaves Use a senha do sistema (exemplo: 0738) Utilize transponder virgem PFC7936AS ou T-16 O carro deve ligar e as luzes de carroceria/injeção devem parar de piscar Vá em: Programações e insira o VIN (chassi) no imobilizador Acesse: Sistema de injeção e programe: VIN Dados da rede CAN (ABS, ar-condicionado, câmbio, controle de tração) ⚠️ Observação: Alguns modelos Rasther não codificam os 17 dígitos do VIN no imobilizador O carro funciona normalmente, sem luzes acesas Pode aparecer o erro P602 – erro de programação Nesse caso, use o Napro para reprogramar apenas o VIN no imobilizador

⚠️ Diagnóstico do Erro 997 no UPA SO erro 997 geralmente indica um conflito de hardware durante a leitura ou programação com o UPA. A seguir, estão os principais pontos para análise e correção: 🔧 Causa ProvávelConflito de hardware entre o programador e o circuito da central. A Elrasoft já corrigiu esse tipo de erro nas versões mais recentes do UPA. 📌 Verificações FísicasA posição do soquete PLCC pode estar muito baixa, dificultando o contato adequado. Idealmente, o PLCC deve estar levemente elevado para garantir boa conexão. Apesar disso, a posição do PLCC não é a causa direta do erro 997. ⚡ Possíveis Causas TécnicasCurto-circuito causado por excesso de solda ou estanho entre dois pontos. Incompatibilidade de hardware, como adaptadores ou cabos mal conectados ou não compatíveis. ✅ RecomendaçõesVerifique visualmente os pontos de solda e limpeza dos contatos. Teste com outro adaptador ou cabo compatível. Atualize o software e firmware do UPA para a versão mais recente da Elrasoft.

Necessário ter o adaptador LIMPAR BEM OS CONTATOS, SELECIONAR O PROCESSADOR MANUALMENTE

SEGUE ARQUIVO DE UMA CENTRAL DE IMOB RESETADA opel2 cx compradas gm.rar OEP2R VIRGEN ALESSANDRO DBOSCH.BIN

Utilizar: Adaptador para TMS-370 MaskSet: Aplicação: Linha GM apartir de 1997, SIEMENS OPEL 2 Processador: TMS 370Cx02 Observações: Alem de senha encontramos o chassis também. Leitura de senha: Observe a tabela. Reset: Para deixar virgem utilize o arquivo AutoLuiz_GM2_VIRGEM_UPA.BIN Se necessitar de um arquivo Backup utilize Auto_Luiz_GM_OPEL2_TMS370_8786_EEPROM.BIN Selecione: TMS370Cx02, Eeprom OPEL2_RESETADO.bin Auto_Luiz_GM_OPEL2_TMS370_7431.BIN Auto_Luiz_GM_OPEL2_TMS370_9102.bin Auto_Luiz_GM_OPEL2_TMS370_8786_ALL_MEMORY.BIN Auto_Luiz_GM_OPEL2_TMS370_8786_EEPROM.BIN

🧠 Mapa Mental: Siemens CODE OPEL 2R com UPA. Siemens CODE OPEL 2R Processador e Aplicação MC68HC08AZ32 (MaskSet 0L72A) Veículos GM com rede CAN (a partir de 2004) Conexão Adaptador MC68HC08AZ32 ou cabo in-circuit padrão europeu Levantar pinos: amarelo, laranja, azul, marrom (não soldar) Leitura e Reset Seleção: família, velocidade, EEPROM Digitação do Security Byte (diversos padrões conforme data e região) Arquivos: Virgem: AutoLuiz_GM2R_VIRGEM_UPA.BIN Backup: GM_OPEL2R_Frescalle.BIN Comunicação: Auto Baud Rate Rede CAN Componentes envolvidos: ECU (injeção) Painel BCM Imobilizador Todos devem estar resetados e com a mesma senha Equipamento recomendado: Rasther 3 Procedimento completo de emparelhamento e programação Senhas Diferentes Estratégia para emparelhar ECU e imobilizador com senhas distintas Reset e reprogramação com senha desejada Programação de transponders (máximo de 5 chaves) Dicas Práticas Após inserir o Security Byte, clicar na janela para ativar leitura Vídeo de treinamento disponível no Portal EAD AutoLuiz

📝 Resumo do ConteúdoO tópico aborda procedimentos técnicos para leitura, reset e programação de centrais eletrônicas Siemens CODE OPEL 2R em veículos da linha GM, utilizando o programador UPA. Os principais pontos incluem: Processador e Aplicação: Utiliza o MC68HC08AZ32 (MaskSet 0L72A) Aplicável a veículos GM com rede CAN a partir de 2004 Conexão e Leitura: Uso de adaptador ou cabo in-circuit padrão europeu Levantar pinos específicos (amarelo, laranja, azul, marrom) sem soldar Seleção de família, velocidade, EEPROM e digitação do security byte Uso da função Auto Baud Rate para comunicação Arquivos e Reset: Arquivos disponíveis para leitura, senha e reset (virgem) Arquivos de backup e memória total/EEPROM compartilhados por usuários Programação em Rede CAN: Requisitos: todas as unidades (ECU, painel, BCM, imobilizador) devem estar resetadas e com a mesma senha Equipamento recomendado: Rasther 3 Procedimento passo a passo para programação e emparelhamento Casos com senhas diferentes: Estratégia para emparelhar ECU e imobilizador com senhas distintas Programação de transponders e gerenciamento de slots de chave Dicas práticas: Necessidade de clicar na janela do security byte após inserção Vídeo de treinamento disponível no portal EAD AutoLuiz

SEGUE ARQUIVO DE UMA CENTRAL DE IMOB RESETADA OPEL_2R_AUTOLUIZ_EEPROM.BIN.bin OPEL_2R_AUTOLUIZ_ALLMEMORY.BIN.bin OPEL_2_AUTOLUIZ_EEPROM.BIN.bin OPEL_2_AUTOLUIZ_ALLMEMORY.BIN.bin

SEGUE O ARQUIVOS Auto_Luiz_GM_OPEL_2R_VIRGEM_UPA.BIN Auto_Luiz_GM_OPEL_2R_SENHA_6735.BIN Auto_Luiz_GM_OPEL_2R_SENHA_1946.BIN Auto_Luiz_GM_OPEL_2R_FRESCALLE.BIN

A DICA É A MESMA DE SEMPRE IMPORTANTE É TER A : - CENTRAL DE INJEÇÃO RESETADA OU PROGRAMADA COM A SENHA QUE DESEJA, - E A CENTRAL DO IMOBILIZADOR RETESADO. (A CENTRAL DE IMOBILIZADOR É A QUE MANDA NO SISTEMA) TODOS OS ITENS DEVEM PREFERENCIALMENTE SER PROGRAMADOS DE UMA VEZ SO E DEVEM TER TODOS A MESMA SENHA. SITUAÇÃO: IMOPBILIZADOR OPEL 2 OU 2R COM UMA SENHA EX.8414, E CENTREAL DE INJEÇÃO COM OUTRA SENHA EX.8219 PROCEDIMENTO: 1 – IR EM IMOBILIZADOR GM IMOB 2 2 PROGRAMAÇÕES 3 HABILITAÇÃO DE IMOBILIZADOR 4 DIGITE A SENHA QDA CENTRAL DE IMOBILIZADOR 8414 6 ELA FICARA VIRGEM 7 - EM HABILITAÇÃO DE IMOBILIZADOR, PROGRAME O IMOBILIZADOR COM A SENHA DA ECU 8219 8 - VA EM PROGRAMAÇÃO DE NOVA ECU, E DIGITE A SENHA 8219, QUE A CAIXINHA SE EMPARELHA COM O MODULO DE INJEÇÃO 9 - VA EM PROGRAMAÇÕES RESET DE ECU MOTOR, DIGITE 8219 PARA DEIXAR A ECU VIRGEM 10 - VAM EM PROGRAMAÇÕES, RESET ECU IMOBILIZADOR, DIGITE 8219 PARA DEIXAR O IMOB VIRGEM 11 - VA EM PROGRAMAÇÕES, HABILITAR NOVA ECU DO IMOBILIZADOR, DIGITE A SENHA DO CARRO 8414 12 - VA EM PROGRAMAÇÕES, HABILITAR NOVA ECU MOTOR, DIGITE SENHA 8414 PARA EMPARELHAR COM IMOB 13 - VA EM PROGRAMAÇÕES, NOVA CHAVE/TRANSPONDER, DIGITE A SENHA 8414 PARA PROGRAMAR A CHAVE ANTIGA DO CARRO, OU MESMO UM TRANSPONDER NOVO *LEMBRANDO QUE: O SISTEMA PERMITE APENAS 5 CHAVES, SE OS 5 SLOTS ESTIVERM OCUPADOS, VOCE DEVERA IR EM PROGRAMAÇÕES E APAGAR TODAS AS CHAVES, E AI INICIAR A PROGRAMAÇÃO DE UMA CHAVE PELO MENOS

MERIVA 1.8 COM REDE CAN IMPORTANTE É TER A : - CENTRAL DE INJEÇÃO RESETADA OU PROGRAMADA COM A SENHA QUE DESEJA, - O PAINEL RESETADO, - O BCM RESETADO, - E A CENTRAL DO IMOBILIZADOR RETESADO. (A CENTRAL DE IMOBILIZADOR É A QUE MANDA NO SISTEMA) TODOS OS ITENS DA REDE CAN DEVE SER PROGRAMADOS DE UMA VEZ SO E DEVEM TER TODOS A MESMA SENHA. EQUIPAMENTO RECOMENDADO: RASTHER 3 PROCEDIMENTO: 1 – IR EM IMOBILIZADOR GM IMOB 2 2 PROGRAMAÇÕES 3 HABILITAÇÃO DE IMOBILIZADOR 4 DIGITE A SENHA QUE DESEJA 5 – IR EM CARROCERIA GM BCM-1 (04-07) E VER SE LE MEMORIA SE NÃO LER USAR GM BCM-02 6 PROGRAMAÇÕES 7 DIGITE A SENHA QUE DESEJA 8 VOLTAR EM MOBILIZADOR GM IMOB-2 9 PROGRAMAÇÕES 10 ECU DO MOTOR 11 DIGITE A SENHA E ESPERAR O ACASALAMENTO-PROGRAMAÇÃO OK 12 IR EM PAINEL DE INSTRUMENTOS GM2 OU GM-4 DEPENDENDO DO ANO 13 IR EM PROGRAMAÇÃO E ESCOLHER O MODELO DO PAINEL, NÃO IRA PEDIR SENHA, QUANDO PROGRAMAR A MENSAGEM PROG ESCRITA NO PAINEL VAI SUMIR E O PAINEL VOLTA A FUNCIONAR OS PONTEIROS. CASO PROGRAMAR UM MODELO ERRADO, BASTA VOLTAR E PROGRAMAR OUTRO MODELO, ATÉ QUE OS PONTEIROS VOLTEM A FUNCIONAR. 14 VOLTAR EM IMOBILIZADOR GM-2 / PROGRAMAÇÕES 15 IR EM PROGRAMAÇÃO DE CHAVES E PROGRAMAR QUANTAS CHAVES QUISER, UTILIZANDO A SENHA DO SISTEMA (NESTE CASO USAR 0738), USAR TRANSPONDER VIRGEM PFC7936AS OU T-16 16 AQUI O CARRO JÁ TEM QUE PEGAR...... E LUZ DE CARROCERIA E DE INJEÇÃO/IMOBILIZADOR PARAR DE PISCAR 17 AGORA VOCE PODE IR EM PROGRAMAÇÕES E PROGRAMAR O VIN-CHASSIS NO IMOBILIZADOR 18 IR EM SISTEMA DE INJEÇÃO E PROGRAMAR O CHASSI VIN, E OS DADOS DA REDE CAN, COMO ABS, AR CONDICIONADO, CAMBIO, CONTROLE DE TRAÇÃO. 19 DETALHE QUE ALGUNS RASTHER NÃO CONSEGUIMOS CODIFICAR OS 17 NÚMEROS DE CHASSIS NO IMOBILIZADOR, O CARRO PEGA NORMALMENTE, NÃO ACENDE LUZ, MAS CONSULTANDO MEMORIA DE AVARIAS APARECERA O CÓDIGO P602 – ERRO DE PROGRAMAÇÃO, AQUI EU ENTRO COM O NAPRO E REFAÇO A CODIFICAÇÃO SOMENTE DO VIN QUE ESTA NO IMOBILIZADOR, MAS INDEPENDENTE DO VIN QUE ESTEJA O CARRO PEGA, O VIN NÃO EH CONDIÇÃO PARA FUNCIONAR OU NÃO FUNCIONAR.

Segue boot que estou usando TEM USUARIO QUE PREFERE O ANTERIOR, OS DOIS FUNCIONAM, O ACIMA, QUE É O ANTERIOR, USEI POR 10 ANOS E SEMPRE FUNCIONOU

segurity MASKSET 1L02M F9-F1-F9-F4-F9-F7-F9-FA A7-05-A6-58-A6-58-A6-55 FF-DD-FD-E0-FD-E3-FD-E6 FD-DD-FD-E0-FD-E3-FD-E6

Utilizar: Adaptador para MC68HC08AZ32 ou conexão com cabo in-circuit Padrão Europeu MaskSet: 0L72A Aplicação: Linha GM apartir de 2004, SIEMENS OPEL 2R, principalmente em veículos com Rede Can Processador: MOTOROLA MC68HC08AZ32 Observações: Ao utilizar o cabo in-circuit Padrão Europeu Levantar os pinos onde é ligado os fios: - AMARELO; - LARANJA; - AZUL; E MARRON. Levante e não solde nada, aonde é indicado com a seta branca Leitura de senha: Observe a tabela OU SOFTWARE Reset: Para deixar virgem utilize o arquivo AutoLuiz_GM2R_VIRGEM_UPA.BIN Se necessitar de um arquivo Backup utilize GM_OPEL2R_Frescalle.BIN Selecione: MC68HC08AZ32, Baud 7680, Eeprom Security Byte: No security byte digite F3-B1-F3-AB-F3-A5-F3-9F=MC68HC08AB16A (0L72A) Até 19/09/09 (Brasil) DB-8A-F6-19-DB-7D-DB-79=MC68HC08AB16A (0L72A) Apos 19/09/09 00-00-00-00-00-00-00-00=MC68HC908AZ60(2J74Y) Até 06.10.2003 (Só Europa) FF-FF-FF-FF-FF-FF-FF-FF=MC68HC908AZ60A(3K85K) Apos 06.10.2003(Só Europa) Atenção: Lembre-se em deixar o pino com a seta branca levantado (e não solde nada) , selecione a família/velocidade/eeprom/digite o security byte, APÓS ISSO clique em Auto Baud Rate para estabelecer a comunicação e velocidade automaticamente. Se estiver tudo certo ela ira dar uma mensagem de ok e ai você poderá realizar a leitura e gravação do processador.

Vou anexar algumas imagens de boot sobre esta ECU com o PCMFlash. Carga 61 utilizar o cabo Tricore (não clona este modulo) Módulo 61 PCMflash module 61 Kia/Hyundai CPDSH/CPEGD 1.6L (CPGDSH2.24.1/CPEGD2.20.1/UDS) 1.6L (CPEGD3.20.1/CPEGP3.20.2/CPGPSH3.24.1/UDS) 1.5L, 1.6L (CPGPSH3.26.1/UDS) Leitura, escrita, correção de soma de verificação. 1.4T, 1.6L (CPEGD2.20.3/CPEGD2.20.4/UDS) 1.0L, 1.2L (CPEGP2.10.1/CPGPSH2.14.1/UDS) Leitura, escrita, correção de soma de verificação, desbloqueio. 1.2L, 1.6L, 1.5T, 1.6T EEPROM (CPEGD3.20.1/CPEGP3.20.2/CPGPSH3.24.1/CPGPSH3.26.2/UDS) 1.5L, 1.6L EEPROM (CPGPSH3.26.1/UDS) Leitura, escrita

Olá Antônio entre em contato com o setor do EDITEC caso precise suporte do arquivo, a leitura e gravação e feita de acordo com o seu programador , cada programador tem a sua maneira de conexão leia com atenção as instruções sugeridas do seu programador , a pôs o immo off sera necesario desligar o smartra(Caixinha do immo).

Verifique com vvdi la tem a função lembre-se de converter o boot para ler com a (vvdiprog)

🧠 Mapa Mental: ECU Mitsubishi 33921-65DG1 (GM Tracker 2006 ou Suzuki Vitara)Objetivo principal: Orientar o processo de diagnóstico e reprogramação da ECU Mitsubishi 33921-65DG1 da GM Tracker 2006. Principais tópicos abordados: Identificação da ECU: Modelo Mitsubishi 33921-65DG1, comum na GM Tracker 2006. Problema relatado: ECU com falha ou bloqueio por imobilizador. Necessidade de aplicar arquivo com imo off. Ferramentas sugeridas: Ktag ou Piassini Procedimento recomendado: Leitura do arquivo binário da ECU. Edição do arquivo para remoção do imobilizador. Regravação na ECU com ferramenta compatível. Teste de funcionamento no veículo. Cuidados extras: Desconectar immobox. Garantir que o arquivo imo off seja confiável e testado.

Feito com Programador chamado ktag Anexo Fotos + Arquivos VITARA SEM IMMO GASOLINA ORI - Copia.bin

Feito com Programador chamado piassini , voce pode comparar o arquivo o formato e verificar se e compativel com o ktag Anexo Fotos + PDF + Arquivos Suzuki Vitara tracker mitsu - Copia (1).pdf VITARA tracker SEM IMMO GASOLINA ORI - Copia.bin