Fernando

📊 Tabela Técnica RápidaFunção CI Teste / Diagnóstico Regulador 5V L9113 Medir saída e consumo Bicos Injetores MAR9109PD Osciloscópio nos pulsos Motor de Passo MAR9109PD PWM no scanner Canister MAR9109PD Atuação forçada Bobina Ignição VB025 / VB325SP Testar resistência, troca c/ dissipador Detonação AA205AC1 Ver leitura no scanner Ventoinha L9113 / MAR9109PD Testar acionamento direto

4️⃣ Alimentações – Sintoma de ECU MortaImagem 4: Conferir trilha de alimentação para Pino 10 do MAR9109PD (12V). Saída de 5V: testar continuidade, se bipa, regulador está em curto. Ressaltar que essa trilha costuma romper internamente na placa. 5️⃣ Interface de Detonação (AA205AC1)Imagem 5: Transforma sinal analógico do sensor de detonação em digital. Entre pino 6 do CI e pino 56 da ECU → resistor de 2k. Indicar sintomas de falha: avanço irregular, perda de potência. 6️⃣ CI’s de Comunicação e MemóriaImagens 6, 7, 8: Pinagem e ligação dos chips do imobilizador e EEPROM. Mostrar importância da leitura e gravação para decodificação. 7️⃣ Drivers Principais e LigaçõesImagens 9 e 10: Tabelas de ligações do processador e periféricos. Mostrar como rastrear falha de acionamento seguindo pinagem.

1️⃣ Entradas de Sinais – Proteção com ResistoresImagem 1: Detalhe da entrada de Sonda Lambda, TPS e MAP. Pino 20B → resistor 100k → Pino 35 do MCU (Sonda Lambda). Pino 76A → resistor 100k → Pino 30 do MCU (TPS). Pino 75A → resistor 100k → Pino 33 do MCU (MAP). Explicar função desses resistores: proteção contra surtos, estabilização de leitura. Mostrar no PCB onde esses resistores estão. 2️⃣ Controle de Ar Condicionado e EletroventiladoresImagem 2: Pino 48 → resistor 10k → Pino 37 do L9113 (solicitação AC). Pino 31 do MAR9109PD → Pino 41 da central (relé AC). Pino 57 do L9113 → Pino 15 da central (bomba). Pino 28 do L9113 → Pino 14 da central (vent. alta). Pino 25 do L9113 → Pino 40 da central (vent. baixa). Ressaltar que o L9113 acumula funções de regulador, relés e ventoinhas. 3️⃣ Controle do Drive de IgniçãoImagem 3: FET VB025 → Pino 66 (Bobina 2) e Pino 59 (Bobina 1). Resistores de 2200 ohms limitam tensão no gate. Explicar que o VB025 pode ser substituído por VB325SP com dissipação adequada.

Essa central é uma bosch me17. No caso podemos ter dois caminhos. 1 - voce colcoa a ecu no carro, entra com o rather por exemplo, ou qualquer ooutro programador, e apresenta no minimo 02 transponders, podendo ser inclusive usados. Essa codificação entre painel e ecu ira fazer automaticamente na programação das chaves. 2 - podemos fazer um immo off no arquivo do processador, voce pode ler por exemplo com ktag china, e usar o editec para fazer o immo off. Depois voce tera que fazer um aterramento direto no rele do motor de partida.

Roteiro – ECU SIRIUS 3134 (Flex)1) IntroduçãoA central Sirius 3134 é utilizada em veículos com sistema Flex, controlando injeção, ignição e funções auxiliares como marcha lenta, corpo de borboleta eletrônico e imobilizador. Alguns modelos equipados apenas a gasolina utilizam a Sirius 3132, que possui arquitetura semelhante, mas sem suporte a combustível flex. 2) Arquitetura e Setores PrincipaisProcessador (UHC integrado) Controla todos os atuadores e lê sinais dos sensores. Integra funções de injeção, ignição e comunicação com imobilizador. Memória EEPROM Armazena código do imobilizador, parâmetros de adaptação e dados de falhas. Reset na PSOP F400 é necessário em caso de falha no programa do imobilizador. Regulador de 5 V Alimenta sensores e circuitos lógicos. Localizado no setor marcado como REG 5V. Drivers de injetores (marcado como BICOS) Controlam individualmente os eletroinjetores, com comando negativo. Drivers de bobinas (BOBINA 1 e BOBINA 2) Comutam corrente de alta para as bobinas de ignição. Recebem comando direto do processador. Driver do corpo de borboleta eletrônico (CORPO) Controla o motor da borboleta e recebe feedback dos sensores TPS. 3) ParticularidadesAplicação em veículos Flex: a calibração e lógica interna ajustam o tempo de injeção e avanço de ignição de acordo com a proporção álcool/gasolina. Na versão Sirius 3132 (apenas gasolina), o hardware é semelhante, mas a programação e alguns sensores diferem. Processador UHC: integração reduz número de CIs, mas exige mais precisão no diagnóstico por ser um único bloco que concentra funções críticas. 4) Defeitos ComunsOxidação da placa Pode ocorrer por infiltração de água ou umidade, geralmente próximo a conectores e componentes de potência. Pode gerar falhas intermitentes, mau contato ou curto-circuito. Falha no programa do imobilizador Sintomas: motor não parte, luz do imobilizador acesa ou piscando, ausência de comando nos injetores e bobinas. Solução: reset ou reprogramação da memória PSOP F400. Falhas nos drivers de bobina ou injetores Queima por curto no atuador ou excesso de corrente. Exigem substituição e verificação do circuito de comando. Defeitos no regulador 5 V Queda de tensão ou ruído pode afetar sensores e processador. Deve ser testado sob carga. 5) Diagnóstico Rápido por SetorSem comunicação: verificar 5 V, integridade do regulador e trilhas até o processador. Sem centelha: medir comando nos drivers de bobina e alimentação de alta tensão. Sem injeção: testar drivers de bicos e continuidade ao chicote. Problema na marcha lenta/borboleta: verificar driver do corpo e feedback TPS. Falha do imobilizador: reset na EEPROM PSOP F400. 6) Mapa MentalAlimentação 12 V → regulador 5 V → sensores/CPU Comando de potência Injetores (drivers dedicados) Bobinas 1 e 2 (drivers dedicados) Corpo de borboleta (driver H-bridge) Controle lógico Processador UHC EEPROM (PSOP F400) – imobilizador e parâmetros Pontos críticos Oxidação (conectores, pinos e trilhas) Reset de imobilizador

8) ImobilizadorCircuito dedicado à comunicação com o transponder da chave. Integrado à memória e processador. Sem autenticação correta, bloqueia comandos de injeção e ignição. 9) Diagnóstico e Reparos ComunsSem centelha: verificar drivers de bobina, integridade de alimentação e sinal de comando do processador. Sem injeção: testar drivers de injetores e continuidade até o chicote. Sem acionamento da bomba: medir tensão no driver de relé, verificar se o processador está enviando comando. Falha na marcha lenta: revisar driver e alimentação do atuador. Imobilizador ativo: conferir EEPROM e comunicação com antena do transponder. 10) Mapa mental resumidoAlimentação ECU Entrada 12 V pós-chave → regulador interno. Saídas de potência Bobinas (2 saídas) → drivers dedicados. Injetores (4 saídas) → drivers MOSFET. Relé bomba → driver específico. Marcha lenta → driver dedicado. Processamento Processador central + EEPROM. Segurança Imobilizador integrado.

5) Controle de RelésRelé Bomba: driver específico que comanda a bobina do relé de combustível. Relé Marcha Lenta: controla o motor de passo ou solenóide de marcha lenta, garantindo controle de rotação em marcha lenta. Ambos localizados na parte superior central da placa, com trilhas reforçadas para alimentação. 6) Controle de Marcha LentaDriver dedicado, identificado como “MARCHA LENTA”. Aciona o atuador de marcha lenta conforme comandos do processador, regulando passagem de ar. Falha típica: atuador não responde, DTC de falha de controle de rotação. 7) MemóriasMemória EEPROM: armazena parâmetros adaptativos, códigos de imobilizador e dados de falhas. Localizada na região inferior direita da placa, próxima ao processador. Pode ser lida e gravada para reparos ou clonagem. Falha: perda de dados ou corrupção de memória, causando imobilização do motor.

1) IntroduçãoA ECU Zetec 1.8 16V é responsável pelo gerenciamento eletrônico de injeção e ignição do motor. Nesta versão, identificamos de forma clara os setores de ignição, controle de relés, drivers de bobinas, marcha lenta e injetores, além das memórias e processador principal. O objetivo é apresentar o mapeamento dos principais componentes e suas funções para diagnóstico e reparo. 2) Processador PrincipalLocalizado ao centro da placa, responsável pelo processamento dos sinais de sensores e atuadores. Recebe entradas de sensores como MAP, TPS, temperatura, rotação e detonação. Envia comandos para bobinas, injetores, atuadores de marcha lenta e relés. Alimentação e comunicação via pinos dedicados do chicote. 3) Setor de IgniçãoDrivers de bobina (duas saídas) Responsáveis pelo acionamento das bobinas de ignição. Identificados na parte inferior da placa como “BOBINA” e próximos aos pinos de saída para o conector. Recebem comando lógico do processador e fazem a comutação de corrente da bobina para gerar a centelha. Falhas comuns: curto interno por sobreaquecimento ou por bobina em curto na linha de alta tensão. 4) Controle de InjetoresLocalizados à direita da placa, identificados como “BICO 3&4” e “BICO 1&2”. Drivers MOSFET dedicados controlam o aterramento dos eletroinjetores. Recebem sinal do processador, que determina tempo de injeção com base nos sensores. Possuem dissipação térmica na placa para suportar correntes de pico. Falhas comuns: injetores travados energizados ou sem acionamento por driver aberto.

Tabela-resumo de drives e dicasFunção/CI Saída p/ chicote Entradas CPU Alimentação GND Dica de falha TLE7209 (acelerador) M2 (12 V) / M4 (motor) T66/T146 12 V múltiplos Sem 12 V no M2 ou H-bridge aberto causa ausência de movimento V2540S 1/4 M3 A T209 12 V bobina GND Falta de GND queima controlador V2540S 2/3 M4 A T206 12 V bobina GND Mesmo sintoma acima APLS-PAA B2 A1/A2/A4; D1; D4; K1; E1; B1/C1 — 12 V/5 V vários Ventoinha acionando sozinha pode ser TLE6244 VND7N L1 B T140 12 V GND Sem acionamento na fria → testar L1 e resistência do injetor 1NV04P D2 A T251 12 V GND Teste com lâmpada na linha do relé 22N055 L3 A T69 12 V GND Trilha próxima ao conector pode oxidar 21644868-8-C F3 (CKP) / B3 (KNK) T181/T190 5 V/12 V GND Sem rotação? medir 5 V e 12 V na interface L9615D A3/A4 C T228/T229 5 V GND Sem comunicação: checar 3,3 V do MCU

10) EPROM/Imobilizador e memóriasMemória serial 8 pinos Pino 1: processador. Pino 2: saída de dados. Pino 4: GND. Pino 5: entrada de dados. Pino 7: alimentação. TLE216G (24 pinos) Pino 13: 5 V. Pino 16: relé de partida a frio (A51). Pino 23: imobilizador (A64). Diversos pinos de aterramento. Mapa mental (resumo lógico)Alimentação: 12 V pós-relé → TLE447 (5 V) → sensores | 42740V3 (3,3 V) → processador. Atuadores: Acelerador: TLE7209 → M2/M4. Ignição: V2540S (1/4 & 2/3). Injeção: APLS-PAA → A1/A2/A4. Relés: bomba, principal, A/C, ventoinhas via TLE6244. Partida fria: 1NV04P + VND7N. Lambda heater: 22N055 → L3. Sensores: rotação/detonação (21644868-8-C), TPS2 (SQB8…). Comunicação: L9615D → CAN-H/CAN-L. Memória/Imobilizador: memória 8 pinos + TLE216G.

8) Comunicação – L9615DInterface de rede CAN. Conexão com os terminais 228 e 229 do processador. Alimentação de 5 V. Rede CAN-H e CAN-L nos pinos A3 e A4 do conector C. Falha comum: ausência de comunicação por falta de 3,3 V no processador ou defeito na terminação da rede. 9) Driver de atuadores – APLS-PAA B2Controla diversos atuadores: Eletroinjetores 1, 2 e 4 (pinos A1, A2 e A4 do conector B). Relé da bomba de combustível (pino D1 do conector A). Relé principal (pino D4 do conector B). Relé do compressor do A/C (pino K1 do conector A). Eletroválvula do cânister (pino E1 do conector A). Relés do eletroventilador (pinos B1 e C1 do conector C). Painel de instrumentos – aviso de reserva (pino B3 do conector A). TLE6244 associado: Pino 57 → A23 (relé da bomba). Pino 28 → A31 (ventilador alta). Pino 25 → A39 (ventilador baixa).

6) Aquecimento da sonda lambda22N055 – Aquecedor Sonda 2 Alimentado pelo terminal 69 do módulo dos eletroinjetores. Saída no pino L3 do conector A. Aterramento direto. Problema comum: trilha danificada próxima ao conector. 7) Sensores de rotação e detonaçãoInterface 21644868-8-C Sinal de rotação: pino F3 do conector B, processado nos terminais 181 e 190. Sinal de detonação: pino B3 do conector B. Alimentações: 5 V e 12 V. Aterramento dedicado para evitar ruídos. Sensor de detonação Ligado ao pino B39 do conector, com 5 V de referência e GND. Sensor de rotação Sinais nos pinos B2 e B5 do conector. Possui ligação direta com bobinas de ignição para referência de fase. Imobilizador Ligado aos pinos A51 e A64 do conector.

4) Ignição – V2540SBobinas cilindros 1/4 Comando pelo terminal 209 do processador. Saída para pino M3 do conector A. Sinal passa por dois resistores. Bobinas cilindros 2/3 Comando pelo terminal 206 do processador. Saída para pino M4 do conector A. Sinal também passa por dois resistores. Falha recorrente: queima do CI controlador por falta de aterramento, especialmente na versão 16V. 5) Partida a frioRelé – 1NV04P Comando pelo terminal 251 do processador. Saída no pino D2 do conector A. Injetor de partida a frio – VND7N Comando pelo terminal 140 do processador. Controle negativo pelo pino L1 do conector B.

2) Reguladores e alimentaçãoTLE447 – Regulador 5 V Responsável por fornecer tensão estabilizada para sensores de A/C, pedal e MAP. Entrada: 12 V pós-relé principal. Saídas: 5 V estáveis, com queda sob carga inferior a 0,2 V. Distribui tensão para pinos J2 (A/C), F2 conector C (pedal) e H2 conector B (MAP). Conexão com terminais 109, 102 e 110 do processador para monitoramento. Falha comum: 5 V oscilando causa leituras erráticas de pedal e MAP. 42740V3 – Regulador 3,3 V Destinado ao processador, alimentando os terminais 11, 49, 52, 75, 116, 139, 187, 203 e 237. Falta de 3,3 V resulta em ECU inoperante e sem comunicação CAN. 3) Corpo de borboleta – TLE7209Responsável pelo controle do motor da borboleta eletrônica. Entradas de comando: terminais 66 e 146 do processador. Alimentação 12 V pós-relé principal pelos pinos M2 do conector B (duas vias). Saídas para o motor da borboleta pelos pinos M4 do conector B (duas vias). Múltiplos aterramentos para garantir estabilidade do H-bridge. Falha típica: ausência de movimentação da borboleta, geralmente por falta de 12 V no M2 ou problemas no H-bridge.

🔹 RELÉ DE PARTIDA A FRIO – Código: 1NV04PFunção: Comando do relé responsável pelo acionamento da partida a frio. Pinos/Conexões: Conexão com terminal 251 do processador. Controle do relé / conexão com pino D2 do conector A. Aterramento. 🔹 INJETOR DE PARTIDA A FRIO – Código: VND7NFunção: Alimenta combustível adicional para facilitar a partida em baixas temperaturas. Pinos/Conexões: Conexão com terminal 140 do processador. Controle negativo / conexão com pino L1 do conector B. Aterramento. 🔹 MOTOR DO ACELERADOR ELETRÔNICO – Código: TLE7209Função: Controle da borboleta eletrônica (drive-by-wire). Pinos/Conexões: Aterramento. Terminal 66 do processador. Terminal 146 do processador. 4 e 5. Alimentação 12V pós-relé principal / pino M2 conector B. 6 e 7. Motor do acelerador / pino M4 conector B. 8 a 13. Aterramentos múltiplos. 🔹 BOBINAS DE IGNIÇÃO – Código: V2540SCilindros 1/4: Terminal 209 do processador (sinal passa por 2 resistores). Acionamento / pino M3 do conector A. Aterramento. Cilindros 2/3: Terminal 206 do processador (sinal passa por 2 resistores). Acionamento / pino M4 do conector A. Aterramento. 🔹 AQUECEDOR DA SONDA LAMBDA 2 – Código: 22N055Função: Aquecer a sonda pós-catalisador para atingir temperatura de trabalho rapidamente. Pinos/Conexões: Terminal 69 do módulo dos eletroinjetores. Pino L3 conector A. Aterramento. 🔹 INTERFACE SENSOR DE ROTAÇÃO/DETONAÇÃO – Código: 21644868-8-CFunção: Receber e condicionar sinais de rotação e detonação para o processador. Pinos/Conexões (principais): Pino F3 conector B → sinal sensor de rotação. Terminais 181/190 processador → processamento do sinal. Pino B3 conector B → sinal sensor de detonação. Tensão 5V e 12V de alimentação. Aterramento em múltiplos pontos. 🔹 REGULADOR DE TENSÃO – Código: TLE 447Função: Fornecer 5V regulados para sensores e periféricos. Destaques: Saída 5V para sensor de pressão A/C, pedal do acelerador e MAP. Conexão direta com processador (terminais 109, 102, 110). Diversos pontos de aterramento e alimentação 12V. 🔹 REGULADOR DE TENSÃO PROCESSADOR – Código: 42740V3Função: Converter 12V para 3.3V dedicado aos terminais do processador. Saída: 3.3V para terminais 11/49/52/75/116/139/187/203/237. 🔹 DRIVER DE ATUADORES – Código: APLS-PAA B2Função: Comando de injetores, relés e eletroválvulas. Atuadores controlados: Eletroinjetores 1, 2 e 4 (controle negativo). Relé bomba de combustível. Relé compressor A/C. Eletroválvula cânister. Relés do eletroventilador. Relé principal. Sinal painel reserva combustível. Alimentações: 5V e 12V. Diversos aterramentos. 🔹 SENSOR 2 POSIÇÃO BORBOLETA – Código: SQB8 ME14 5JTMFunção: Feedback da posição da borboleta para a ECU. Conexões principais: Pino D3 conector B (sinal). 5V e aterramento. Interligação com processador e memória do imobilizador. 🔹 DRIVER DE REDE CAN – Código: L9615DFunção: Interface de comunicação CAN com diagnóstico. Pinos: Terminais 228 e 229 processador. Alimentação 5V. Rede CAN-H / CAN-L para pinos A3/A4 conector C. Aterramento.

R5F6172 com conversão direta🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto). Como gravar o arquivo “clear” usando o CPT ProgrammerConecte o cabo conforme mostrado no diagrama de conexão Conecte o adaptador de energia e o cabo USB ao programador CPT Execute o programa cpt.exe (versão mais recente) Selecione UART e o nome da CPU Encontre o “clear file” (arquivo de limpeza) no banco de dados no site de suporte em www.carprotool.com/software ou no fórum pinouts scribd.com+9carprotool.com+9scribd.com+9 Dê duplo clique no botão “Write” para adicionar o arquivo de limpeza ao buffer no cpt.exe Selecione FCK 8 MHz ou 10 MHz Clique no botão “Write” Aguarde a conclusão do processo... e é isso! :-) 10 - PARA O UPA-S TEREMOS QUE APRENDER JUNTOS.

R5F61797🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto). Como gravar o arquivo “clear” usando o CPT ProgrammerConecte o cabo conforme mostrado no diagrama de conexão Conecte o adaptador de energia e o cabo USB ao programador CPT Execute o programa cpt.exe (versão mais recente) Selecione UART e o nome da CPU Encontre o “clear file” (arquivo de limpeza) no banco de dados no site de suporte em www.carprotool.com/software ou no fórum pinouts scribd.com+9carprotool.com+9scribd.com+9 Dê duplo clique no botão “Write” para adicionar o arquivo de limpeza ao buffer no cpt.exe Selecione FCK 8 MHz ou 10 MHz Clique no botão “Write” Aguarde a conclusão do processo... e é isso! :-) 10 - PARA O UPA-S TEREMOS QUE APRENDER JUNTOS.

R5F61797 com Adap ISP🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto). Como gravar o arquivo “clear” usando o CPT ProgrammerConecte o cabo conforme mostrado no diagrama de conexão Conecte o adaptador de energia e o cabo USB ao programador CPT Execute o programa cpt.exe (versão mais recente) Selecione UART e o nome da CPU Encontre o “clear file” (arquivo de limpeza) no banco de dados no site de suporte em www.carprotool.com/software ou no fórum pinouts scribd.com+9carprotool.com+9scribd.com+9 Dê duplo clique no botão “Write” para adicionar o arquivo de limpeza ao buffer no cpt.exe Selecione FCK 8 MHz ou 10 MHz Clique no botão “Write” Aguarde a conclusão do processo... e é isso! :-) 10 - PARA O UPA-S TEREMOS QUE APRENDER JUNTOS.

boot direto do CPT

4 MHz 🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto).

🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto).

🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto).

🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto).

🔄 Conversor de Cabos UPA + VVDI + CPT Program Estes são algumas numerações para este Processador: SINAL / USO UPA (pino - cor) VVDI (cor - sigla) CPT Program (pino - cor) IRQ 1 - MARROM — TDO / TCK 2 - AMARELO MARROM - TXD / TCK 4 - AZUL 1 - BRANCO (R7F) RDI / RXD 3 - LARANJA LARANJA - RXD 8 - VERMELHO TCAP1 / TRST 4 - ROXO — 5 - VERDE VSS / GND 5 - PRETO PRETO - VSS / GND 9 - MARROM BKGD / PD3 / TDO 6 - AZUL VERDE - TDO / FLMD1 3 - ROXO RESET 7 - VERDE AMARELO - RESET 6 - AMARELO PD4 / TMS (PD4/AN4) 8 - BRANCO ou CINZA AZUL - FLMD0 / TMS 7 - LARANJA VDD+ / VCC (+5V) 9 - VERMELHO VERMELHO - VCC 2 - CINZA Feita pelo Master Fernando. Em boots 12V+ com alimentação externa, não ligar o 5V+ do UPA (vermelho). Alimente apenas com o negativo (preto).

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