Marcos Dagostin

Sim pode ser pelo código U101400 Módulo mal codificado, nesse caso, existem duas possibilidades: realizar a atualização do módulo diretamente pela montadora ou fazer a recodificação utilizando equipamentos da Launch ou Autel.

Segue arquivo 7.5.30! gravar com Ktag, lido por Ktag. ME7.5.30_FLASH_20260816100555.bin

O código de falha C056D-39 no Chevrolet Cruze indica uma falha interna de hardware na unidade de controle eletrônico, geralmente associada ao módulo ABS (EBCM). O sufixo -39 está relacionado a uma falha interna no componente eletrônico. Sobre o motor da caixa de direção elétrica, é possível que o código 41519541D seja compatível com o 41519532A, mas é importante confirmar a aplicação antes da substituição veja certinho a motorização ano tudo : EX= GM para o Chevrolet Cruze de 2.ª Geração (modelos fabricados a partir de 2016/2017 equipados com motor 1.4 Turbo). Para realizar a programação, será necessário um equipamento de diagnóstico compatível com os sistemas da GM, capaz de executar as funções de configuração e aprendizado exigidas pelo módulo. Dependendo do procedimento, também poderá ser necessário acesso ao software e aos serviços de programação da fabricante.

Opa, este modelo é de uma SOIC95320. Vi que ele está disponível no Editec. Como você tem acesso à plataforma, consegue executar o acesso por lá? Acredito que, dessa forma, vai dar tudo certo.

Bom dia! Irá conseguir, sim. Caso não tenha modelo para abrir e eliminá-lo, crie um ticket e publique-o para que seja possível realizar a eliminação.

to com esses modelos aqui. T90182.02 T90203.02 T90196.01 vou deixa 1 aqui para ver se ira lhe ajudar. ORI T90196.01.ORI

modelo SW90198.02 não irei ter para estar passando, acaso alguem tiver e puder estar disponibilizando aqui.

consegue me dizer o SW d central pela P/N tenho.

Este modelo não tenho aqui, mas se alguem tiver e quiser disponibilizar ele aqui!

Boa tarde! Por favor, adicione uma foto da etiqueta do painel para que possamos verificar as informações e ajudá-lo com o arquivo.

Bom, nesse caso, a central precisa ter a mesma numeração para que tudo funcione corretamente, seguindo o mesmo protocolo. Em relação ao arquivo, infelizmente não terei esse modelo disponível. Porém, caso alguém tenha e queira disponibilizá-lo aqui, fique à vontade para compartilhar. O correto, nesse caso, é trabalhar utilizando o mesmo protocolo da central, garantindo assim a compatibilidade e o funcionamento adequado.

Este modelo de ECU pode ser feito pela Carga 22, e o procedimento é realizado via OBD. Para realizar a leitura, o veículo precisa estar imobilizado. Lembrando que, nesse procedimento, será feita somente a leitura da Flash.

Pessoal, para quem deseja realizar a leitura e o desbloqueio do módulo CEM da Volvo, segue abaixo o Boot de Leitura para UPA. Esse procedimento permite realizar a leitura do módulo de forma adequada, facilitando o processo de diagnóstico e programação. 🔧 Boot de Leitura – CEM Volvo | UPA

Pessoal, segue o Boot de Ligação da BCM FRM3 BMW para quem deseja realizar leitura, gravação e reset do módulo. 🔧🚘 ⚠️ Atenção: essa BCM possui um macete específico para a gravação da EEPROM. Por isso, é importante seguir corretamente o procedimento indicado acima antes de realizar a gravação. Sigam o passo a passo com atenção para evitar erros durante o processo! 🚀🔧 📌 Boot de Ligação – BCM FRM3 BMW

🚨 BOOT DE LEITURA – BCM FORD RANGER 🚨 Pessoal, segue o Boot de Ligação da BCM Ford Ranger, com os procedimentos disponíveis para UPA BR2 e UPA Brasil. 🔧🚘 ⚠️ ATENÇÃO – UPA BR2: Para realizar a leitura corretamente, é necessário utilizar um capacitor de 10 pF, conforme indicado no procedimento do Boot. 📌 Informação importante: Ao realizar a leitura do arquivo, configure o oscilador em 8000. Essa configuração é fundamental para que a leitura seja realizada corretamente e sem problemas. 🔹 Boot para UPA BR2 🔹 Boot para UPA Brasil 🔹 Capacitor de 10 pF no UPA BR2 🔹 Oscilador configurado em 8000 para a leitura Sigam atentamente todas as orientações descritas no Boot para garantir uma leitura correta e segura do módulo. 🔧💻🚘

Preciso do Boot de ligação das FRM3, para fazer a Leitura e gravação.

Preciso do Boot para fazer a leitura da BCM da Ranger, se possivel me disponibilizar os boots para poder fazer a leitura.

TCM PowerShift O TCM (Módulo de Controle da Transmissão) é o responsável por controlar eletronicamente o câmbio PowerShift, comandando as trocas de marcha e o acionamento das embreagens. No sistema DPS6, o TCM trabalha em conjunto com sensores e atuadores para realizar as mudanças de marcha de forma automática. Quando apresenta falhas, podem surgir sintomas como dificuldade para engatar marchas, perda de comunicação com o módulo, luz de transmissão acesa e o veículo entrar em modo de emergência. Após a substituição ou reparo do TCM, é necessário realizar a programação e os procedimentos de adaptação do sistema.

um teste desta BC que relatou, pode ver com um painel acaso tenha um ai testa ele para verificar se a partida ira liberar.

4GV.ER_Painel_KIT.rar Segue Kit para testar ai seria que temos.

TRICORE_BOSCH.pdf Segue para linha do Modelo.

TRICORE_BOSCH.pdf Pode Pegar as pinagem aqui no PDF

Manual de Pinout EDC17C63 TC1724.

ST10F280 IAW 4SV.AR Ref. 030.906.034.F.ORIVW_4LV-AS_29F400BC.bin