Victor Fortes

Procedimento de verificaçãoPassar o scanner Realizar a leitura completa do sistema de direção elétrica. Identificar origem do problema Verificar se a falha não está relacionada ao hardware. Avaliar se há defeitos na parte mecânica da direção ou em componentes internos. Executar o reset Caso o reset seja realizado, observar se a falha reaparece. Se o problema for mecânico ou interno, o erro voltará a ser indicado após o reset.

Olá Antonio, Estarei anexando algumas imagens para sua informação e para responder à sua dúvida. No módulo há uma SOIC 24LC16BE. Posso executar o reset manualmente para você, mas será necessário que você faça os testes para nós. Observação: caso o reset não funcione, sugiro que execute um telecarregamento utilizando IDS ou FJDS.

Obrigado pelo feedback, ou talvez possa ser um problema que envolva chicote da fiação

Kit ECU + Painel kit 4cfr.hr.rar 4CFR.JS.rar 4CFR.IR.rar 4CFR.UR.rar 4CFR.AR.rar 4CFR.GR.rar 4CFR.ER.rar

@Neil Damas De Oliveira 📌 Solicitação de Verificação da ECUApós pesquisa, não localizei este modelo de ECU com a configuração mencionada.Para confirmar com exatidão, peço que envie: Foto da central (ECU) Foto da etiqueta e do módulo 📎 Com essas imagens será possível identificar corretamente o modelo, pois pelo que foi observado, pode se tratar de uma: Digifant 1.74 Digifant 1.82

Ola @Antonio Ricardo Correia 🔧 Orientação sobre Codificação de ChavesQuantidade necessária: Apenas 2 chaves são necessárias para realizar a codificação. Problema relatado: Indícios de falha na confecção do transponder. Possível causa: Arquivo corrompido. ✅ RecomendaçõesSubstituir o arquivo e repetir o procedimento de codificação. Caso persista a falha na sequência: Verifique a antena do imobilizador (IMMO). Em situações extremas, inspecione a parte elétrica do conjunto do IMMO.

Ola @Rafael Scheneider Desculpa a demora estava com problemas de acesso ao servidor do ECMTitanium , em anexo 5 arquivos originais seguindo o sistema que voce citou MEVD17.2.4 BMW 320I BMW 3 320I 184hp.rar

📌 Observação InformativaApós estudos, estou deixando alguns anexos (fotos e arquivos) referentes a um programador chamado Autoprog (bastante antigo). ⚠️ Importante: não temos este programador disponível para venda. Além disso, informo que os seguintes programadores também realizam leitura: KT200 KESS (versão Original e versão China) IO Terminal Doblo_18_8v_5NF_TH_AUTOLUIZ.ori Doblo_181_AUTOLUIZ_5NF_TB.ori 5NF_T6_T7_PALIO_18_8V_AUTOLUIZ.cod 5NF_F3_AUTOLUIZ.cod 5NF_F1_AUTOLUIZ.cod

Ola @Elias Souza Murback O Keymaster atende somente os modelos de ECU citados acima. Ainda assim, é válido lembrar que existe a possibilidade de realizar testes de leitura em outros modelos de hardware, desde que sejam observados os seguintes pontos: Compatibilidade do boot: verifique se o procedimento de inicialização é suportado. Diagrama da central: confirme se o esquema elétrico corresponde ao esperado. Variações possíveis: em alguns casos, podem ocorrer diferenças nas conexões de: Terra Positivo Linha K (K-Line)

Ola @Neil Damas De Oliveira segue em anexo arquivo de decode IAW_1AVP_GASOLINA_TODOS_AUTO_LUIZ.BIN

A leitura do ABS pode ser feito pelo UPA utilizando esses acessos na parte traseira sem a necessiade de abrir o ABS. O Processador utilizado é o MC9S12XET256. Todo este procedimento de edição do CHASSIS voce pode fazer manualmente ou pode ser feita manualemtne ou por calculadoras como o EDITEC.

manda uma foto do processador abaixo

🚗 Mapa mental 🔑 Pré-requisitosECU resetada ou programada com a senha desejada Painel resetado BCM resetado Central do imobilizador resetada (controla todo o sistema) 📌 Atenção: Todos os itens da rede CAN devem ser programados de uma só vez e com a mesma senha. 🛠️ Ferramenta recomendadaRasther 3 (versão 17 ou superior) 📋 Procedimento passo a passoAcessar Imobilizador GM IMOB-2 Entrar em Programações Selecionar Habilitação de Imobilizador Digitar a senha desejada Ir em Carroceria GM BCM-1 (2004–2007) e verificar se lê memória Se não ler, usar GM BCM-02 Entrar em Programações Digitar a senha desejada Voltar ao Imobilizador GM IMOB-2 Entrar em Programações Selecionar ECU do motor Digitar a senha e aguardar o acasalamento/programação OK Ir em Painel de instrumentos GM2 ou GM-4 (dependendo do ano) Programar o modelo do painel Não pedirá senha Ao programar corretamente, a mensagem PROG no painel desaparecerá e os ponteiros voltarão a funcionar Caso programe modelo errado, basta voltar e selecionar outro até funcionar Voltar em Imobilizador GM-2 / Programações Programar as chaves desejadas Usar senha do sistema (0738) Utilizar transponder virgem PFC7936AS ou T-16 Neste ponto o carro já deve ligar e as luzes de carroceria/injeção devem parar de piscar Programar o VIN/Chassi no imobilizador Ir em Sistema de Injeção e programar: VIN/Chassi Dados da rede CAN (ABS, ar-condicionado, câmbio, controle de tração) ⚠️ ObservaçõesAlguns aparelhos Rasther não conseguem codificar os 17 dígitos do chassi no imobilizador O carro funciona normalmente mesmo com esse erro Ao consultar memória de avarias, pode aparecer o código P602 – Erro de Programação Correção possível com Napro, ajustando apenas o VIN no imobilizador

📑 ResumoContexto: Informativo técnico sobre reset e codificação de ECU, BCM, painel e imobilizador em veículos GM (Meriva 1.8, Corsa, Montana) com rede CAN. Pré-requisitos: Central de injeção resetada ou programada com senha desejada Painel resetado BCM resetado Central do imobilizador resetada (peça principal que comanda o sistema) Todos os itens da rede CAN devem ser programados de uma vez só e com a mesma senha Ferramenta recomendada: Rasther 3 (a partir da versão 17) Procedimento principal: Acessar imobilizador GM IMOB-2 → habilitar imobilizador → inserir senha Programar BCM (BCM-1 ou BCM-02) com senha Voltar ao imobilizador → programar ECU do motor → inserir senha → aguardar acasalamento Programar painel (GM2 ou GM4) → escolher modelo correto → ponteiros voltam a funcionar Voltar ao imobilizador → programar chaves (senha 0738, transponder virgem PFC7936AS ou T-16) Carro deve ligar e luzes de carroceria/injeção parar de piscar Programar VIN/chassi no imobilizador Programar VIN/chassi e dados da rede CAN na ECU (ABS, ar-condicionado, câmbio, controle de tração) Observação importante: Alguns Rasther não codificam os 17 dígitos do chassi → gera erro P602 O carro funciona normalmente mesmo com esse erro Pode ser corrigido com Napro apenas no VIN do imobilizador

ARQUIVO DE RESET 13247087BD_BC_MERIVA_2010_93C66_RESET.bin

🚗 MERIVA 1.8 com Rede CAN – Procedimento de Codificação🔑 Pré-requisitosCentral de injeção resetada ou programada com a senha desejada Painel resetado BCM resetado Central do imobilizador resetada (a central do imobilizador é quem comanda o sistema) 📌 Atenção: Todos os itens da rede CAN devem ser programados de uma só vez e com a mesma senha. 🛠️ Equipamento recomendadoRasther 3 📋 Procedimento passo a passoAcessar Imobilizador GM IMOB 2 Entrar em Programações Selecionar Habilitação de Imobilizador Digitar a senha desejada Ir em Carroceria GM BCM-1 (2004–2007) e verificar se lê memória Se não ler, usar GM BCM-02 Entrar em Programações Digitar a senha desejada Voltar ao Imobilizador GM IMOB-2 Entrar em Programações Selecionar ECU do motor Digitar a senha e aguardar o acasalamento/programação OK Ir em Painel de instrumentos GM2 ou GM-4 (dependendo do ano) Programar o modelo do painel Não pedirá senha Ao programar corretamente, a mensagem PROG no painel desaparecerá e os ponteiros voltarão a funcionar Caso programe modelo errado, basta voltar e selecionar outro até funcionar Voltar em Imobilizador GM-2 / Programações Programar as chaves desejadas Usar senha do sistema (exemplo: 0738) Utilizar transponder virgem PFC7936AS ou T-16 Neste ponto o carro já deve ligar e as luzes de carroceria e injeção/imobilizador devem parar de piscar Programar o VIN/Chassi no imobilizador Ir em Sistema de Injeção e programar: VIN/Chassi Dados da rede CAN (ABS, ar-condicionado, câmbio, controle de tração) ⚠️ Observação: Alguns aparelhos Rasther não conseguem codificar os 17 dígitos do chassi no imobilizador O carro funciona normalmente, sem acender luzes, mas ao consultar memória de avarias aparece o código P602 – Erro de Programação Neste caso, é possível corrigir apenas o VIN no imobilizador utilizando o Napro Independentemente do VIN, o carro funciona normalmente

Anexo arquivo Virgen BODY GM Auto_Luiz_GM_BODY_VIRGEM_AUTO_LUIZ.BIN Auto_Luiz_GM_BODY_VIRGEM.BIN Auto_Luiz_GM_BODY_BACKUP_93C66.BIN Auto_Luiz_GM_BODY_RESETADO.BIN

🔧 Como codificar uma nova ECU de injeção ou novo Body Computer (BC)Pré-requisitosPossuir a senha do sistema Deixar a ECU virgem Resetar o BC Apagar as chaves Resetar a central do imobilizador Desacoplar o painel Procedimento de codificação (ordem correta)Codificar o imobilizador Apresentar as chaves Acoplar novamente o painel Programar o Body Computer (BC) Programar a central de injeção (ECU) 📌 Observação: Segundo informações externas, apenas o RASTHER a partir da versão 17 realiza este processo.

UTILIZE O WRCODE PARA VISUALIZAR A SENHA DOS BODY-GM

Após pesquisa, verificamos que o MDFlasher atende este processador. Em anexo segue o link do boot e mais informações. ⚠️ Importante: O MDFlasher apenas lê e grava o reset. Você precisará realizar o reset manualmente. Após o reset, basta gravar o arquivo já resetado. 📎 Anexo: Segue abaixo um boot com o MDFlasher bastante parecido com a sua placa.Como você não anexou a foto ou o modelo do processador, ficamos sem parâmetros exatos para confirmar. https://mdflasher.info/license055_24.html https://mdflasher.info/license055_25.html

Olá Rogério, Após pesquisa, verifiquei que o UPA S atende este processador. No entanto, ainda não temos o boot feito. Em anexo, estou enviando a lista de processadores que o UPA S suporta. Para visualizar o boot (conexão do processador), basta: Selecionar o processador correspondente ao seu modelo diretamente no UPA S. Em seguida, acessar a opção Connections e depois Pinout. Lá estará disponível o boot para consulta. Exemplo do boot do processador em anexo

Ola renato verifique a rede can , e os contato do immo como a antena , voce pode regravar outros arquivos , e tente novamente regravar outro transponder. Em ultima instancia verifique a posibilidade de trocar o painel por via das duvidas.

Pode ser usado o soft do editec ou soft especifico da autoluiz para ler a senha

Foto da central de INJEÇAO (Motor) + Antena immo(caixa) Categoria de produto: Unidade de controle do motor Número do fabricante: 0281011983 Marca: Bosch Fabricante: CHEVROLET N.o do fabricante do veículo: 93 307 519, 93307519 Modelo do veículo: CHEVROLET Blazer 2.8 Diesel Eletrônico 103kW 08/2005 - 05/2009, CHEVROLET S10 2.8 4x4 Diesel Eletrônico 103kW 08/2005 - 01/2012

ARQUIVO VIRGEM ARQUIVO DE UMA CAIXINHA Auto_Luiz_GM_OPEL_3_VALEO_S10_VIRGEM_24C04.BIN Auto_Luiz_GM_OPEL_3_VALEO_S10_0603.BIN